- Dit onderwerp bevat 3 reacties, 3 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 12 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Beste mensen,
Mijn Vespa Ciao is 9 jaar geleden in de schuur beland met een afgebroken zuigerveer. Het betreft een snorfiets met waterkoeling uit bouwjaar 2000. Hij reed alijd goed en heb er nauwelijks problemen mee gehad.
Afgelopen week heb ik de brommer in elkaar gezet. Omdat het een overmaat zuiger was waren de zuigerveren niet op voorraad en heb ik een nieuwe zuiger + cilinder aangeschaft (zelfde type als voorheen)
Nadat de brommer geheel in elkaar zat starte deze vrij snel echter ik loop tegen het volgende probleem aan:
– De brommer wil niet stationair lopen, enkel wanneer ik het gas erop houd blijft hij lopen
– Tijdens het rijden heeft de brommer geen vermogen / snelheid. Met wegrijden is de snelheid redelijk, daarna zakt hij terug in toeren en snelheid tot ca 15 km/uur.Enkele kenmerken / dingen welke ik gecontroleerd heb nadat hij zo slecht liep:
– De brommer start goed, hij heeft voldoende compressie
– De benzinetank zat vol drap / roest. Dez heb ik volledig schoon gemaakt (gespoeld met water). Mengsmering is nieuw.
– Tussen de benzineslang heb ik een filter gezet. (dit had geen invloed, vermogen bleef slecht)
– Carburateur / spoeier / vlotter enz is meerdere keren schoongemaakt, deze heb ik zelfs uitgekookt in azijn. Carburateur functioneert verder goed. Er zijn geen beschadigingen te zien of onderdelen welke niet bewegen.
– Vliegwiel en ontsteking beide gecontroleerd. Deze zien er goed uit en de schoentjes in het vliegwiel gaan uit elkaar zoals het hoort.
– Luchtflter is schoon. heb ook zonder luchtfilter gestart. Dit maakte geen verschil
– De decompressor is gecontroleerd. Deze sluit volledig af. (de kop trekt nergens valse lucht)
– Uitlaat is doorgespoten. Deze zit niet verstopt.
– Het gedeelte tussen de carburateur en de cilinder in het blok waar de benzine doorheengaat is schoongeblazen met de compressor.Mijn inziens zit het probleem in de verhouding lucht – mengsmering, maar ik weet niet waar ik het probleem moet zoeken. De brommer heeft in het verleden altijd keurig gelopen met deze onderdelen.
Heeft iemand nog tips voor mij hoe ik de brommer goed lopend kan krijgen??
Alvast bedankt!!!
Martijn,
allereerst welkom op het forum! Waterkoeling op een ciao is niet geheel standaard,
dus het lijkt me verstandig om je volledige setup eventjes te vermelden;).Welke cilinder het is, welke maat carburateur, uitlaat etc. hiermee kunnen we je dan wat beter mee helpen om het probleem op te lossen.
Je geeft aan dat je eenzelfde cilinder gekocht hebt, waarmee je voorheen altijd prima gereden hebt. Aan de afstelling kan het dus niet liggen.
Zit de zuiger wel goedom gemonteerd? met het pijltje richting de uitlaatpoort? naar mijn idee klinkt het namelijk alsof deze verkeerd gemonteerd zit, en dus belabberd loopt. soms staat dit niet duidelijk of niet aangegeven op de zuiger.
Het kan eventjes passen/meten zijn.Hallo Niek,
Waterkoeling is niet geheel standaard bij vespa, maar heeft er bij de mijne altijd opgezeten. De cilinderkop is tevens het koelreservoir.
De cilinder en carburateur zijn gewoon standaard (net als de rest van de onderdelen, uitgezonderd de uitlaat).
De uitlaar is volgend mij een ”leovinci handmade”. De uitlaat is het enige wat niet origineel is.
Het pijltje heb ik gemonteerd richting de uitlaatpoort, zoals het hoort.
ter info het volgende wat ik overigens erg vreemd vondt tijdens het monteren:
De cilinder past niet in het blok. eerst dacht ik dat de nieuwe cilinder groter was. Echter toen ik de oude cilinder probeerde paste deze ook niet, zelfs niet toen ik de zuiger eraf had gehaald. Hier kon ik geen logische verklaring voor bedenken. Ondanks veel passen en meten paste de cilinder niet in het blok. Uiteindelijk heb ik aan de binnenzijde van het blok lichtjes wat geveild. Hierbij heb ik er voor gezorgd dat er geen vijlsel bij de krukas kon komen.
Het is mij een raadsel waarop twee onderdelen, welke een paar jaar terug nog paste, nu niet meer passen.Groeten Martijn
Hij zuigt valse lucht tussen het carter en de cilinder, je geeft zelf al aan dat het niet lekker past.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.