Korte voorstel:
Jan Wiebe, 34 jaar en woon in Assen.

Vroeger een Si en Ciao gehad en 6 maanden terug begon het te kriebelen en via marktplaats een Ciao racer frame gevonden. Vanaf daar begon een frustrerend, maar leervol verhaal.

In 1e instantie was ik erg blij met het frame, koste ook maar €30,-. Dus kan er ook niet teveel over gaan zeiken, maar erg amateuristisch lakwerk.
Beetje te impulsieve actie, ontsproten uit jeugdig enthousiasme laten we maar zeggen.
Had natuurlijk een blok nodig en uiteindelijk via marktplaats een bewerkt origineel carter en nagelnieuwe 43mm polini gehaald.
Dit alles in elkaar gesleuteld met veel vallen en opstaan en hulp vanaf het forum van de leden en de how to’s.
Uiteindelijk liep dit lekker met de onderstaande setup:

43mm polini
bewerkt ori carter
13/13 @66 sproeier
Leo HM
poulie 80

Na het inrijden reed dit 69 op de GPS, maar na een lange stuk vol gas met een passagier achterop en de wind tegen kreeg ik een warmloper. Hierna het boeltje nooit meer lkkr in elkaar gekregen.

Zo stond de Ciao er uiteindelijk bij..

Uiteindelijk liep ik tegen een Speedengine met 46mm athena aan voor een redelijke prijs en in de buurt. Na op de beste knakker zn citta te hebben gereden en tevreden te zijn het ding maar gekocht. Ik blij als een kind natuurlijk.
Thuis direct onder de ciao gehangen, juiste sproeier er in, uitlaat eronder en rijden maar.
Na wat afstellen en een 81!!! sproeier te hebben gemonteerd leek alles lkkr te lopen, maar had toch het idee dat er iets mis was. Deo-test kwam niets uit, dus maar doorgereden, na een wat langer ritje gebeurde het onderstaande:

Volgens ons forumlid Crullie, die me fantastisch heeft geholpen, is de krukas in 3 keer gebroken. Er zijn 2 oudere breuken te zien, ik heb met de laatste 60km voor de spreekwoordelijke druppel gezorgd.
Na demontage van het boeltje is het oordeel:
– Gescheurd cilinderhemd
– 2 diepe krassen in de zuiger, waarvan 1 oude
– cpnokje afgebroken

Met Crullie afgesproken dat ik op zoek ging naar een nieuwe cilinder en hij zou in de tussentijd de Speedengine voorbereiden. Uiteindelijke lag deze er zo bij:

Prachtig om te zien toch?

Na een weekje een 2ehands 46mm polini gevonden!!!:D

Hierna is Crullie druk aan de slag gegaan met de dremel.
Uiteindelijke resultaat:

-cilinder en zuiger bewerkt (niet maximaal)
-originele bewerkte krukas
-aangepaste malossi hd-kop. Is van origine erg fel in de ontsteking, aangepast zodat deze iets beter loopt op de polini. (Polini 46mm kop is onderweg :P)
En alles natuurlijk zo afgesteld door Crullie dat het super loopt!
Wel kreeg ik van hem te horen dat ik beter mn gare Ciao weg kan doen, moest teveel aan het frame e.d. gebeuren en was het sleutelen nu wel zat 🙁
Besloten dat het een Si moest worden, mijn 1e brommer en toch wat steviger en comfortabeler dan een Ciao.
Uiteindelijk werd het deze Si:

Verder technisch geheel origineel, kerel had al een nieuw project: pk50. Voor een strak prijsje overgenomen en begonnen met ombouw naar de caféracer-stijl.
1e was spatbord achter verwijderen, tassenbeugels verwijderen en Speedengine eronder:

Na wat onderdelen te hebben binnen gekregen kwam gister de volgende ronde:
– Racestuurtje
– Gianelli Hyper Carby
– Zwart achterlicht (glas gewoon rood)
– Tankstrip/rubber

Begint al aardig te lijken op wat ik in mn hoofd heb. Helaas ruil ik de Hyper Carby om voor een Excel rechtsom, d demper van de Hyper vloog er na 50mtr rijden al af :boos

To-do list:
– Citta/Ciao koplamp zwart met koplampspoiler plaatsen
– Steps en kickstand monteren
– Kabelgoot moet nog zwart
– Oude type achterdrager ipv dit lelijke plastic/chromen ding
– Semi-slick bandjes
– 46mm Polini kop Si/Citta-model
– Uitlaat verwisselen

Ik houd jullie op de hoogte van de ontwikkelingen en hoop jullie snel te zien tijdens een toer of meeting!