- Dit onderwerp bevat 25 reacties, 8 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 13 jaren, 11 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ik heb een paar maanden terug een Citta gekocht, deze had 5-jaar stil gestaan en de verkoper had hem naar zijn weten perfect rijdend verkocht. Uiteindelijk bleek de tank roestig te zijn, dus er kwam maar vuile benzine mee. Heb ik vele malen schoner gekregen door een nachtje cola erin laten zitten.
Afgezien van dat zit ik nu op het volgende probleem. Na ongeveer 500m rijden stopt ie ermee en krijg ik hem niet meer gestart. Dan loop ik even (wil toch naar huis) en daarna doet hij het weer voor X00m. Dus ik dacht dat het probleem bij de vlotterbak lag (rijd met een 13/13).
Ik had met een vriend de carb nagekeken en schoongemaakt, zag er goed uit en de vlotter was niet lek. Het blok en vliegwiel was onmogelijk open te krijgen omdat de schroeven/bouten dol waren en muurvast zaten. Na 2-uur het blok proberen open te krijg gaven we het op. Ik was er klaar mee dus bracht em naar een zaak, hun hadden vrijwel hetzelfde als ons gedaan. Toen hij klaar was reed ik er ff mee en viel hij weer uit. Ironisch genoeg heb ik er mee naar huis kunnen rijden en daarna nog zeker 30 kilometer :/ Daarna weer hetzelfde.
Gister heb ik een 12/12 carb geleend en die er onder gezet ter diagnose. Maar hiermee stopte die er na een tijdje alsnog mee. Nou heb ik geen idee wat het kan zijn, enig idee?
AnoniemDraai je benzinekraantje eens uit je frame, misschien is dat filtertje wel verstopt!
Succes 🙂
Heb je de cilinder ook bekeken?
Kan best zijn dat deze zijn beste tijd al gehad heeft.En heb je überhaupt wel een koelkapje erop?
Misschien is de carburateur zelf wel kapot of een filter verstopt.Lijkt me sterk dat beide carbs kapot zijn..
Wat heb bij de carburateur schoon gemaakt?
Heb je ook je luchfilter schoon gemaakt?
Bougie al vervangen?Brandstof filter van de tank en carb zien eruit als nieuw. En de brandstof komt ook consistent uit het slangetje. Bougie is vervangen bij de eerder genoemde zaak, even als de kabels van de bobine. Cilinder kan ik niet bij omdat een van de schroeven fubar is, koelkap zit erop.
Ik heb nu van twee mensen gehoord dat het aan de ontsteking kan liggen. Dat bij een bepaalde temperatuur (dus na die 500m) alles zodanig uitzet waardoor de ontsteking niet meer goed afgesteld is. Dat zou ook verklaren waarom ie na een paar minuten het weer doet, doordat hij afkoelt. Mogelijk?
Van het weekend wil ik groefjes in de schroeven van het vliegwiel zagen, zodat ik die verrotten schroeven kan vervangen. En überhaupt bij de ontsteking kan 😛
Hij bedoelt natuurlijk in de schroeven van het vliegwielkap. Ben er al met hem mee bezig geweest, maar ze zaten te vast. En wilde toen even de ontsteking bekijken.
kwam er dus niet bij.
Heb je cp of elec?
Het zou ook aan je carburateur kunnen liggen hoor.Als je rijd, gaat je vlotterbak leeg en dan sta je stil.
En dan vult ie langzaam met benzine en na een tijdje start hij weer.
En dan herhaalt het zich weer.
Dit zou het probleem ook kunnen zijn.;)
Wat heb je precies schoongemaakt aan je carburateur?
AnoniemHij zegt dat hij zn carb al een keer vervangen had.
Heb ook een keer het verhaal gehoord dat bij een CP ontsteking de condensator warm werd en het niet meer goed deed. Misschien deze eens vervangen?
Ik heb samen met Jonny10 gesleuteld aan zijn blokje, Om even op te noemen wat we tot nu toe gedaan/geprobeerd hebben;
– Benzinekraan gechecked + filters hiervan
– Carb helemaal schoon gemaakt (sproeiers doorgeblazen, benzinefilter in de “banjo” schoongemaakt)
– Benzinefilter tussen de benzine slang geplaatst & weggelaten (poging hogere benzinedruk?)
– Zonder tankdop gereden, mischien dat de tank vacuüm trok.
– Ontluchtingsnippel gechecked. was goed.
– 13/13 carb vervangen voor een 12/12 carb van mij. Welke ik helemaal na gelopen had & in orde was.
– bougi gechecked. was gewoon koffiebruin. hittegraad weet ik zo 1 2 3 niet meer uit me hoofd.Nu wilde ik de cilinderkop eraf halen om de cilinder etc te bekijken, maar nu kreeg ik die met geen mogelijkheid los. Zat vast bij het onderste tapeind, en leek wel alsof die vastgekit zat of iets. Mischien een te breed tapeind waardoor ie vast is komen te zitten. Volgende keer het tapeind maar in ze geheel loshalen denk ik.
ook kon ik niet de vliegwielkap verwijderen, onderste 2 schroeven zaten helemaal vastgerot. heb ze nog laten weken in WD-40, maar mocht niet baten. hierdoor heb ik dus niet goed kunnen checken hoe ze ontsteking er aan toe was. Puntjes natuurlijk wel, en deze stonden gewoon goed. (0.45).
Na wat praten met een kennis hierover ging het steeds meer klinken als een benzine (toevoer) probleem. In me OP was ik niet helemaal correct met “weg vallen” zie ik nu 😛
Want het begint bij een daaltje als ik vol gas geef, en dat word snel al erger. Totdat hij uitvalt als ik hem open draai. Het lijkt mij dat dat duidt op een benzine tekort.
Gister heb ik de tank leeg laten lopen om te kijken of de benzine er schoon uit zag, en of het goed doorliep. Want een paar maanden terug was dat het eerste probleem, de benzine was namelijk als chocomelk gekleurd. Ik kreeg hem toen niet meer aan en stond stil. Terwijl Niek onderweg was rende ik hem aan en toen draaide die prima :/ Toen hij er was had hij me vlotterbak geleegd en geconstateerd dat de benzine bagger was. Daarna naar huis kunnen rijden en net voor me deur stopte die weer. Ironisch genoeg is dat weer het geval blijkbaar.
Dit kwam er uit:
Dus ik heb er overnacht cola in gedaan, aangezien dat voorheen ook geholpen had (voor een tijdje blijkbaar). Zodra de winkels open zijn ga ik dat Tank Cure proberen.
Zodra het erin zat zag het er al jakkie-bah uit haha
Ik raad je tank cleaner aan kun je kopen bij JMPB, werkt super goed!
En als je echt alles perfect wil ben je wel wat duur uit, maar dan dan zou ik de tank cleaner halen, de tank anti-roest en de tank-coating.
Dan is je tank weer als nieuw.
(vorige post moeten verwijderen, ik had HG Ontroester in de tank gedaan)
iig ziet me tank er wat schoner uit nu!
Ik heb me eigen 13/13 carb er weer onder gezet, vlotterbak had ik met Q-tips wat roest resten verwijderd.
Maar helaas, na een afstand van 1,5km kwam het probleem weer terug waarvoor ik hem naar een shop bracht (en hun weigerde lol). Het vermogen daalt drastisch in, zover rijden bijna niet meer kan. Ik heb er gelijk een filmpje van gemaakt, dat legt het veel beter uit. Let wel op, als ik me achterwiel optil gaat ie op gewoon op volle toeren. Kon dat helaas niet filmen aangezien ik me handen vol had 😉
Rijd je met een vario?
Kan zijn dat je drukveer te sterk is.Nope, heb poulie (weet niet hoe groot).
Drukveren zitten in de koppeling toch? Logisch gezien als dat het probleem zou zijn, dan zou hij constant het probleem moeten hebben.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.