- Dit onderwerp bevat 5 reacties, 4 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 10 jaren, 8 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hey, sinds zondag heb ik een probleem met m’n standaard blok met sito+.
(even ter informatie: Dit cdi-blokje is sinds de aankoop, en ik denk dat hij van ’82 is, nooit open geweest en het heeft ook nog maar 4200 ECHTE Kilometers, ook nog steeds de originele bougie. Alleen heb ik de originele sproeier van 42 ooit vervangen met een van 44 voor de sito+ en omdat hij met de originele niet zo heel erg goed liep.)Ik zette hem stil, maar hij rolde nog een beetje, en toen knalde de uitlaat een keer, opzich niks vreemd want dat komt door hel nog rollen.
Maar daarna trok hij niet goed meer, als ik gas geef lijkt het de eerste seconde alsof hij stilvalt en dan trekt hij aan ongeveer de halve sterkte van vroeger, ook stationair gaat een stuk moeilijker als eerst.
Heb mijn carburateur al 2x zuiver gemaakt en de uitlaat ook nog eens goed aangedraait, dit hielp niet.
Heb de deo-test en een zeep-test gedaan op valse lucht, met de deo-test bovenaan veranderd er wel wat bij de voetpakking maar ik heb de indruk dat dit eerder gebeurt omdat er deo wordt aangezogen via de luchtinlaat omdat de zeep-test geen belletjes toont.
Bij de uitlaatpoort aan de cilinder veranderd hij wel van toeren maar dit had hij vroeger ook al en ik dacht altijd dat dit kwam omdat die sito’s nooit goed aansluiten op de cilinder.Ik heb nu met een fietsventieldopje een tweede gaatje op de luchtfilter dicht gemaakt (eentje zat al dicht) en nu loopt hij wel iets beter, maar ’tis niet wat het geweest is, en ik vind dit zelf ook maar een k*t-oplossing.
Nu denk ik aan de volgende oorzaken (van waarschijnlijk naar onwaarschijnlijk):
– Pakkingen rot
– Zuigerveren op
– Bougie op (deze is op de elektrode mooi koffiebruin, maar de rand is wel zwart en nat?)Ik wil best een nieuwe bougie proberen, maar er is vandaag niks open, en het lijkt me ook onwaarschijnlijk.
De andere 2 mogelijkheden heb ik een beetje schrik voor om dit zelf te doen, en ik denk ook dat ik hier het materiaal niet voor heb, dus weet iemand wat het kost om dit te laten doen?Ook wil ik nog even meegeven dat, hoe ik mijn stationair-schroef ook stel, die koppeling blijft altijd een beetje aanslaan. Dus kan het zijn dat de trekveren ook op zijn? Hoewel het me straf lijkt dat dit de motor beinvloed.
Wat denken jullie?
Alvast bedankt,
MvgIk zou inderdaad starten met een nieuwe bougie.
Het zou ook kunnen zijn dat je keerring bij je krukas toe is aan vervanging. Dat is wel wat meer werk (blokje onder de brommer vandaan, vliegwiel eraf oude keerring eruit peuteren en een nieuwe erin drukken, vliegwiel er weer op blokje monteren en rijden maar)
Ik zou sowieso ook even de koppeling goed bekijken door hem er af te halen.succes
Jelle :
Ik zou inderdaad starten met een nieuwe bougie.
Het zou ook kunnen zijn dat je keerring bij je krukas toe is aan vervanging. Dat is wel wat meer werk (blokje onder de brommer vandaan, vliegwiel eraf oude keerring eruit peuteren en een nieuwe erin drukken, vliegwiel er weer op blokje monteren en rijden maar)
Ik zou sowieso ook even de koppeling goed bekijken door hem er af te halen.succes
Dus alles een keer nalopen, ook de dingen die ik op genoemd heb?
Als ik dan pakkingen bestel, ga ik dan best voor de Alu, of gewoon papier?Alvast bedankt, mvg
Je hebt een lekker koppakking.
Door het ‘knallen’ is waarschijnlijk je kop OF je voetpakking er uit geknald deze vervangen en je kan weer gaan.
Overigens NOOIT een detergent (zeep) gebruiken bij delen die gesmeerd horen te worden :noLennaert :
Je hebt een lekker koppakking.
Door het ‘knallen’ is waarschijnlijk je kop OF je voetpakking er uit geknald deze vervangen en je kan weer gaan.
Overigens NOOIT een detergent (zeep) gebruiken bij delen die gesmeerd horen te worden :noDank voor je antwoord en de tip haha,
meen dat ik dat toch ooit op deze site heb gelezen..Bougie is vervangen maar optrek blijft hetzelfde, hij valt wel niet meer stil nu.
Zal binnenkort de pakkingen dan vervangen.
Heb je hier een momentsleutel voor nodig zoals bij andere brommers, of gewoon zo stevig mogelijk vastzetten?Alvast bedankt, mvg
Het trekken van valse lucht zal waarschijnlijk ook de reden zijn dat je je brommer niet stationair afgesteld kreeg.
Ik zeg ook koppakking vervangen, als je toch bezig ben doe je ook je zuigerveren dan heb je grote kans dat je brommer weer fit is!
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.