- Dit onderwerp bevat 14 reacties, 9 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 10 jaren, 6 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Beste,
Ik heb een vespa SI, helemaal opgeknapt en heel het blok gereviseerd.
Nu heb ik vd week een stukje gereden om te kijken hoe het allemaal liep.
In het begin reed de si redelijk goed, maar opeens begon die de schokken.
Het lijkt alsof die echt complete slagen overslaat.het gaat om de het volgende:
– vespa si brom blok en brom klok,
– 12/7 carb sproeier 44
– Sito Boss 22mm
– DMP vervangingscilinder (50cc)
– pouli 95vespa vonkt goed, heeft mengsel en loopt goed stationair,
maar zodra je gas geeft trekt die even op en begint dan te sputteren.wie kan mij helpen?
Heb je je koppeling al eens gecontroleerd? Het klinkt alsof er een veertje gebroken is.
Ik heb dit een tijd geleden ook gehad heb mijn zuigerveren vervangen en ontsteking afgesteld.
Bij mij leek hij bij volgas maar halfgas te gaan en roken dat hij deed, het schokken was niet normaal !
Dacht eerst mijn krukaslagers door het schokken maar dat bleek in mijn geval niet zo te zijn.
Ik hoop dat je hier wat aan hebt. 😉r10randy :
Ik heb dit een tijd geleden ook gehad heb mijn zuigerveren vervangen en ontsteking afgesteld.
Bij mij leek hij bij volgas maar halfgas te gaan en roken dat hij deed, het schokken was niet normaal !
Dacht eerst mijn krukaslagers door het schokken maar dat bleek in mijn geval niet zo te zijn.
Ik hoop dat je hier wat aan hebt. 😉Wat was het dan wel?
criminalmindz :
r10randy :
Ik heb dit een tijd geleden ook gehad heb mijn zuigerveren vervangen en ontsteking afgesteld.
Bij mij leek hij bij volgas maar halfgas te gaan en roken dat hij deed, het schokken was niet normaal !
Dacht eerst mijn krukaslagers door het schokken maar dat bleek in mijn geval niet zo te zijn.
Ik hoop dat je hier wat aan hebt. 😉Wat was het dan wel?
Bij mij was het een combinatie van de timing van ontsteking en wat versleten zuigerveren
Stationair liep wel oké maar zodra ik gas gaf begon hij heel onregelmatig te draaien en half-gas was net vol-gas.
Dit was trouwens ook gebeurt naar het reviseren toen ik de brommer net kreeg.
Voor de revisie liep hij nog ‘goed’ dat even tussen haakjes..
Nadat ik de contactpuntjes op 0.45 had gezet en zuigerveertjes vervangen had liep hij weer 100% !
Bij mijn scooter waren het mijn krukaslagers.. schokken op stationair en niet op toeren komen, wat bij mijn Vespa ook het geval was. Vandaar dat ik eerst dacht, Óh dat kunnen mijn krukaslagers wel eens zijn, wat gelukkig niet het geval was.Klinkt mij erg als een brakke condensator.
Heb je na je revisie nieuw contact puntjes en condensator geplaatst?dank voor de reacties,
bij revisie heb ik nieuwe contactpunten en een nieuwe condensator geplaatst (oude condensator schuurde tegen het vliegwiel en maakte hier dus sluiting)
zuiger en zuiger veren zijn nieuw, even als alle lagers en keerringen.
ik zal dit weekend proberen de contactpunten en de koppeling na te kijken, als ik tijd heb ook meteen de rest.
verdere tips altijd welkom!Kan ook door je vervangings cilinder komen.
Als je deze vergelijkt met de originele is de afwerking zo beroerd dat je spontaan zal beginnen te huilen.Waar kom je ergens vandaan wellicht dat iemand even met je kan troubleshooten?
Kan ook zijn dat hij ergens valse lucht trekt, dat bijvoorbeeld de pakking bij je kop of voet niet goed is geplaatst of is stukgegaan.
Kun je evt een filmpje maken?
Valse lucht kan op vele plekken voorkomen, als je carburateur al niet goed vast zit heb je al problemen.ik kom maar weer even terug hier, aangezien mn SI nogsteeds niet goed loopt.
het schokken heb ik opgelost; contactpunten opnieuw afgesteld
tevens heb ik de vlotter naald vervangen, deze gaf bijna geen slag voor de vlotter.het volgende probleem wat ik heb is dat die met max. kwart gas redelijk goed rijd (vanuit stilstand weg rijdend)
echter gaat die daarna weer sputteren alsof er te weinig mengsel in komt, echter met choke loopt die helemaal niet.
nou zag ik net dat mn voetpakking waarschijnlijk weer niet goed zit, want er hangen druppels aan mn uitlaat en aan de cilinder.hoe lossen jullie dit meestal op (het lekken/zweten), het is al de 2e voetpakking in nog geen 5 km rijden.
het is wel een aluminium pakking, geen idee of dat wat uitmaakt.schiet er maar op los zou ik zeggen, sleutelen lukt na 6 september pas weer wegens ruimte gebrek..
thx!
sproeier te groot? stotteren meestal ook 4takken genoemd komt voor als je te veel brandstof krijgt.
en op choke zou die dan moeten uitvallen dus dat is goed.alu voetpakkingen maken altijd een zootje van je blokje, als je veel verschil hebt in je carters zou je er ook mee weg kunnen komen door 2 papieren pakkingen te maken of kopen en die sluiten ook beter af.
wellicht dat je al genoeg hebt gereden om naar de boegie te kijken, als die pik zwart is, dan weet je dat je sproeier te groot is 😀
De budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.Bougie kleurt vrijwel perfect, vandaar ook mijn vraag. Ben van 44 naar 46 gegaan omdat de bougie te licht kleurde.
Zal vd week eens papieren voetbalminnend halen als ze die hier hebben.Bougiekleur moet je pas naar gaan kijken als je echt een flink stuk gereden hebt, en zolang het blok niet echt lekker loopt zal dat ook niet heel veel zeggen.
Als je een voetpakking gaat halen ga dan rond de 0,5 zitten. Zelfgeknipte pakkingen sluiten vaak veel beter af als die aluminium dingen. Wie weet lost dit je probleem wel op, qua sproeier zit je wel redelijk namelijk.
Weet je zeker dat de cilinder en cilinderkop goed vlak zijn trouwens? Anders zou het nog kunnen dat hij daar valse lucht trekt.
wat gebeurt er als je een 12/10 carb erop zet je rijd nu met een snor carb rond terwijl de rest allemaal brom is
Een andere carb heb ik niet, bij het brom en bij het snorblok zaten beide 12/7 carbs.
inmiddels de voetpakking vervangen voor een van papier (even bijsnijden en hij past goed)
bedrading en contactpunten nagekeken in het blok, ook alles nog goed.nou liep die hierna beter dan met de voorgaande pakking, echter de volgende dag was het een drama!
schokken stoten etc, niet vooruit te branden.
bougie zo nat en vet als maar kon. even een kleinere sproeier(42) gezet om te kijken of dit wat deed, deed niks.ik denk dat het probleem nu in de ontsteking zit, dan wel de bobine, dan wel de condensator.
heeft iemand tips om deze uit te sluiten zonder eerst nieuwe te bestellen? (doormeten bijv? hoe doe je dat bij bijv de bobine?)thx alvast!
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.