- Dit onderwerp bevat 5 reacties, 3 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 9 jaren, 6 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hallo Allemaal,
inmiddels hebben wij met een vriendengroep de Carbagerun gereden en zijn alle brommers waaronder ook de vespa si redelijk heelhuids aangekomen in Lyon. afgelopen zaterdag heb ik de vespa en mijn Honda weer opgehaald en nu kan het repareren beginnen.
de si heeft het dus gehaald maar met een kapotte vario. dit is er aan de hand en wellicht kunnen jullie mij wat tips geven over waar het door komt (overbelasting is zeker weten een factor) en hoe het op te lossen.
de malossi snaar is helemaal opgesleten, er zitten geen tanden meer op en de zijvlakken zijn helemaal verglaasd en gescheurd. de vario werd ook erg heet. logischerwijs konden we hem op een bepaald punt niet meer gestart krijgen omdat de snaar op was.
de vraag is dus, hoe kan die snaar binnen 1000 km al op zijn? het volgende heb ik zien gebeuren:
de laatste dag hebben we zonder kappen gereden voor de koeling en toen zag ik dat op de achterste poelie de flenzen scheef stonden. de trekkende kant (onder) stond wijder open dan de ontvangende kant (boven). volgens mij horen de flenzen evenwijdig zijwaarts te schuiven en niet scheef. de voorvario was nieuw en gaf geen enkele problemen. heb ik het bij het rechte eind hier? zoja, dan moet ik gaan uitzoeken waarom die flenzen scheef trekken.
Een erg tof avontuur lijkt mij 🙂 Waar zijn de foto’s?
Over je probleem, misschien is je bronzenbus van de pulley drooggelopen of versleten?
foto’s van de run ben ik momenteel aan het verzamelen en ik zal vast hier en daar wel wat gaan posten. de vespa zal na de komende reparatiebeurt weer teruggaan naar zijn eigenaar (die er de run ook mee heeft gereden).
ik heb net de actervario uit elkaar gehaald en wat betreft de brozen bus…die zit er niet in. ik heb in mijn onervarenheid op MP een complete varioset gekocht waar vooraf de volgende ellende aan het licht kwam
voor vario bestond uit een zes rollen vespa, polino en malossi bouwpakket
achterklok had de as met linkse draad van een super bravo
nu blijkt dat de avtervario nooit een bronzen bus gehad heeft.ergo wij hebben voor 150 euro een berg oud ijzer gekocht op marktplaats. dit is wel erg zuur maar helaas weinig aan te doen (gozer komt uit neunen btw).
de voorvario hebben we vooraf al vervangen voor de malosso multivar en nu moet er achter ook maar een nieuwe voor komen
Zowaar, dit kun je inderdaad wel een berg schroot noemen. Ik zal niet alleen schijven, maar de gehele vario koppeling vervangen. Ik zie op de foto’s al genoeg slijtage/gebreken wat revisie niet zal kunnen verhelpen. Erg zonde wanneer je voor zoiets 150,- hebt moeten betalen. Al doet het een garbagerun wel eer aan.
Ik zal de naaf ook eens goed nakijken op gebreken wanneer je bij vario en koppeling al zoveel gebreken tegen komt.
inderdaad, wij gaan hoe dan ook de hele achtervario vervangen en dan nemen we meteen zoveel mogelijk mee.
de laatste dag bleek ook de wielmoer verdwenen te zijn die die jongen heeft met een los achterwiel gereden :(.
ik ben verbijsterd dat deze brommer met deze gebrekkige koppeling 1000 km heeft kunnen rijden en dan ook nog met alle bepakking, hellingen van 13%. en dan zelfs nog een andere brommer meeslepend (sparta lucky met bepakking en berijder). dat meeslepen kon de laatste 400 km dan ook niet meer.
Ook nog zonder freewheelmoer rijden… Laat wel zien dat deze brommertjes toch nog behoorlijk wat kunnen verduren.
Gezien de foto’s kon de vario met geen mogelijk meer goed functioneren. Ik vraag me dan ook af hoe je zo zwaar bepakt een steile helling omhoog bent gereden. De setup moet toch origineel zijn bij een carbagerun?
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.