- Dit onderwerp bevat 6 reacties, 4 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 8 jaren, 12 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hallo iedereen,
Na enige tijd lekker gebrommerd te hebben ben ik weer terug op het forum en het lijkt wel alsof ik alles wat ik wist weer verleerd ben. dus… HELP!
Mijn vespaatje deed het een tijd best prima…. oké, stationair lopen voor het stoplicht, dat was wat veel gevraagd, maar met een klein zetje was ie zo weer op weg.
Toen werd ik overmoedig en eigenwijs en heb ik een klein beetje van de verkeerd gemengde brandstof bij mijn tankje ingedaan.. anders moet ik het naar de afvalstraat brengen… en een klein beetje moet kunnen toch? Hoe nauw zou het nu komen tenslotte………..
Mwuh. Blijkbaar nauw genoeg…
Mijn brommer start moeilijk! (goh raar)
Maaaarrr behalve de iets veranderde verhouding brandstof is er meer aan de hand denk ik.
Dus ik hoop dat naast de tip (Zorg dat je de goede verhouding mengsmering hebt!@!!!!@!@@) er ook nog andere tips binnenkomen.Wat mijn brommer namelijk doet is, als ie eenmaal loopt op de bok – in het zeldzame geval dat ie een tijdje wil blijven draaien stationair – is dat zijn achterwiel dan draait. Stop ik het wiel met mijn voet, dan slaat ie af.
Wat betekent dit?Overigens is mijn bougie vrij donker nu (mogelijk door slechte verhouding mengsmering en ook de sproeiermaat was wat groot), middendeel is donkerbruin, buitenste rand zwart. Is deze bougie nu afgeschreven?
Mijn brommer start eigenlijk alleen op de bok met een flinke stoot gas erbij, met veel gas en een beetje geluk blijft ie dan ook draaien als je hem van de bok haalt… en als ie eenmaal rijdt dan gaat het oke. Dan blijft ie ook wel rijden.
Betekent dit nu dat hij teveel benzine krijgt in verhouding tot de zuurstof? De sproeiermaat is nu origineel (heb zojuist maatje 45 omgewisseld voor een 43 die origineel ook in mijn brommertje hoort volgens mij), dus dat kan het haast niet zijn. Heeft dit dan waarschijnlijk te maken met de combinatie van een slechte bougie en verkeerde verhouding brandstof?Overigens lijkt valse lucht iig geen probleem, als ik de gaatjes van het luchtfilter met mijn hand dichthou dan smoor ik hem.
Zijn er nog dingen waar ik niet aan gedacht heb?
Waar zou jij beginnen met starten.
Het zou super zijn als ie uiteindelijk weer netjes stationair blijft lopen en ik er weer vrolijk mee rond kan tuffen.Groetjes en alvast bedankt voor de tips!
RenateDraai er eens een nieuwe bougie in 🙂
Rick.In principe zou de brommer door slechte benzine iets beroerder lopen, het draaien van het achterwiel bij stationair komt vaak door een te strakke gaskabel en/of verkeerde (in te hoge toeren) afstelling van de stationairschroef. Dit alles eerst even nalopen. Bij geen resultaat zou ik het toch in valse lucht gaan zoeken en de ontsteking checken.
Wat ook kan is dat je decompressie stift gaan lekken omdat er in de tussentijd wat vuil zich heeft verzameld.
Hierdoor verliep je compressie en valt je brommer uit. Het zouden ook nog versleten zuigerveren kunnen zijn.Dat je achterwiel blijft draaien zou ik wijten aan je koppelings trekveertjes.
Als hier de veerkracht uit is blijven deze “uit” staan en aangrijpen en dan valt je brommer ook uit.
Net alsof je in de auto remt zonder je koppeling in te trappen.Oow, je verkeerde brandstof lekker aftappen en wegbrengen haha
dank voor de antwoorden, de makkelijk te vervangen dingetjes heb ik alvast vervangen:
nieuwe bougie – check
nieuwe koppelingsegmentjes + veertjes – checkDeze dingen kunnen het dus alvast niet meer zijn.
Maar, hij start nog steeds niet echt / echt niet. (en omdat ik vorige keer met starten op een gegeven moment heel veel luid geknal veroorzaakte en weinig daadwerkelijk starten heb ik het deze keer maar even laten zitten hem echt draaiend te krijgen)Ik heb geprobeerd aan het binnenste deel van de koppeling te draaien, op een paar punten voel ik dan wat meer weerstand, maar ik kan vrij goed met de hand het dingetje ronddraaien. Dat was eerder toen de brommer gewoon liep ook al zo, maar nu hoor ik een beetje een fruttelend geluidje en dat herken ik niet van eerder. Zouden dit inderdaad kapotte zuigerveertjes kunnen zijn?
Bij een te strakke gaskabel zou de brommer al gas geven wanneer hij stationair loopt, toch? Omdat het gasschuifje dan al iets open staat. Ik denk dat dat niet het geval is. Ook omdat hij eerder niet startte tenzij er een flinke hoeveelheid gas bij werd gegeven.
En die decompressiestift… is dat wat er bij dat knopje bij het achterwiel zit?
hulp en suggesties voor volgende stappen wordt nog steeds / weer zeeeeer gewaardeerd 🙂
Nee dat is de “fiets” knop voor als je een stukje wilt fietsen.
De decompressiestift ziet in je cilinderkop, je bedient heb met je hendel op je stuur als je hem wilt starten of uitzetten.
als de bedienings- kabel te strak staat, dan wil hij niet starten. Maar dat is logies. 😉ahh ja
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.