- Dit onderwerp bevat 44 reacties, 13 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 14 jaren, 9 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ik heb al sinds het begin van dit blok een raar kwaaltje.
Hij stottert nog wel eens tijdens het optrekken en vooral in het begin. En als hij warm is en ik zet hem uit, doe hem daarna weer aan, geeft hij geen toeren meer. Dan moet ik een halve minuut lang met het gas spelen voordat hij weer met in de toeren klimt.Dus ik dacht, nieuwe pakkingen en zuigerveren, dan zou het wel verholpen zijn. Eerlijk gezegd is het nu nog erger.
Net even met een busje deodorant bij m’n carterpakking gespoten want daar zag ik een druppeltje. Geen invloed op het lopen dus die zat gelukkig nog dicht. Toen eens bij mijn carb aansluiting gedaan en hij viel uit.
Nu heb weet ik dus dat het door de carburateur komt. De carb is maar een anderhalf jaar oud en nog nieuw, busje is ook nog nieuw. Maar het speedengine spruitstukje heb ik mijn twijfels over. Graag jullie mening over.
Voor de snelle mensen, dit is geen scheur! het is een gleufje wat door de vorige eigenaar per ongeluk met zijn schroevendraaier is gemaakt meen ik. Ik denk zelf dat het geen kwaad kan omdat het bij de helft van het spruitstukje stopt?Ik wil dus graag dat dit eindelijk eens over is. Misschien is dat ook het probleem dat ik van de snelheid 72km/h rechtopzittend naar 62km/h rechtopzittend ben gegaan met nieuwe pakkingen en zuigerveren. Daar is het echt dicht dat weet ik zeker:P
er is inderdaad iets niet goed, dus jij zegt dat die lang op stationair staat te pruttelen @volgas, maar als die iets klimt in toeren dat die dan gewoon weer `pakt`
mijn dr evo deed dat ook een beetje, maar als je hem even “door rent“ dan pakt die en trekt gewoon normaal.ik zie aan jouw spruitstuk niks geks, je carb zou gewoon moeten passen, en als je hem vast draait dat die dan ook echt vast zit.
het stotteren is echt iets met een verkeerde mengsel verhouding, probeer eens een andere carb., zo kan je het blokje uitsluiten.
mocht die met een andere carb precies het zelfde doen, dan zou ik verder kijken.
bijvoorbeeld naar de ontsteking. (veel gevallen doet de motor niks meer als de ontsteking niet werkt)De budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.Hey Ritze, zie je dat gleufje niet op het spruitstukje? want daar heb ik mijn twijfels over of hij daardoor wil gaan lekken. Dit is m’n 2e carb op het blokje want de andere kreeg ik niet eens lekvrij, en toen had hij het ook al. Dus ik ga denk ik een sproeiertje 66 proberen i.p.v. 68. Ontsteking is elec ontsteking 4spoels die nog goed werkt, bougietje is ook nieuw. Alleen vind het nog steeds raar van die 10km/h verschil, het lijkt wel of de toeren gewoon ermee ophouden:o
Het klinkt idd alsof je sproeier niet helemaal goed is of veel te vette mengsmering misschien?
Hierbij even snel een filmpje geschoten. In de carb aansluiting spuiten werkte niet zo te zien maar op de spruitstuk spuiten wel?@jarco
Lager dan 66 wil ik niet gaan want met sproeier 68 had hij al een best mooie bruine kleur op de bougie.Dit probleem heb ik ook met mijn SE. RobinVS heeft dit probleem ook. Ik denk dat dit te maken heeft met de inlaattiming. Zodra hij warm is heeft het blok een minder rijk mengsel nodig, op lage toerentallen zou hij dan een soort van kunnen verzuipen. Ik heb gemerkt dat je hem uit deze dip kunt krijgen door zo min mogelijk gas te geven (dat strookt dus wel met mijn vermoeden).
Ik heb de timing nooit precies berekend maar ik denk dus dat daar het probleem ligt, niet bij de carb of ontsteking. Is ook wel vreemd anders dat meerdere mensen dit zelfde probleem hebben.Dus jullie denken dat een iets kleinere sproeier al voldoende moet zijn? Want het lijkt wel zo, dat hij verzuipt als hij warm is..
Overigens loopt hij wel prima geweldig stationair. Rustig en regelmatig.
Ik denk niet dat een kleinere sproeier de oplossing is. Je moet je bougie als indicator houden. Anders krijg je andere problemen.
Ik werd er eerst ook gek van, totdat ik ontdekte dat je zo min mogelijk gas moet geven (net aan de loop houden). Dan is hij zo uit de dip 😉 Misschien toch eens interessant om naar de timing te kijken (jij rijdt ook met een std. brom krukas zo te zien?).Jep dat klopt.
Ik heb net sproeier 66 in gestopt, en loopt wat anders. Testritje moet ik nog doen..
En mensen ik heb net een leuke beginnersfout gemaakt. Bij het filmpje zie je dat als ik op de carb spuit, niks aan de hand is. Maar nu zie ik dat ik op de gasschuif heb gespoten en daar neemt hij de deodorant mee naar binnen. Dus vergeet de lekkende spruitstuk verhaal.Wat ik net wel zag, is weer een druppeltje bij m’n carterpakking. Nu had het eerder geen invloed omdat ik met deo op de carter spoot en niet bij de voet. Nu blijkt dus mijn voetpakking lek te zijn:o
Hoe kan dat in godsnaam, ik heb van tevoren alles met remmenreiniger schoongemaakt, het zijn nieuwe pakkingen en de cilinder is goed strak aangedraaid?Wat voor luchtfilter gebruik je en is dit inc. of ex. luchtfiltergaasje?
( Sorry als ik eroverheen gelezen heb. )Mijn brommer doet hetzelfde met luchtfiltergaasje en/of als het sponsje in het malossi filter vol vettigheid zit van de kleine hoeveelheid benzine die die terug spuugt het luchtfilter in.
De rode Malossi powerfilter gebruik ik 😉
Misschien dat we wat kunnen vergelijken?
Mijn setup
Elec SE
80 polini
72 sproeier
Malossi filter
Nuova race krukElec SE
60 polini ALU
68 sproeier (nu 66 moet nog testrijden)
Malossi filter (rode spons, niet de zwarte versie die laat meer door)
Standaard bromkrukasMaar hoe kan het nou dat een voetpakking zo snel gaat lekken? Want alles was vetvrij gemaakt met remmenreiniger en goed straks aangedraaid?
Ik zeg maak je spons eens goed schoon en droog hem goed.
Probeer het dan nog eens.Bij mij werkt het.. 😉
Draai je hem niet TE strak aan? Alu is best zacht.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.