Hey mensen,

Ik verplaats mijn Perso maar eens naar vespa-ciao.nl…
Dit hele verhaal vond plaats zo rond Juli 2006…
Kwas van plan m’n perso weer een beetje bij te gaan houde..

Heb nu, na lang zeuren bij mijn ouders, me eige citaatje gekocht. Heb hem gekocht van een jongen die hem eigenlijk zelf op wou gaan knappen maar er geen tijd voor had. Dit is hem, in de staat waarin ik heb gekregen heb.
Ik heb er trouwens 150 Euro voor betaald. Ik kreeg er 2 uitlaatjes, 1 cilindertje en nieuwe voorvorkhoezen.

Het ging er mij vooral om dat hij compleet was en er nog niet te veel mee geklooit was.
Owja, de verf maakte me ook niks uit, die word toch overgespoten. De vorige eigenaar heeft, naar eigen zeggen, geprobeerd een “Parelmoer-overloop” te krijgen. :frusty:
Die groene gele, Kotstkleur, lijkt wel schoolbordenverf. De verf is echt bagger !! :r.

Het eerste wat ik gedaan heb, is het blokje er maar eens onderuit gehaald, en die maar eens onder handen genomen.

Dit is dus de carberateur die helemaal uit elkaar ligt. Het is overigens een 13/13 Spaco. (Trouwens, misschien komen de foto’s je bekend voor, met die witte plaat erachter. Dit hebk van Arvid gezien, en vond het wel een erg mooi effect geven. Check trouwens ook ff zijn Perso, Geile Ciao :$ ;))

Ik heb besloten het blokje te gaan reviseren (nieuwe lagers, nieuwe keerring, nieuwe pakkingen) en ook uit te boren en te vijlen.

M’n Kop, wel grappig, zit een speciaal gat tussen de koelribben, om je buitenkabel van je decrompressie achter te haken. Zodat je decompressiekabel niet helemaal naar voren hangt, en makkelijker door de kabelgoot loopt :yes:

Binnenkant van de Kop, niet al te veel bijzonders volgens mij…

Cilindertje, ziet er nog prima uit, beetje verroest.
Bleek achteraf helemaal versleten te zijn… compressie was 0. En je kon zien waar het zuigertje altijd langs heeft gelopen… daar was het namelijk helemaal uitgesleten.

Zuigertje, zag er ook nog prima uit, zuigerveren waren ook prima.

Nou, eindelijk dat vreselijke vliegwiel eraf gekregen, had geen vliegwieltrekker dus deed het maar op de primitieve manier :P. Het inlaat gat is in zicht :d. zo zag ie er origineel dus uit.
Daar hebk maar snel de vijl in gezet.
Zie hier, het resultaat…

Ik ben er eigenlijk niet helemaal tevreden over, aan de bovenkant zitten 2 “bobbletjes” waar ik “uitgeschoten” ben. Kheb hem niet helemaal “to the max” gedaan, omdat ik anders teveel carterdruk zou gaan verliezen.
(ow btw, dat vijlsel hebk er natuurlijk uit gehaald O:) :P)
En hijs ook een stuk gladder geworden.

Grote carterhelft, niet veel bijzonders 🙂

Dit is het blokje, na EINDELIJK die VERREKTE krukas er weer in gekregen te hebben, vriezer, gasbrander, vriezer, gasbrander *Zucht* :P.

Dat was dus mijn Revisie, “tuning” gedeelte.

Nu benk bezig, met de hele citta te strippen, kappen zien er allemaal nog goed uit. kben er alleen achter gekomen, dat me balhoofdlagers aan gort zijn, en dat het onderste juk gebroken is.

Update eind Juli:
Citta is af,


Ben wel tevreden over het resultaat.. :d

Update Augusts:
Zijn met drie Citta’s rondje door nederland wezen rijden, ging erg goed. was erg leuk 😀

Update Oktober
Jahoor :S, Kenteken = gezeik !!!
Ik brommer laten schouwen, heeft ie geen NL-typegoedkeuring.
Toch maar geprobeerd kenteken aan te vragen, maarja dus niet gelukt.
Ff nagevraagd bij de importeur (info@piaggio.nl), of ze mijn citta wel in nederland hebben ingevoerd…
Krijg ik antwoord, zeggen ze dat alle snor-citta’s met 053 beginnen.. mijne begint met 058… dus wss hebk een belgische brom citta….
Nu dus hard op zoek naar een frame 😛
Moet voor dinsdag allemaal geregeld zijn :S