Weer even bezig geweest, niet veel gedaan, vooral demonteren en schoonmaken. Kijken wat er nog te redden valt.

Het benzinekraantje is helemaal niet meer te redden, de aansluiting waar je de slang omheen schuift is afgebroken…
Een vervangende is nergens te vinden, de meesten hebben een schroef aansluiting, deze heeft een klemsluiting van 14.5mm. Toevallig heeft die van de boxer ook een klemsluiting van 14.5mm, eventueel zou ik nog zo'n kraan kunnen kopen bij JMPB, maar heb het liever origineel.

Inmiddels zijn de voorvorkpoten en de cilinder lekker aan het inweken in de olie, heb ze al geprobeerd los te krijgen met warm stoken en meppen, maar het zit echt muurvast.

Heb zelf al een mengsel van ATF en Aceton gemaakt, wat een hele goede kruipolie moet zijn.
Heb elk boutje al losgekregen met belachelijk weinig kracht, dus dat scheelt weer.
Hopelijk krijg ik uiteindelijk de voorvork los en hoef ik niet op zoek naar een nieuwe, die zijn ook lastig te vinden. Een nieuwe zuiger en cilinder is wat makkelijker te vinden.

Grappig trouwens, de banden zijn nog origineel en de koppelingsegmentjes zijn nog zo goed als nieuw. Waarschijnlijk heeft deze brommer dus niet veel km's gemaakt.(Heeft helaas geen km-teller) Bijna alle Bravo's die ik heb gehad hadden er niet één…

En dit is hoe het er nu bij staat:

Ben weer even bezig geweest, heb een goede voorvork en nog een gashendel kunnen vinden, ook nog een extra rem-decompressie hendel erbij.

Voorvork heb ik helemaal uit elkaar gehaald schoongemaakt en nieuwe olie erin, veert weer lekker goed.

Ook de gashendel uit elkaar gehaald en proper gemaakt en ingevet.

Schoon vet in de voorwiellagers, binnenkant ook gepolijst:

En nog een si middenbok-veer omgetoverd tot een bravo-veer, werkt ook weer goed.

De bus die erin zit is een bus van een si achterbrug-ophanging, dus het wordt al aardig een halve si haha. Wat mij ook opviel is dat bij deze middenboksteun al scheuren in het metaal komen, bij mijn andere bravo’s was dit ook het geval dat heb ik dan ook meteen weer vastgelast.

Het is nu alweer een rollend frame, het motorblokje heb ik ook los gekregen, maar de cilinder is ooit eens vastgelopen, dus er zal wel een nieuwe op moeten komen, zat er aan te denken om er misschien ook wel een 41mm op te zetten… 😛

Ook zal ik de contactpuntjes en condensator vervangen, dan kan hij er weer onder.

Verder nog even nieuwe bandjes erop, wat kleine dingetjes doen en lekker poetsen. Dan is hij ook zowat klaar voor het mooie weer komt 😀

AA-T wrote:

De voorvork los gekregen dus Mooi werk!

Nee dit is helaas een andere, de originele heb ik wel losgekregen maar de plastic busjes die erin zitten waren gesmolten en qua hardheid van het materiaal vertrouwde ik het ook niet meer. Dus een ander exemplaar gescoord en gereviseerd!

Vandaag is de postbode langs geweest met wat moois:

Altijd leuk, wat hier ligt is al 10x zo duur als wat ik voor de brommer betaald heb haha 😀

Het was mooi op tijd  binnen vanochtend, zodoende had ik de hele dag om te sleutelen.

Wat je ziet:

• 41mm DMP (Pai Wei ofzo?)
• Nieuwe contactpuntjes en condensator.
• Homemade plaatje

Iemand heeft ooit eens ruig op het spul zitten houwen waardoor dat stukje carter was afgebroken, dus heb ik er een plaatje opgemaakt en schroefdraad in het carter getapt en vastgezet met 4 M4 bouten. was nogal een werkje was want aan de andere kant moet nog ruimte blijven voor de uitlaatklem.

De afwerking van de Pai Wang viel mij niet eens tegen, de bovenkant is vlak, en de randen waren al aardig afgewerkt, alleen de spoelpoorten zaten wat sporen in van de mal, dat heb ik nog glad gemaakt met de dremel en een vijl.

Het blokje zit nu helemaal elkaar en heb hem ook al lopend gekregen in de testopstelling buiten met -8 *C dus dat zit wel snor 🙂 of moet ik zeggen brom 😛

Moet alleen nog een setje nieuwe banden, liefst met een beetje oldtimer-achtig profiel. Ze hebben nu bij JMPB 10% korting op de banden, maar heeft iemand nog suggesties voor een goede band?

zevenenergie wrote:

Leuk om te zien deze rebuilt/restauratie . Creatief die reparatie met dat plaatje

Thx!

Had het ook met 2k alu fix kunnen doen, maar ik heb daar geen ervaring mee en wil dan geen risico lopen.

Echt een restauratie wil ik het idd niet noemen, maar alles komt uit elkaar en wordt schoongemaakt, behandeld tegen roest en ingevet. En indien nodig vervangen.   Alles kaal halen en opnieuw verven en gloednieuw maken vind ik een beetje zonde van de historie.