Het begon vorig jaar rond de maand Maart.
Ik ben toen op 8 maart 16 geworden en nog geen week later had ik deze vespa gekocht.
(let niet op de oudere foto’s, deze zijn van slechte kwaliteit omdat mijn vader veel foto’s van de pc heeft verwijdert en dit zijn de enige die nog heb.)

Het was een gewone orginele vespa.
Ik heb hem toen gekocht voor 175 euro.
Als je hem van dichtbij bekeek zag je dat hij heel slecht was gespoten, dus veel druipers op de voorvork en op de tank.
De setup: alles orgineel, behalve de uitlaat dit was een helemaal verroeste city power, de vespa liep totaal niet goed. De trekkracht was niks waard en de top was gewoon rond de 40/45. Ik wou natuurlijk wat anders. Dus na wat kleine dingen te hebben verandert:
– 8 poulie
– malossi power filter
– andere sproeier
Liep hij wat beter.
Ook was ik natuurlijk op zoek naar een andere uitlaat. Ik ging voor de looks en toen kwam ik uit bij een handmade.

Deze handmade heb ik toen gekocht voor 40 euro.

Ik wou natuurlijk ook wat doen aan het uiterlijk. Toen heb ik enige tijd rondgereden zo:

Ook zien jullie hier de handmade in een mooiere staat. Toen heb ik hem in een middag opgeknapt 🙂
Dus de demper mooi gepolijst, de hele uitlaat goed geschuurt tot alle roest ervanaf was en toen daarna goed in gespote met blanke lak.
In verband met me ouders ging ik toen niet voor de snelheid maar ben ik voor het uiterlijk gegaan. Dus na veel denkwerk en na wat zelf tekenen kwam ik aan dit idee uit. :lol

ik wou mijn vespa in jaguarstyle gaan maken. Dus een mooie donkere kleur groen. En de velgen wou ik zwart maken. Toen heb ik ook gekozen voor witte jaguar stickers van easyparts.
Ik heb helaas geen foto’s meer van de verbouwing. Deze foto’s heeft mijn vader allemaal van de pc verwijdert, waarom? moet je mij ook niet vragen want dat weet ik ook niet. Ik vind ze in ieder geval nergens meer. 😮

Hier zien jullie de vespa in zijn staat na de grote beurt.
Hier zien jullie de handmade in zijn topconditie, kijk maar eens naar die demper 🙂
Ook zien jullie dat de tankgaten dichtgeplamuurt zijn. Hier heb ik helaas geen foto’s meer van maar dit is toen wel gebeurt. Ik heb toen zelf met witte letters sponsers geplakt. Speciale stikkers voor op auto’s en boten.
Voorspatbord rechts: Jaguar
Bagagedrager rechts: HSBC* Tuning
Bagagedrager links: jaguar-racing

Omdat ik geen plaats had op het achterspatbord zocht ik een alternatief voor mijn kentekenplaat. Toen heb ik deze boven mijn handmade gemaakt. Over deze nummerplaat zijn nog een aantal verhalen te vertellen maar dan ben ik nog lang bezig 😉 (politie en ongeluk)

Toen was de vespa natuurlijk nog niet helemaal af, er kon nog veel meer verbeterd worden aan het uiterlijk.

Hier zien jullie een foto van hoe hij was na een paar weken na de grote beurt. Wat er verandert is. De nummerplaat heb ik aan de andere kant gemaakt. Ook heb ik het voetenplankje zwart gespoten. De stickers van de kappen heb ik verwijdert. En de kappen heb ik ingevet met olie zodat ze goed blinken en een mooie kleur zwart krijgen. En ik heb de bandenletter wit gemaakt.

Omdat mijn brommer nog zo goed als orgineel was ging ik op zoek naar iets speciaals. Ik ben toen terecht gekomen bij deze uitlaat.

Dit is een Metrakit Handmade voor een Aerox. ik heb deze toen gekocht voor 40 euro van een vriend van mij. Deze uitlaat had hij op de zolder liggen en werd niet gebruikt. Hij is helemaal chroom en was in top conditie. Hij is speciaal omgelast voor een vespa. Dit is erg goed gedaan als je kijkt naar de houding van de uitlaat. En onder naar bochten. Iedereen zegt natuurlijk dat werkt niet op een vespa. Deze uitlaat bewijst toch wel het tegendeel. Hij liep beter als me handmade zowel de top als de trekkracht was veel beter. Dit zou je niet denken als je kijkt naar de dikte van de uitlaat. Op de foto zien jullie dat ik de uitlaat heb vast gemaakt aan het frame, dit is voor de veiligheid. Zo’n uitlaat weegt toch wel iets.

Niet vergeten er bestaat er geen 2e van! Je ziet wel terugloopjes onder een vespa maar geen helemaal in het chroom :lol

Hier zien jullie een foto van mijn vespa met de nieuwe zijstaandaart. Het is een zwarte buzetti.

Ik ga binnenkort nog eens wat nieuwe foto’s maken want op deze foto’s is nog niet alles te zien zoals hij er nu bij staat. Ik heb meer sponsers erop.
voorspatbord rechts: jaguar
voorspatbord links: AT&T
bagagedrager rechts: HSBC* Tuning
bagagerdrager links: jaguar racing
bagagedrager stang rechts: Beck’s
bagagedrager stang links: Beck’s

Ook heb ik een tijd rondgereden met Groenvoorlicht. En ook een tijd met Roodvoorlicht en ook een tijd met een zwart achterlicht. Ook heb ik als verlichting blauwe ventieldopjes in de me wielen. Dit geeft een mooi effect in het donker. Ik denk dat iedereen wel weet waar ik het over heb.

Met mijn setup ben ik bezig. Ik heb twee blokjes.

1:
contactpuntjes
12/7 carb.
Malossi filter
50 cc
Polini trekveren
8 poulie
lichte koppeling
58 sproeier

Aan dit blok ben ik op het moment aan bezig. Deze ligt helemaal uitelkaar en ik ben de ontsteking aan het vernieuwen, er zit al een nieuwe condensator in en nieuwe contactpuntjes. De bedoeling is dat deze straks onder me ciao gaat. Omdat dit blok voor een 50cc aardig hard gaat. Hij gaat met me MK boven de 60. Niet goed afgesteld! Dus 12/7 carb. omdat er geen andere op past :con en een malossi filter zonder schuim en een v-snaar die helemaal niet goed stond gespannen omdat mijn uitlaat vast zit aan frame en daardoor kan ik het blok niet verplaatsen. In de vakantie zal ik dit allemaal goed afstellen. Niemand van mijn vrienden weet precies wat er met dit blok is gebeurt. We denken aan uitgeveilde carters en een bewerkte krukas. Met dit blok maakt de Metrakit een fantatisch hoog toerig geluid. Net of er een dikke aerox aankomt. Ook geeft de Metrakit een grote boost bij de 30 km per uur. Ook heeft hij veel trekkracht, wat je eigelijk niet zou verwachten.

2:
CDI
12/10 carb.
Malossi filter
50 cc
Orginele trekveren
8 poulie
Zware koppeling
52 sproeier

Dit is me standaart blok. Hier rij ik rond de 50 mee en alles is gewoon orgineel. De metrakit maakt amper geluid en hij trekt normaal op en hij geeft geen boost. Dit blok heb ik op het moment eronder.
Ik rij nu rond met een krul van poliniciao omdat mijn ander blok under construction is en daarom wil ik me MK nog niet onder liggen. Omdat hij totaal geen geluid maakt en de krul geeft me met dit blok trekkracht en een goede standaart top.

Hier een paar foto’s van wat onderdelen die ik heb liggen. Dit is niet alles, ik heb nog wat kappen en nog wat ander klein spul liggen.

Dit is een vespa die ik en mijn tweelingbroertje (lekkere bekker) hebben opgeknapt, nu ligt er geen blok meer onder omdat hij toen niet verkochtis. Hij heeft geen kenteken of niks daarom staat hij buiten omdat niemand hem wil kopen.

De Ciao van mij en de Ciao van mijn broertje lekkere bekker. Deze foto is pas geleden gemaakt op de meeting. Meeting tour midden limburg

Meeting was super!
Zelf ben ik in sittard geweest bij SBO sprint.

Meeting Sittard

Meeting Heerlen
Ook ben in Heerlen geweest bij de Scootxtreme meeting.
Toen ben ik helemaal vanuit Maasbracht naar Heerlen gereden met de vespa, zelfs 2 km over de A2 😛 met een stuk of 50 scooters en brommers. Dus de politie heeft ons toen niet kunnen oppakken.

Hier zien jullie een paar foto’s van hoe de vespa op dit moment er bij staat. Nu ligt de leovincikrul van Poliniciao eronder en het electronisch blok. Toekomst plannen zijn:
Het andere blok eronder te leggen, de Mk weer eronder en natuurlijk het blok goed af te stellen.

Let niet op de vuiligheid, het is nogal vies buiten 😉
Ik zal binnenkort nog nieuwe foto’s maken als de brommer goed is gepoets en als de MK weer eronder ligt.

Nog wat foto’s :

oldskool
lekkere bekker, Smats, Colin, Ferry, Thijs

Mijn ciao en PoliniCiao

Laat jullie reacties maar horen