- Dit onderwerp bevat 7 reacties, 3 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 10 jaren, 10 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hallo, jullie zijn vandaag weer een nieuw lid rijker!
Ik ben Remon,ik kom uit het mooie Drenthe, uit Assen. Ik maak de straten onveilig op mijn rode citta.
Al 10.000 keer ben ik als niet-lid op het forum geweest om veel kennis op te doen van anderen. Dit verhielp dan ook altijd mijn problemen, maar nu zit ik echt vast.Mijn citta heeft op dit moment:
-std 50cc (std carters)
-12/12 @56
-std luchtfilter
-std uitlaat
-polini vario (100mm schijven)Ik zit met een paar uitdagingen. Ten eerste zit ik al een heeeele lange tijd te kloten met sproeiers, want ze wil maar niet stationair lopen.. Ik hoop dat jullie me dat even kunnen vertellen.
Ten tweede, zoek ik een andere uitlaat. Om precies te zijn, een snel uitlaatje dat goed samenwerkt met mijn vario (mijn top is nu 25, ik wil weer naar 35, wat ze eerst reed met poelie..).
Trouwens, mijn achtervario (koppeling) loopt tegen mijn frame aan. Ik weet niet hoe ik dat op moet lossen. Een ring tussen de klok en de vario werkt in ieder geval niet, dan draai je de vario vast en
draait hij niet meer. Mijn derde probleem is mijn benzinekraan.. Ik heb een poosje terug een nieuwe kraan gekocht op jmpb en die heb ik gemonteerd, geen probleem. Maar blijkt dat hij op de ‘AAN’ stand
op zijn dooie gemakje mijn reserve oprijdt..:boosNouja, als jullie reageren ben ik jullie al dankbaar! Bedankt alvast.
Hallo en welkom Remon!
Leuk dat je je een keer hebt aangemeld, wij zijn uiteraard ook benieuwd naar jouw Citta!
Over je setup zou ik zeggen dat je sproeier veel te groot is, ik rijd zelf met een vergelijkbare setup met sproeier 46/48.
Als je Citta hier niet lekker mee wil lopen heb je grote kans dat je brommer ergens valse lucht trekt, wellicht bij de voet/koppakking of krukaskeerring.
Je aanlopende koppeling heb ik niet zomaar een antwoord op, misschien is je schijf krom?
Ook het probleem met de benzinekraan herken ik niet maar wellicht dat anderen hier ervaring mee hebben.
Liep je achterkoppeling altijd al aan, of is dat een nieuw probleem? Zoals Wilk zegt zijn misschien je achterkoppelingsschijven krom.
Een andere optie is om het lager waar je vario-as in zit iets hoger te tikken zodat je vario-as iets meer naar buitenkomt en dus je vario niet meer tegen je achterbrug aanloopt – dit is wel een vrij ingewikkelde oplossing.
Over je benzinekraan; het kan zijn dat tijdens het monteren van de nieuwe benzinekraan die messing-tule (zie foto, dat ding dat die bocht maakt), die normaalgesproken in je benzinetank naar boven staat, los is gekomen en de kraan nu zowel op AAN en op RESERVE gewoon altijd open staat. Dit zou verklaren dat je benzinekraan ook op AAN gewoon de reserve meeneemt.
Nou, ik heb mijn vario net. Maar sinds ik hem werkend heb (na zwaardere rollen te gebruiken), loopt hij achter aan.
Wat de kraan betreft, dus gewoon een kwestie van demonteren en even nagaan of de buisrecht omhoog staat?Bedankt voor je reactie
VMBO-VETERAAN :
Nou, ik heb mijn vario net. Maar sinds ik hem werkend heb (na zwaardere rollen te gebruiken), loopt hij achter aan.
Wat de kraan betreft, dus gewoon een kwestie van demonteren en even nagaan of de buisrecht omhoog staat?Bedankt voor je reactie
Ja, en eigenlijk ook kijken of die buis er nog wel op zit. Ik heb dus het vermoeden dat deze is losgekomen bij het monteren, of inderdaad misschien niet goed omhoog wijst (al kan die in een Ciao tank niet echt een andere kant op).
Als de los is gekomen dan hoop ik toch niet dat dat betekent dat ie onderaan mijn tank drijft.. 😐
VMBO-VETERAAN :
Als de los is gekomen dan hoop ik toch niet dat dat betekent dat ie onderaan mijn tank drijft.. 😐Die kans is groot, maar dat is natuurlijk alleen het geval als die werkelijk is losgekomen. Kan ook zijn dat alles nog gewoon vast zit en je het probleem met je benzinekraan iets anders is.
Vergeet niet je benzine uit je tank te halen alvorens je de benzinekraan demonteert 😉
Nog even over de achterkoppeling, volgens mij is de schijf niet krom, maar zitten ze gewoon niet recht op de as.
Trouwens, hij slijpt pas als ik een paar honderd meter heb gereden (en dan de rest van de rit).
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.