Vespaatje :
Heb je proberen te starten met de choke erop?
Welke penmaat had je originele krukas dat het niet paste?

Misschien is het mogelijk om een filmpje te maken van het starten, zonder uitlaat zou de brommer namelijk ook moeten starten.

Mvg
Jeroen

Heb het geprobeerd met en zonder choke erop.

De originele krukas was pen 12, met een bronze lagerbus erin i.p.v. een naaldlager.

Dat is dus het vreemde, zonder uitlaat wilt hij dus niet. Ik ga het soon.tm wel even filmen.

Flippo :
Het eerste wat mij in gedachte springt is een te ver geboorde inlaat. Heb je deze ook getuned, zo ja; hoe ziet die uit?
Verder, staan je contactpunten goed? Krukaskeerring zit er ook nog goed in? Te strakke decompressiekabel? Misschien logische dingen, maar worden vaak over het hoofd gezien.

De inlaat heb ik zo min als mogelijk qua timing aangepast, en zeker rekening mee gehouden dat ik niet buiten de krukas zou komen. Ik merk ook niet dat er benzine wordt uitgespuugd, gezien ik geen restanten benzine of olie tegen het spatbord terugvind, en zelfs met het luchtfilter een poging waagde, waarbij geen benzine of olie in de filterunit te vinden was.
contactpunten staan op 0,50 gezien ik geen 0,45 heb tussen mijn voelermaatjes.
Krukaskeerring zou goed moeten zitten. want hij heeft het even kort gedaan en met het verwisselen van de ontsteking geen vreemde dingen gezien.

Decompressiekabel zit goed, klep blijft niet open staan. Ik heb veel dingen bekeken en mogelijk even nog een keer bekijken. Maar dit is wat ik zeker weet.

ritze :
Schuur eenz voor de grap de puntjes op met een nagelvijl. Kan toch dat de vonk niet helemaal lekker is

Het zijn gloednieuwe puntjes, maar ik ga de poging wel wagen.

Wilk1985 :
Hallo en welkom op dit forum!

Ik zie dat je er een B8ES bougie in hebt en denk ik dat het daar in zit. In een Vespa brommer hoort een HS bougie met korte schacht te zitten, in dit geval zou ik er een B7HS instoppen en dan kom je al een stuk verder.

ES of HS geeft enkel de lengte aan. Er hoort idd een HS in (korte schacht) maar deze bougies zijn enkel te verkrijgen als ES lengte voor zover ik weet. Maar dat zou niet moeten uitmaken.

Ik heb diverse andere bougies geprobeerd, o.a. de B5HS van mijn andere lopende blok, maar dat gaf het zelfde effect.

Ik haal morgen even een B7HS bougie, maar ik geloof niet dat het effect heeft.

Wilk1985 :
Hmm, apart. Ook met een B5HS zou hij uiteraard gewoon goed moeten lopen.

Ik zou het toch zoeken in valse lucht ergens, of je nieuwe contactpunten zijn ook niet goed.

Er is veel slechte imitatie troep op de markt, nieuw betekent lang niet altijd goed helaas. Qua sproeier zit je wel aardig in de richting met een 70.

Contactpunten heb ik bij JMPB vandaan, maar ik zou voor de gein deze eens om kunnen wisselen voor een bosch puntensetje of de oude, maar dan moet ik dat even via een kennis regelen.
Ik heb zelf het idee dat het probleem ook in de onsteking zit, maar dat moet nog uitwijzen als ik t lopend krijg door wat te rommelen aan de ontsteking…

Valse lucht denk ik niet, gezien op de carters ook vloeibare pakking zit, de kop en voetpakking niet gescheurd zijn tijdens het aanbrengen…
Busje in de carburateur is ook nog heel, niks aan veranderd.
Met de sproeier zag ik vaak 70 voorbij komen dus heb die momenteel even aan gehouden.

zevenenergie :
Zuiger verkeert om?
Puntjes iets dichter bij elkaar zetten.
Rijd je met en afgedraaid vliegwiel ? soms is de magneet te zwak.
Een draadje dat aanloopt tegen het vliegwiel?

Zuiger zit goed, pijl naar uitlaatpoort
Puntjes wil ik dus even onder handen gaan nemen
Vliegwiel is niet afgedraaid, liep kort even stroef aan ivm de nieuwe spoelen maar beetje geschuurd voor de passing
Draden heb ik netje weg gewerkt achter de spoelen om dat te voorkomen.

Super dat er zoveel mensen willen meedenken!

Guido :
Heb je al eens geprobeerd het blokje te starten met een boormachine/accutol?

Geprobeerd, heb daarmee ook gelijk een oude boormachine mee gesloopt, daarna met een luchttol gedaan maar gaf weinig resultaat.