Martino :
Ik weet niet wat je bedoelt met basisstand van de stationairschroef, maar ik zal de schroef juist wat verder indraaien aldoende de Citta stationair te laten lopen.

Mij is verteld dat de ‘basisstand’ anderhalve schroefslag open is. Hierbij zou hij hoog stationair moeten lopen? Vanuit hier moet ik hem dan afstellen naar laag stationair maar ja hij blijft niet lopen.. dus dat is lastig.

Duarteciao :
Ik zou hem even afstellen tijdens het lopen van de motor dan merk je meteen wanneer die niet uitvalt.
Al spelend met de gashendel zodat de in het begin niet uitvalt.

Toen ik de carb erop zette had ik de schroef al op anderhalve slag staan en de schuif stond mooi open. Naar mijn idee stond de gasschuif ver genoeg open om stationair te kunnen lopen..

Maar goed ik zal het proberen, hij dampt in elk geval niet meer blauw dus dat is een goed teken.
Ook zal ik de schroef eens wat dichter draaien om mee te beginnen ipv anderhalve slag

Martino :
Volgens mij is dat 1,5 slag open draaien bedoeld voor de luchtschroef bij bijvoorbeeld PHBG carburateurs en heeft dit niks te maken met jou SHA carburateur. Er zijn immers verschillende gasschuiven en stationairschroeven etc. zodat bij de ene SHA carb 1,5 slag uit niet dezelfde gasstand geeft als bij een andere carburateur.

Het komt er dus gewoon op neer de carburateur af te stellen bij een warme draaiende motor. En is niet simpeler dan de stationairschroef in te draaien totdat je de gewenst aantal toeren stationair draait.

Aha! Ja daar had ik zelf nog niet eens aan gedacht!

Probleem is alleen steeds dat ie goed warm, wel stationair blijft lopen (met sproeier 40 dan)
Dus zou je denken dat ik hem koud moet afstellen met gevolg dat ie warm gaat kutten..

Ik sta liever niet om 7u sochtends met dat ding te blehren in de achtertuin, vinden de buren ook niet fijn. En het begint alleen maar kouder te worden nu dus dat baart me ook al zorgen 😂

Begin te twijfelen om niet gewoon een andere brommer te kopen maar goed ik heb nu al 200 in de citta zitten

zevenenergie :
Wat gebeurd er, als hij koud is, en je hebt de choke er op, als je de stationair schroef indraait?

Wat zou er dan moeten gebeuren ?😊

Ik had ondertussen de stationairschroef eens helemaal ingedraait en toen ging die als een gek! Netjes afgesteld. Net een rondje gereden, klinkt beetje fel. Wil nog verder doortrekken (ondertussen al 38km op de analoog) maar stottert dan weer een beetje zoals de sproeier 40, net als niet volgas weg kunnen ivm volle toeren en niet gaan.
Klinkt als een geval sproeier 37 erin

Nu loop ik wel risico dat ie weer niet blijft lopen na het afstellen want dat is telkens het probleem. Of begrijp ik mijn brommer helemaal verkeerd en moet ik gewoon altijd op de choke wegrijden?…

Ook valt me op dat het geluid (sissen) uit mijn koppeling alleen gebeurt stationair of als ik rem. Mijn v snaar mag zwz vervangen maar is dit wat het geluid maakt?
(Wel een mooie richtingswijzer voor het afstellen trouwens, als die gaat sissen staat ie stationair 😂 )

Hoe kan hij trouwens zo hard gaan met deze minimale setup? Ben bang als ze me aanhouden dat ie te hard gaat 😂
Op gevoel zou ik zeggen dat dat ie nu 33 rijdt (30km zone toch een beetje gas in moeten houden om achter de auto’s te blijven)

Nou, ik weet niet of die kwartslag het beter of erger heeft gemaakt. Vanochtend startte hij weer slecht, veel gas bij geven ook met choke erop. De eerste bocht valt ie al uit. Wil alleen met gas blijven lopen maar nadat ie plof zei ben ik gestopt met proberen.
Weer te laat op mijn werk dus vanochtend 🙁

Is mijn sproeier nu weer te klein?..
Sorry voor mijn vele vragen maar ik ben nu zo ver gekomen en hij rijdt nog steeds niet goed….
Jullie zullen ondertussen wel gek van me worden..