Het wordt maar eens tijd dat ik een perso aanmaak.

K had er altijd 1 op cittaforum, maar aangezien die losers gehackt zijn, heb ik geen zin om heel veel moeite in die site te steken.

Me perso :

Ik was 15 jaar oud toen mijn passie voor citta’s begon.
Me beste kameraad Jos had er 1 helemaal zwart, een citypower, 43mm Polini, en dat ding wou opzich wel.
Toen hij zijn certificaat had waren we niet van die brommer af te slaan.

Op een gegeven moment reden we met een hele groep citta’s in mijn oude woonplaats (appingedam) rond.
De “citta-crew” noemden we ons, een 10tal aan citta’s, we waren altijd aan het rijden, en ik bij jos achterop 😛

En toen werd ik 16, maar me pa verbood me een citta te kopen want die was volgens hem “levensgevaarlijk”

ik hoor het hem nog zeggen: die dingen zijn levensgevaarlijk ! veelste kleine wielen, altijd opgevoerd en je rijdt zonder helm !

Dus toen maar een rijdende WC pot gekocht, een blauwe luchtgekoelde SR.
een jaar lang mee rond gereden, maar t was nooit mijn ding.

Toen ik 17 werdt, kreeg ik zoals de meesten een grote mond en verkocht ik mijn SR.
Voor dat geld had ik een citta gekocht zonder kenteken ( was nog in de tijd dat het net in gang was)

Dat ding zag er niet uit. slecht gespoten, en lelijke kappen.
T blok spoorde niet en de voorvork was lager-loos.

Dus de hele citta geschuurd en al. naar poedercoater gebracht.
Nieuwe kappenset, alle lagers van de hele brommer vervangen : balhoofd,vertanding,voorwiel,krukas,balhoofd.

En toen kwam ik er te laat achter het frame nummer er nogal vreemd in stond.
Dus citta helemaal in onderdelen verkocht.
Redelijke prijs voor gevangen, natuurlijk wel met verlies.

En toen was ik brommer-loos.
Totdat ik op marktplaats een 2000 model tegen kwam voor 300 euro uit Stedum, er heen gegaan, testritje gemaakt.
Er zat een leovincie + 13/13 onder. Schouwings bewijs zat erbij, verder was de brommer in goede staat.
Heb er nog ff 50 euro afgedingeld, handje geklapt en toen meegenomen.

Een paar dagen later maar even naar het postkantoor voor de kenteken en papier.
KUT ! was de einddatum net 2 dagen verlopen.

Toen had ik een probleem.
K had geen geld voor de keuring dus ik moest ff sparen.

2 maand later.
In de tussentijd veel originele onderdelen op de kop getikt. 105mm poulie, citypowertje, standaardluchtfilter, standaard trekveertjes, en natuurlijk alles nagelopen op speling.

Mijn brommer voor de keuring (k had er zelfs een spiegel op !) :

Dus ik had er vertrouwen in ! afspraak bij RDW in groningen gemaakt voor de keuring, een lange tijd moeten wachten.
En toen was de dag zo ver ! hij werd gekeurd ! Helemaal zenuwachtig naar het keuring station.
De nodige gegevens gegeven.

De brommer werd eerst op een brug gezet voor het bepalen van het bouwjaar, en toen werd ie gecontroleerd op speling : balhoofd,achter en voorwiel, subframe.

Dat was allemaal in orde, toen kwam de Dynotest. 26 km/h met correctie er af ! hij was er dus net door !

Ik vet blij, kenteken besteld enzo.

En toen mocht ik rijden(uiteindelijk op me 18e) !!!! na een hele lange weg afgelegd te hebben.

Maar het ging me al snel genoeg te langzaam.

T begon met een leovincie en toen een uitgevijld cartertje.
Een afgeragde 43mm DR, en niet kort daarna een nieuwe DR, carters aangepast en een race krukje.
Dit liep al aardig naar wens, maar nog niet helemaal. de leovinci hield nog teveel tegen voor me gevoel.
Toen maar een Top One gekocht van Wouz-lwb. Dit liep echt hard ! 😀

Maar toen begon me krukas krom te trekken, KUT-creco.
Carters verneukt, krukas naar de kloten.

Dus toen moest ik maar speedengine kopen, heb er een DMP krukas bij gekocht.
Maar me DR had niet al teveel trekkracht meer, dus had het op een gokje gewaagd door een 41mm AR W-poort te kopen voor 60 euro !

Fotow :

Dit is dan ook zeer snel en betrouwbaar cilindertje !
Lekker veel toeren, goede trekkracht en lekkere top !

In de tussen tijd is er eigenlijk vrij weinig veranderd.

Foto’s van me citta.

De wel beruchte Speedengine :

Me “hand made stalen achterbrug”

Deze heb ik op school bij metaalbewerking gemaakt van 4mm koudgewalst plaatstaal.
Heb er redelijk uurtjes ingestoken..

Foto’s van mij en jos op vespa meeting in groningen :


Citta-twins van mij en jos.

Dat was het dan eigenlijk tot zover.
In de plaats van de originele bandjes heb ik nu Kenda Semi-slicks.

**** Update ****

De Polini Top One heb ik verkocht aan Tom-Ciao.
Daarvoor in de plaats heb ik me een Homoet weten te bemachten via marktplaats.nl
Voor 25 euro inclusief verzend kosten.

Een koopje dus !
Hier een daar een beetje roest, maar verder helemaal top !

Foto’s komen binnenkort !

***** Update ******

Ik heb van MHR Citta een Reedvalve blok gekocht, carters, ontsteking, vliegwiel, krukas en membraam en spruitstukje.

Foto’s :

Ziet er allemaal zeer netjes uit.
Heb het ff uitelkaar gehaald voor de zekerheid.
Van het weekend me 41mm AR ff erop.
En 13/13 erachter.
Kijken hoe het loopt.
Loopt ut niet mooi gaat het weer de verkoop in 🙂