Is idd. compleet zo op het oog….

Enige wat ik niet zie is ’t spietje waarmee de koppelingsschaal vast komt te zitten, maar da’s nie zo erg, die past ook van je blok, en kun je vrijwel bij elke brommerhoer krijgen!

De bus voor achter de poelie zit er niet bij(die tegen je vliegwiel komt, hierover later meer)

Het is echt niet moeilijk om je vario erop te zetten…..

Heb je je achterwiel er wel es uitgehaald?

Kappen eraf, snaar los, en de 4 bouten links en rechts van je wiel loshalen met sleutel 17.

Dan heb je dus je achterwiel, compleet met naaf los.

Neem nu een grote waterpomptang, en probeer ’t fietstandwiel wat rechts zit los te halen.
(dit doe ik zelf altijd in de bankschroef, gaat vééél makkelijker)

Als ’t tandwiel eraf is, kun je zó de naaf er in 1 keer uithalen, compleet met poelie.

Zet de varionaaf erin, en zet ‘m tegengesteld weer inelkaar……!

!!!CHECK FF VOOR DE ZEKER!!!!

Sommige vario’s hebben zgn. “linkse draad” op de wielas.
Die moet je dus om vast te zetten als het ware “los” draaien, en omgekeerd…

Als ’t zo is merk je ’t gauw genoeg, maar als je nie weet hejje kans dat je ‘m molt!
(als ’t zo is moet je ook de bijbehorende centrale wielmoer hebben, maar zal wel niet)

Anyway, wiel er weer inzetten, 4 m10bouten weer aanrossen, en je koppeling er vóór afhalen.

Sleutel 17 of 13, schroevendraaier tussen de ribben van je vliegwiel prikken, en loshalen….

Nu kom ik trug op die ring erachter….

Als je niet de orig. variobus hebt, doe ’t dan met 2 “normale” koppelingsringen(of iets wat iig. over je krukas past)

Dan zet je dus de variopoelie erop, en kláárrr!

Als je er niet uitkomt kun je me altijd ff mailen, adres staat in elke foto op m’n site….!

Succes!
(y)

***EDIT*** Doe ook ff nieuwe olie in je naaf, op de foto staat ie al op z’n kop, dus er zal nie veel smeerzooi meer inzitten dnk ik…..:)

Klopt wel ongefear yah, heb d’r foto’s van, maar staan op DVD…….

Een goeie plossing is om er 2 normale koppelingsringen 8er te zetten…….:wink