Home › Forums › Techniek › Problemen oplossen › Brommer loopt niet goed
- Dit onderwerp bevat 16 reacties, 8 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 5 jaren, 1 maand geleden door jarno.
-
Gebruiker<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
12 oktober 2017 om 20:32 #212133
Hallo,
Ik ben sinds kort de trotse bezitter van een Vespa Ciao op snor kenteken. Toen ik hem kocht liep hij niet. Ik heb de benzine ververst en de carburateur gereinigd en nieuwe puntjes erop gedaan, toen wou hij starten. Echter zit ik nu met het probleem dat hij alleen maar stationair wil draaien, en zodra ik gas geef gaat hij niet sneller lopen maar valt ook niet uit, en de uitlaat kenttert ook niet. Hij loopt ook onregelmatig stationair.
Nu dacht ik zelf dat dit aan de sproeier maat lag, er zat een 70 in, in de 13/13 carburateur, deze heb ik gewisseld voor een 42 maar het fenomeen blijft zich herhalen.
De jongen van wie ik hem kocht zei dat de brommer er van het een op het andere moment mee op gehouden is. Heeft iemand enig idee wat er dan stuk is? Bougie is ook al vervangen, en hij vonkt prima na wat ik kan zien.
Groet,
EmileKreidler RMCS (1974), Kreidler mp2 (19..), Trabant 601 (1967), Matchless G3L (1957), Citroën AX (19…12 oktober 2017 om 20:45 #243805Ik ken de rest van je setup niet precies, maar beide sproeiers 70 en 42 zullen niet goed zijn. Is het mogelijk om een filmpje van je probleem te posten? Hiervan is al veel af te leiden. Ik ben vooral benieuwd naar het geluid hij maakt wanneer je de gashandel opentrekt?
12 oktober 2017 om 20:48 #243806Ik heb het blok al eronder weg gehaald. Dus een filmpje wordt erg lastig. Wat er op het filmpje te zien zou zijn is een iets te snel lopende brommer stationair die niet reageert op het gas, en onregelmatig loopt en niet op gang wil komen. Je zegt dat mijn sproeier alsnog verkeerd is, kun je mij vertellen welke ik dan wel nodig heb? Ik las zelf 38 of 40, klopt dit? Maar zou nog wel een beetje op gang moeten komen, toch? En als de sproeier te groot is hoor je vaak wel aan de motor, dus het is vast nog niet precies de juiste, maar hij moet eerst maar op toeren komen zodat ik vooruit kan komen…
Groet,
EmileKreidler RMCS (1974), Kreidler mp2 (19..), Trabant 601 (1967), Matchless G3L (1957), Citroën AX (19…12 oktober 2017 om 20:50 #243807Kan de condensator kapot zijn? Deze heb ik namelijk nog niet vervangen. De contact puntjes wel.
Groet,
EmileKreidler RMCS (1974), Kreidler mp2 (19..), Trabant 601 (1967), Matchless G3L (1957), Citroën AX (19…12 oktober 2017 om 20:59 #243809Ja, dat filmpje laat dan nog even op zich wachten. Bij onregelmatig lopen denk ik als eerste aan valse lucht of slecht werkende carburateur. Ik lees je profiel, maar heb dan nog steeds mijn vraagtekens bij origineel. Hierin is de opvatting vaak anders dan de werkelijkheid. Zo kom ik op snor versie vaker een origineel ogende uitlaat tegen, maar dan met dikke bocht ipv een heel dun pijpje welke bij een snor origineel zal moeten zijn. Je sproeier is hiervan ook afhankelijk en de invloed van je luchtfilter bijvoorbeeld ook.
De 13/13 is in ieder geval niet origineel op je Ciao en daarmee een sproeier 70 zeker te groot. Afhankelijk van de rest van je onderdelen denk ik dat de 42 weer net te klein is en je ergens begin 50 uit zal komen. Maar dit is dan weer sterk afhankelijk van de rest van je setup. Terecht idd zal hij wel iets moeten reageren op het gas. Klinkt het niet anders wanneer je gas geeft? Anders zal ik eerst eens kijken of je gasschuif wel mee werkt?
Ja, de condensator kan kapot zijn, maar bij gas zal hij wel iets anders gaan klinken.
12 oktober 2017 om 21:18 #243810Nou, ik ben best wel onbekend in de ciao wereld, ik kan ook nergens nummers vinden op de onderdelen om te kunnen zien wat het nou is, dus het blijft voor mij wat gissen. En in dat gegis, gok ik dat ik een normale brommer uitlaat heb, een 50 cc cilinder bewerkt of onbewerkt geen idee, en punten ontsteking. Wat niet gissen is, is dat de brommer zo beroerd loopt dat ik er niet op kan rijden en hij alleen maar op de standaard iets doet, en dat is dan stationair draaien en net het achterwiel laten draaien maar niet op toeren komen bij gas geven.
Wat ik hoor is dat de brommer meer lucht aanzuigt en door de cilinder laat gaan, maar het toerental blijft ongeveer gelijk, en hij blijft onregelmatig lopen bij stationair en gas geven.
Nu heb ik mijn carburateur al uit elkaar gehaald, deze lekt niet, en alles gaat open en dicht zoals het hoort ook de gasschuif doet het uitstekend. De brommer loopt iets anders (Lees wat andere toerentallen, maar nog steeds gestotter en niet het mooie geluid van een op toeren komend motortje) zonder luchtfilter, met het oude luchtfilter en het nieuwe luchtfilter, maar rijdbaar is het zeker niet.
En daar komt nog bij dat de verkoper zei dat hij het van de een op de andere dag het niet meer deed, zoiets ligt niet aan de carburateur, dat is meestal ontsteking. Bij Kreidler en Trabant wel in ieder geval.
Kan iemand mij vertellen wat de symptomen zijn van een kapotte of defecte condensator? en een defecte of kapotte bobine?Vind het enigszins wel jammer dat hij niet loopt, maar goed, het houd je van de straat. 😀
Groet,
EmileKreidler RMCS (1974), Kreidler mp2 (19..), Trabant 601 (1967), Matchless G3L (1957), Citroën AX (19…12 oktober 2017 om 21:57 #243811
AnoniemAls die heeft gelopen op sproeier 70 dan denk ik toch wel echt dat je valse lucht hebt.
13 oktober 2017 om 04:57 #243812Wat ik zou doen is gewoon even netjes een aantal dingen vervangen, zoals: vers setje contactpunten en een condensator, cilinder even bekijken en een nieuwe kop en voetpakking monteren.
Check ook even op valse lucht met behulp van de deo test
13 oktober 2017 om 09:59 #243813Okay, hij deed het weer, voor even…
Na minder dan 2 kilometer was er een hoop geplof in mijn uitlaat en hield hij er mee op, geen vonk meer. Na nadere inspectie blijkt dat de bougiedop uit zichzelf los wil komen van de bougie bij trilingen. Dus ik denk dat mijn condensator er weer is uitgeklapt. Mag het blokje er weer onderuit.Nu vroeg ik mij wel af: De brommer wou echt niet lopen met sproeier 42, alleen maar met de choke aan, pas met sproeier 70 kwam hij op toeren. Dit lijkt mij erg groot voor een standaard setje. Het brommertje liep echter wel hard genoeg om mij de tranen in de ogen te bezorgen van de rijwind. Het luchtfilter wat erop zit is ook niet hetzelfde als standaard, er zit geen gaasje in, maar een soort rubberachtige spons. Ik heb een snornaaf en poelie 55, en trok prima op, maar loopt dus veels te hard. Weet iemand dan wat er aan de cilinder is gebeurt? Bereik je dit met wat vijlen en frezen of heb ik hoogstwaarschijnlijk een andere cilinder?
Groet,
EmileKreidler RMCS (1974), Kreidler mp2 (19..), Trabant 601 (1967), Matchless G3L (1957), Citroën AX (19…13 oktober 2017 om 18:33 #243814Hallo Emile, als je een foto maakt van de zijkant van de cilinder kunnen we je waarschijnlijk wel vertellen wat voor 1 het er is.
Zoals al gezegd, sproeier 70 is gebruikelijk bij snellere setups, dus als jou brommer met een standaard setup goed liep met sproeier 70 zuigt hij inderdaad flink valse lucht, in de meeste gevallen te wijten aan een uitgelopen krukaskeerring of slechte voet/koppakkingen.
Wat je zegt over de condensator zou kunnen, bij twijfel altijd vervangen.
Leuk ook dat je een Trabi hebt trouwens, 2takt power
15 oktober 2017 om 18:27 #243828Ik ben er intussen over uit dat ik een Pai Wai cilinder heb. En ik heb een nieuwe lichtspoel, nieuwe puntjes, nieuwe condensator en bobine besteld, dus dat komt ook goed.
Er mag een slot op dit topic! Bedankt voor alle hulp!
Kreidler RMCS (1974), Kreidler mp2 (19..), Trabant 601 (1967), Matchless G3L (1957), Citroën AX (19…13 maart 2018 om 17:28 #734986Hallo beste forumleden,
Ik ben al tijdje de trotse bezitter van een vespa si. Ik heb een nieuwe uitlaat gemonteerd (giannelli citypower). Ik heb echter een probleem. Als ik stop bij een stoplicht dan blijft die maar fftjes stationair lopen en dan valt hij uit. Iemand een idee wat de oorzaak hiervan is?Alvast bedankt
13 maart 2018 om 17:36 #734987heb je al geprobeerd hem af te stellen dmv de luchtstelschroef/stationairschroef? en wat voor een uitlaat zat er voor heen op? misschien moet je een grotere sproeier monteren als er voorheen een standaard uitlaat op zat.
13 maart 2018 om 17:45 #734990Hoi,
Er zat eerst een kleine, goedkope uitlaat op (geen idee welk merk). Ik heb de sproeier idd verhoogt. En ik heb ook al aan de stationairschroef gedraaid ja13 maart 2018 om 19:44 #735014Ik neem aan dat je van een standaard uitlaat naar de Gianelli Original power bent gegaan? Dan zou een paar maten groter in de sproeier en afstellen van de stationairschroef genoeg moeten zijn. Met welke sproeier rijdt je nu dan en wat is je verdere setup?
Als het verhogen van de sproeier niet helpt zal er toch iets anders aan de hand zijn, hij liep voorheen wel goed?
De volgende keer mag je gewoon een nieuw topic aanmaken trouwens, dat houdt het overzichtelijk.
-
Gebruiker<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.