- Dit onderwerp bevat 16 reacties, 7 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 16 jaren, 8 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
AnoniemBeste mensen,
Wie kan mij helpen?
Sinds kort heb ik een vespa si, die helemaal uit elkaar is geweest en technisch helemaal in orde gemaakt.
Nu heb ik de volgende setup:– Standaard carter met uitgevijlde inlaat en bewerkte krukas met 50cc meteor zuiger(degelijkheid)
– Originele cilinder uitgehoond tot 38,6mm
– 13/13 carburateur sproeier 66
– Variomatic met Polini speedcontrol voor en origineel vario achter met 100mm schijven en originele veer
– ik gebruik voor de vario 9.5 grams rollen
– en een Cito snel uitlaatjeNu loopt mijn blokje als een zonnetje, maar………… hij loopt niet harder als 45 max 48 49 km/h
Nu had ik de hoop dat hij ongeveer met deze setup 55 a 60 zou lopen.
Kan iemand mij helepen met dit probleem?Mvgr stefanovitch
ander uitlaatje denk ik persoonlijk.
hallo stevanovitch, allereerst zou je je sproeier een paar maten kleiner kunnen nemen. houdt ie niet in op top? is het niet zo dat je met half gas ook die top van 45/49 haalt?
en natuurlijk een ander uitlaatje helpt ook wel ja.
AnoniemNou ik dacht eerst ook een kleinere sproeier maar de kleur als ik gereden heb is mooi koffiebruin dus dat leek me goed.
En een ander uitlaatje is misschien ook wel goed maar ik wilde graag alles vrij origineel laten lijken ivm Politie in deze buurt. Ik dacht dat ik toch wel 55 a 60 moest kunnen halen gezien mijn setup met 50 cc.bedankt voor jullie posts
komt ook door je vario heh de houd erg in
Anoniemhoe bedoel je dat hij inhoud ? hij lijkt te trekken als een lier alleen de laatste 5 km/h gaat wat langzamer
Gaat een brommer met vario langzamer rijden met vario dan?
Ik had begrepen dat het juist beter zou gaan met een vario, maar wat kan ik concreet doen om sneller te gaan met deze setupheb je geen 1:13 vertanding ik denk dat dat het is ik heb percies het zelfde gaat ook niet hard
AnoniemIk heb pas geleden getelt hoevaak de vario rond moet voor een omwenteling en dat is 1/10.5
is misschien een malossi vertanding slim om te monteren? die is 1/9.5 maar ja wel 100 euro. en een revisiesetje.
Ik ben kwa snelheid wel teleurgesteld maar niet in trekkracht.zou toch aardig moeten lopen…
maakt je brommer veel toeren op volgas? of weinig?
ik denk dat je met lage toeren te weinig koppel hebt om harder dan 48 te gaan. gaat hij bergaf veel harder? of juist niet?De budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.Vind de sproeier ook erg groot, ik zit met mijn 50cc setupje op een maatje 60. Probeer gewoon eens tijdelijk 2 a 3 maatjes kleiner en probeer wat het met je topspeed doet.
Ook is de combinatie Cittypower, vario en 100mm schijven matig. Variovertanding is erg licht en om nog wat snelheid te maken moet je toeren maken, iets wat een cittypower niet echt toelaat.
Maar alsnog is 45-48 dan echt te langzaam, heb je een brom of snorcilinder?
Wat heb je precies aangepast aan je krukas?
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno
AnoniemBeste ArvidW,
Ik zal zo wie zo een kleinere sproeier proberen er zit nu 66 in, maar dat is ook voor het inrijden van de cilinder..
Ik begrijp hieruit dat het eigenlijk het beste is om een andere uitlaat te halen, wat raad je me aan om te halen?Let wel, De 50cc die op mijn carter zit is wel in combinatie met een uitgehoonde originele cilinder, misschien heeft dit wat hiermee te maken?
Wat betreft mijn krukas, Die is zodanig bewerkt dat hij gemakkelijker brandstof kan meenemen, wat ik begrepen heb is de hoek van de uitsparing van de krukwang vergroot, het carter inlaatpoort is uitgevijlt voor een betere brandstof doorvoer.
Het blokje loopt ook als een zonnetje daar in tegen.Voor zover als ik weet heb ik een bromcarter, ik heb een 1/10,5 achterklok.
mvgr stefan
Ik heb geen zicht op de mate waarin je de bovenstaande aanpassingen hebt gedaan maar over het algemeen is een gevijlde inlaat en een getunde krukas bij een originele 50cc teveel van het goede. Het blok klinkt dan nog wel goed maar de prestaties lopen dan fors terug.
Mijn cilinder is overigens 38.8mm dus daar heeft de sproeiermaat iig niet mee te maken.
Uitlaat, ik vind op mijn getunde 50cc een leo krul erg fijn lopen, je zou ook een proma CC kunnen nemen die wat hoogtoeriger is.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno
AnoniemKijk ik heb zeker zelf niet gevijlt aan het blok, het is gedaan door iemand die dit dagelijks doet voor de racerij.(yamaha scooterracing).
Hij wilde niet te ver gaan maar wel zorgen dat het blokje optimale vulling had voor de cilinder.
Gewoon er wat meer uit halen dan standaard.
Als het goed is heeft hij dit alles gedaan met het oog op de 50cc die ik wilde.Ik heb mijn blokje weggebracht en het geheel gereviseerd, alles nieuw behalve krukas en cilinder(gehoond).
Ik heb ondertussen ook nog gereden op mijn brommer en het idee rijst toch wel dat het blokje niet op toeren komt, bij berg af wil ie wel , maar dat is geforceerd. De variateur lijkt ook goed te werken. ik heb er 8 grams rollen in zitten, bij meer trekt ie te langzaam.
Bedoel je met de proma cc de proma circuit uitlaat die ook op jmpb staat?(niet roest gevoelig?)
mvgr stefan
Dan zal het daar niet aan liggen lijkt mij 😛
De proma Circuit uitlaat (nu genaamd technigas circuit) die op Jmpb staat is een fijne uitlaat, deze is op 50cc lekker snel maar doet het zelfs op 46mm cilinders nog wel lekker. Helaas is deze uitlaat niet dat je zegt roestongevoelig, netzoals de leovinci krul moet je hem bij dagelijks gebruik echt wel 1 a 2x per jaar opnieuw spuiten wil je ervoor zorgen dat hij niet wegroest.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno
AnoniemArvidW,
Bedankt voor je advies, dit is erg gewaardeerd.
Ik ga toch de gok wagen om een andere uitlaat te proberen.Mocht ik nog meer willen weten kan ik je dan een PM sturen?
mvgr Stefan van den Tillaard
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.