- Dit onderwerp bevat 10 reacties, 4 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 9 jaren, 7 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Mijn (op dit moment enige rijdende) bravo heeft een probleem wat ik echt k*t vind.
Elke week moet ik mijn v-snaar spannen.Rond de +-100km per week, maar na 3X spannen is hij volledig versleten en kan hij weg.
Dat vind ik toch wat teveel.Gaat om deze snaar:
https://www.jmpbonderdelen.nl/v-snaar-citta-1037.htmlResultaat na 300 km.
Het probleem lijkt niet aan de snaar te liggen.
Rond eind juni heb ik eerst 1 zo’n snaar van jmpb gekocht en deze leek het rond de 1500 à 2000km mee te gaan…
Dat vind ik prima, ook wel snel, maar voor mij te begrijpen.Vervolgens nog 2 besteld, aangezien dat bij een bestelling in kon en ik niet heel vaak wat daar bestel vast op voorraad. Maar helaas nu na zeer korte tijd beide snaren versleten.
Hiervoor reed ik met een snaar van de lokale machine-groothandel, alleen heeft die alleen nog maar 9×1047 als maat welke er dichtbij ligt.. Dus die valt af en slijt ook zeer snel voor 5X de prijs van jmpb.
Waar moet het probleem te vinden zijn.
Extra weetjes:
* Blok, koppeling en poelie zijn afkomstig van mijn VCT’16 (super) bravo met Si brug waarvan de v-snaar na dik 2000 km nog als nieuw is* vertanding in de achterklok heeft lichte zijwaartse spelling in de uitgaande as, kan dat problemen geven?
Hoi Jeffrey, ik denk dat hij tegen je zijstandaard aanklappert tijdens het rijden. Probeer het eens zonder, dan zal je het zeker weten
Ik zou ook even kijken of je koppeling nog een mooie V groef heeft.
Ik heb laatst een blokje gekocht met koppeling, waarvan de V groef versleten is.
Die gaat mooi de prullen bak in.Als de snaar slipt, slijt hij ook heel snel. Hij mag in het midden maar 1Cm om hoog en 1Cm om laag.
Niet strakker want dan kan je poelie in tweeën splijten.Ik controleer elke maand de spanning want bij mij gaat het ook hard.
Ik heb de gleufjes van het frame wat verder naar voren gevijld zodat ik langer plezier heb van mijn snaren.Maar zo een keer in het half jaar trek ik er een aan flarden. Achter de kap ligt altijd rubber.
De porno afdeling van moparts heeft tandriemen, die ruk je niet zomaar kapot. :lol
@Wilk1985,
Heb er de afgelopen tijd geen zij standaard meer op, zodat ik snel kan wisselen van snaar.@zevenenergie,
Deze koppeling en poelie komt van mijn andere bravo, welke een Si achterbrug heeft waarvan de snaar er al super lang opzit en nieuw uitziet.Snaar ligt er goed (strak) op, kan hem inderdaad +-1cm inknijpen (zowel boven en onder.
Tandriem heb ik gezien, maar daar heb ik momenteel geen budget voor…
Deze bravo is op het moment mijn enige vervoer, en moet iedere dag 20a25km mee…
De andere heeft nog steeds speling op de voorvork :'(Voel eens aan je v snaar of het rubber plakkerig aanvoelt. Als dat niet het geval is denk ik dat je poelie toch te veel heen en weer gaat door speling op je as.
maar je zou ook eens kunnen kijken of je poelie in lijn staat met de koppeling.
Ik zie namelijk dat je snaar tegen je brug heeft aan gelopen.Dat zwarte deel erachter lijkt erger dan het is, dat is opgebouwd uit diverse snaren, zodra de snaar helemaal versleten is en als een kalkoen gaat klinken is het mogelijk de snaar tegen elkaar te duwen.
Wat bedoel je met plakkerig?
Als ik een nieuwe snaar voel lijkt hij droog en zit er ?Touw? Aan de zijden.Zoals op bovenstaande foto’s voelt de snaar alsof het vloeibaar rubber is en plakt het inderdaad.
Hoe is het te controleren of de poeli en koppeling in lijn staan?
om te kontroleren of ze in lijn staan kan je een leinaal of iets anders dat recht is langs je poelie leggen.
en met een schuif maat kan je dan meten of ze in een lijn liggen.v snaren woden uit een grote rol gesneden dus er zit altijd touw aan de zijde . dat plakkrige kan komen door dat de riem te heet geworden is of met benzine of olie in contakt is gekomen.
Te heet komt bij jouw waarschijnlijk door het slippen.
Maar het kan ook komen door dat ze niet in lijn staan.Soms komt het ook door dat er iets mis gegaan is tijdens het vulkaniseer proces.
Het rubber is dan zachter en de snaar word plakkerig.
Maar dat komt tegenwoordig niet vaak meer voor.Ik houd het op dat de snaar te heet is geworden door 1 slippen, 2 niet helemaal goed uitgelijnd, 3 iets wat versleten poelies en 4 door dat je geen riem met tanden gekocht hebt.
De koppeling heeft een kleine diameter een stugge riem gaat daar niet zo makkelijk om heen.
Als je deze punten kan verbeteren dan is het probleem denk ik wel verhopen.V snaar met tanden.
Bedankt,
Eerste punten kan ik wel iets mee….Alleen een snaar met tanden ga ik [left]nooit[/left] meer mee rijden, die sleet al voordat ik überhaupt mijn cilinder toen ingereden had. En scheurde tevens ook na +- 1000km…. Kon nadien direct lagers vervangen…
zijn je koppeling en poelie wel goed ontvet?
Probleem gedeeltelijk opgelost.
Met een waterpas tegen de poelie getest en leek eerst recht.
Alleen toen ik de poelie draaide zat er een “deuk” in.Omdat ik alleen een poelie 80 met bijbehorende snaar heb liggen die gemonteerd.
Wel recht.
Maar deze snaar slijt alleen aan de achterzijde enorm.Koppeling en poelie maak ik altijd een klein beetje ruw met een schuurpapiertje waarna ik heb ontvet met remmenreiniger.
Schuur je poelie en koppeling niet op.
Ik kan me alleen maar voorstellen dat dit ruwe oppervlak ook weer een schurende werking heeft op je v-snaar.
Gewoon glad laten en goed ontvetten.
Een makkelijke manier om te kijken of een poelie recht is, gewoon over een vlak oppervlak rollen, een tafel ofzo.
Als ie dan slingert of hobbelt is ie krom
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.