- Dit onderwerp bevat 6 reacties, 3 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 9 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hallo lieve forummers,
Mijn bravootje liep al niet goed stationair als ie warm was. Koud startte ie vooral zonder choke en met extra gas goed, dus ik dacht aan een kleinere sproeier. Ik ben van maat 43 naar 41 gegaan. (carb: dellorto 12/10, standaard luchtfilter en uitlaat).
Eindelijk waren mijn onderdelen binnen, dus ik heb alles weer in elkaar geprutst en proberen te starten.
Met choke lukt dat eigenlijk nog steeds niet, zonder choke gaat het, maar wel alleen wanneer je wat gas bijgeeft.Als ik hem nu een tijdje aan laat (dus gas blijf geven) komt er wat walm van de uitlaat, deze is nog wat nieuw, dus misschien is dit normaal (met de vorige sproeier, toen de uitlaat net nieuw erop zat walmde het eerst ook een tijdje, waarschijnlijk gewoon wat coating die heet werd), maar dit was me nog niet eerder opgevallen. Dat hij wat heter wordt lijkt me opzich te kloppen met een kleinere sproeier, maar of het te heet is vind ik moeilijker in te schatten aangezien ik nog weinig ervaring heb met brommers.
Na eerst wat met de choke aan te proberen te starten en hem daarna wel succesvol zonder choke te starten kwam er een tijd een behoorlijke pluim uit de uitlaat, is dit in zo’n geval normaal? overtollige benzine die onvolledig verbrand is?
Waar ik ook nog aan zit te denken is dat mijn mengsel misschien niet echt optimaal is. Ik heb een dappere poging gewaagd naar huis te rijden vanaf de plek waar ik hem kocht, maar dat bleek te ambitieus en bovendien was het benzineslangetje wat lek waardoor ik ook snel moest tanken, geen tweetakt op het station, dus daar ter plekke wat gemengd direct in de tank. Het zou kunnen dat het mengsel eigenlijk wat te vet is.
Hij leek ook nog wat te lekken, ik gok rond de aansluiting van de carburateur, maar omdat het al wat donker werd heb ik het niet meer zo goed kunnen zien. Ik heb hem nog eens los gemaakt, nog wat gewiggled en weer vastgedraaid, maar geen idee of dat de lekkage heeft verholpen.
Met mijn weinige ervaring kan ik alle tips hier goed gebruiken! Uiteindelijk is het maar zoń klein blokje, ooit moet alles het toch wel gewoon doen… toch? 😀
Alvast bedankt voor jullie meedenken.
Sorry dat ik lach… :D… Maar op de gok olie mixen is een beetje een van de ergste die je kunt doen.. En mixen in je tank werkt ook niet echt behalve als je een rondje motorcross baan doet… En dan een lekke benzine slang en een draaiende motor….. Één verkeerd vonkje of één ml benzine bij dat vonkje en je hebt brand..
Dus ik zou eerst zorgen dat je Bravo lekvrij is, je mix gewoon bij de pomp tankt of in een jerrycan mixt, en ik denk dat ie het dan al een stuk beter doet…Je mag zeker lachen! Ik doe ook maar wat (wel altijd buiten dat scheelt misschien met brand :p, maar hé dat zou óók een avontuur zijn ;)).
Ik zal de tank eens leeg laten lopen en een nauwkeurig afgemeten mengsel erin gieten, om mee te beginnen. (gezien de opgetelde ervaringen denk ik alleen niet dat dat het enige is, maar je kunt altijd hopen he)
Hoe kleiner een motortje, hoe moeilijker af te stellen… Is mijn ervaring in ieder geval. Ik rommel veel met kettingzaag motorblokjes van onder de 30 cc en met nitro RC motortjes… Ik ben daar vaak langer mee bezig dan met een lekkere dikke 250 cc cross motor… Denk alleen al maar aan het vliegwiel.. Bij een klein blokje heb je amper koppel en zijn erg ‘springerig’ en kost het je veel meer moeite om zo’n blokje stationair te laten lopen… En dat is maar één voorbeeld….
Zo, de dichtstbijzijnde pomp heeft geen mengsmering, maar nu dus een zorgvuldig afgemeten mengsel gemaakt en flink geschud. Nog eens wat dingen van de carburateur los gedraaid, extra schoongemaakt en weer in elkaar geknutseld. De benzine dop is in ieder geval aan vervanging toe, blij dat delen niet in mijn tankje zijn blijven hangen!
Het aanzwengelen van mijn schatje ging nog niet meteen goed, maar toen ie iets warmer werd bleef ie wel – al was het maar eventjes – stationair draaien. whoehoe. Ook geen lekken meer ontdekt tot zover trouwens. (was niet het benzine slangetje, maar ergens een aansluiting waar misschien nog een korreltje zand oid tussen zat denk ik)Toen ontdekte ik ergens een pluim rook. Oh nee! Dat bleek echter alleen maar een verdampende regendruppel op de uitlaat, de brommer dus maar weer even in de schuur en een volgende keer verder testen 🙂
Kijk ook eens naar de bougiekleur, deze hoort koffiebruin te zijn.
Misschien is het sproeiertje toch nog niet helemaal de goeie.
Eventueel kun je ook nog de valse lucht test doen.No replacement for displacementHey Bedankt allemaal voor de input, inmiddels heb ik nieuwe problemen!
Na het wisselen moest hij denk ik eerst nog even door de foute brandstof in het vlotterkamertje heen kauwen, nu gaat het stationair lopen beter.
Hij start nu met de choke en na een tijdje loopt hij stationair alleen zonder choke, lijkt me redelijk normaal gedrag (toch?).
Het gas geven gaat echter niet goed. Bij gas geven houdt hij in en valt daarna uit.
Misschien toch nog wat vuil in de carb achtergebleven? sproeier nakijken? Uitlaat te vies?…
Zijn dat de eerste dingen om eens na te gaan of denken jullie meteen al aan iets anders?edit:
Nog eens wat rondjes gereden
Bij een beetje gas geven houdt hij wat in, als ik dan volgas geeft duurt het eventjes, maar dan komt ie wel alsnog op snelheid. Op een gegeven moment lijkt dat steeds moeilijker te worden. Met wat pufjes en zuchtjes komt hij dan alsnog wel op toeren, maar op een gegeven moment komt ie gewoon niet meer door dat ‘dalletje’ heen. Gas reageert dan ook niet meer goed, draait niet netjes meer terug bijv.(omdat het een ander probleem is dan de titel doet vermoeden zal ik een nieuw topic aanmaken om het duidelijk te houden)
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.