- Dit onderwerp bevat 153 reacties, 33 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 18 jaren, 3 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Vandaag met de volledige demontage begonnen.
De naaf is ook gedemonteerd & ontvet.Groot naaldlager van de lange uitgaande as zit volledig vast & is verbrand.Dus reviseer ik het ganse boeltje maar.
In de motor zat ZAND:boos , dus de cilinder,zuiger zijn volledig naar de haaien.Krukas is nog in prima staat.
Dus deze is ook al ontvet & schoongemaakt.Morgen frees ik deze zodat er een 80cc opkan eventueel.
Er worden geen poorten doorgetrokken-of geboord naar 13mm.Alles moet zoveel mogelijk standaard blijven.
Wel gaat er een Athena 50cctje opkomen met een citypower & een 12/10 carburateur.
Het carter is contactpunt.
Ik heb nog vele onderdelen nodig zoals:
-Koplamp
-AchterlichtNieuwe kappenset bestel ik bij JMPB.
Iemand die weet hoe de kilometerteller zit bij een citta???
Ik denk erover om het frame & wielen zwart te laten coaten.
Al de rest wit,maar daar ben ik nog niet over uit.
Ook zo’n harley rekje zie ik wel zitten.Ook de voorvork is helemaal gedemonteerd.
De binnenpoten zitten helemaal vol diepe krassen,dus goed voor oud-ijzer.Daardoor lekte deze als een vergiet.
Gelukkig zijn deze te verkrijgen bij JMPB.Moest er nog iemand MOOIE onderdelen liggen hebben,laat maar even weten dan.
Foto’s volgen binnenkort.
En de aankoop van de Citta was 30€hey barry!
klinkt allemaal oke!
wat wil je weten van de KM teller??
die van mij moet er toch af omdat de mijne door gedraait is..dus ik koop mezelf een nieuwe!Hoe deze gemonteerd word Heuvel.
heb weer de volle vertrouwen in je barry, word vast een mooie citta met een leuke setup..
misschien is het achterlichtje dat hans zojuist te koop heeft gezet wat voor jou..?
al is het alleen het lampje als het ware, maar toch een grappige future op je bromWelkom op ons forum!
Breng een bezoekje aan mijn Ciao project.barry de km teller zit als volgt gemonteerd
je hebt de km teller natuurlijk gewoon in de koplamp in het daarvoorbestemde gat zitten, dan heb je een beugeltje nodig dat tegen het plastic van de koplamp komt, zodat hij de kmteller vastklemt, dan komt er een moertje overheen om het geheel vast te houden, en dan natuurlijk de kmtellerkabel 😉
Edit:
even plaatje gemaakt
Dus de teller komt gewoon in de koplamp.En deze is te koop bij JMPB???En past dan die koplampspoiler dan ook??
ja die koplamp spoiler die past ook gewoon, zowel op nieuw als oud model km teller, als het goed is zal de bevestigings beugel enzo erbij zitten…. maar kijk mijn edit in het eerder plaatje…
Ik zal even een foto maken. Wacht deze post af 🙂
alstublieft 🙂
Ik heb geen citta onderdelen, maar veel succes ermee 😀
Bedankt voor de uitleg.Heb nog nooit aan een Citta gewerkt ofzo.
Ik had die stomme ontluchtingsnippel al weggegooid,omdat ik dacht dat daar een bout moest zitten om iets vast te maken.Dus een Citta is eigenlijk een benzinetank met wielen eronder.ahh..ze zijn me al voor..naja dit moet voldoende info zijn dacht ik:P
verder nog pics van de citta barry?
ach zo erg is dat niet van die ontluchtingsnippel. Gewoon de citta even op z’n kop houden na het tanken 😛
Iedereen kent wel een citta (behalve ik) natuurlijk & wat is er mooi aan een hoop gedemonteerde spullen??
Als er wat gebeurt de komende dagen versier ik het topic met wat foto’s.
Ik hoop morgen de lagers te vinden voor de achterklok.Dan zal deze terug snel gemonteerd zijn.Daar ik door ziekte niet buiten mag komen,heeft mijn lief vrouwtje voor het lager & de keerringen gezorgd.
Kan ik morgen de naaf parelstralen en terug monteren.De andere lagers verkeren nog in nieuwstaat.
Ook ga ik alle prijzen bijhouden & hier vermelden.Zo weten anderen ook wat een restauratie ongeveer gaat kosten.
Deze 3 onderdelen=7,50€ (Auw)
7.50 valt me mee
ik betaal hier al snel 4 euro per keerring en dan nog een naaldlager.
Daar ik me absoluut nog niet goed voel,en ik toch moeilijkheden heb met stilzitten,en heb ik toch maar enkele kleinigheden gedaan:
De te stralen onderdelen
Hier zie je de uitgaande as die erg verbrand is door het geblokkeerde naaldlager
Hier zijn dan de gestraalde onderdelen
Direct profiteren om het carter te fresen.Zo past er later eventueel elke cilinder op.Voor de rest blijft het carter helemaal origineel,dus niets van doortrekken,enz…………
Deze dikke Malossi past er al mooi op.Maar er komt dus een 50cc op,omdat ik toch wat origineel wil gaan rondrijden.Het zal een bewerkte 50cc worden-of een Athena.We zien wel
En daar er nog velen mij de vraag stellen waarom het carter volledig leeg moet zijn om deze te fresen????
De foto spreekt voor zichzelf denk ik zo.
Nu ga ik even plat,daar de koorts terug begint op te steken.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.