- Dit onderwerp bevat 24 reacties, 5 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 14 jaren, 10 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
AnoniemHallo,
Ik zal me even voorstellen:
Mijn naam is Remco Raeven, 17 jaar en ik ben nieuw op het gebied van vespa ciao.Nu heb ik laatst een ciao uit 2002 met brommer-kenteken gekocht die een flinke tijd had stilgestaan.
Van dit stilstaan merkte je niets en heb na enkele km’s de uitlaat vervangen door eentje van gianelli.
Iets later zijn ook de trekveertjes vervangen door een polini setje.Zo heb ik een paar weekjes rondgereden maar afgelopen donderdag begon het: stotteren en lastig op gang komen. ‘Savonds kreeg ik hem zelfs niet meer aan!?
De dag erna heb ik de carburateur schoongemaakt, de bougie vervangen (ngk warmtegraad 6) en de veertjes nagekeken.
De vespa reed weer als voorheen en zo reed ik een afstand van 10 km naar een vriend probleemloos. Het leek verholpen.
Echter, toen ik daar weer vertrok gebeurde weer hetzelfde als die donderdag: Stotteren en lastig op gang komen.
Nadat ik hem thuis had uitgezet en later wilde vertrekken kreeg ik wederom niks meer eruit.Nu staat de vespa al een paar dagen stil, en ik weet echt niet meer hoe ik het verholpen krijg!
Zie hieronder een filmpje van de vespa.
Klik!Groet, Remco
Spoeier wel aangepast op de gianelli uitlaat toen des tijds?
Watvoor kleur heeft de bougie?
AnoniemDe bougie was inderdaad een beetje zwarter, in ieder geval niet mooi koffiebruin.
De sproeier is volgens mij 46 of 52, ik zal eens even gaan checken.
Maar denk je dat een verkeerde sproeier ineens zo een probleem geeft?
Als de sproeier echt verkeerd was dan zou de brommert vanaf het begin met deze uitlaat toch anders zijn gaan lopen?Nee dat hoeft niet hoor, een ietsje te kleine spoeier kan wel na een tijdje bv pas problemen gaan geven
Maar zo te horen is die van jou eerder wat te groot, wat ook op de lange termijn problemen kan geven.
Want als je bougie standaard wat zwartig is komt ie dus nooit op een goeie reinigs temp uit en dat kan ze sneller doen slijten.
Dus gooi er nog eens een nieuwe in om te zien of hij het dan wel weer even goed doet.
Zoja dan is je afstelling wat te ruim en vreet dat aan je bougie.
Zou er trouwens ook even een wat hogere inzetten bv een 7 of 8
AnoniemGa morgen dan eens een 7 halen.
Warmtegraad 8 is toch voor de wat meer opgevoerde brommers en daar kan ik de ciao nog niet bij rekenen toch?
Heb nu sproeiermaat 48, welke maat zou je me adviseren?
Volledig standaard met een gianelli pijp en polini trekveertjes.Gr
7 is eerst wel goed genoeg ja
Spoeier maat kan ik je niet echt in helpen gezien ik niet thuis ben in orginele setups of carbs.
Maar gezien je bougie zwartig is zou ik eerst eens een 46 proberen en evt nog een 44 dan moet je bougie wel weer een mooie koffie met melk kleur hebben.Mag ik vragen met wat voor setup je rijd?
7 is meer dan genoeg als deze standaard is.
Een 6 zal eigenlijk al voldoende moeten wezen.
AnoniemZoals ik al eerder vertelde, volledig standaard. Met een 12/12 mm caburateur en standaard cilindertje.
Daarom dacht ik zelf ook al aan de 6, eerder zat er een champion of iets op maar die was zoiezo prut.Hier is dan wel een gianelli pijp op geschroefd en zijn de trekveertjes vervangen door een setje van polini.
Sorry, overheen gelezen denk ik.:bloos
Een 6 zou prima moeten functioneren op jouw setup.
AnoniemDan houd ik deze ook zo,
Dan zou de rest van mijn probleem echt liggen bij sproeiermaat 48?
Dus niets met de koppeling e.d.?stotteren is een teken van een ‘slechte’afstelling,
dus heeft met de benzine/zuurstof verhouding te makenJarco :
Sorry, overheen gelezen denk ik.:bloosVolgens mij replyde je ook alleen maar even om mijn bougie 7 te ontkrachten:con
Verder heb je namelijk niks anders gedaan dan de topic starter op het verkeerde been zetten.
En dat terwijl een 7 sowieso beter tegen overmatige smering kan omdat hij een betere reinigings waarde heeft.@topic starter
Gewoon je spoeier omlaag brengen en een verse bougie kopen dan zijn je problemen zeer waarschijnlijk wel voorbij
En dan gewoon afstellen tot je bougie koffie bruin is.
En nogmaals zou ik eerst een 7 kopen want deze kan beter tegen oversmering.Dat klopt ergens wel bux, ik heb zelf anders slechte ervaringen met 7 bougies op std. setups.
( Nee het is geen aanval. 😀 )
Maar goed geen 1 blokje is het zelfde. 😛Bij mij hadden de 7 bougies eerder een neiging om vet te slaan ookal was de smering 1:50.
Maaruh op het verkeerde been zetten?
Ja normaal is 6 ook wel goed genoeg, maar ik zei een 7 omdat deze net wat beter er tegen kan en omdat hij ook strakke veertjes heeft en dus waarschijnlijk allround gezien wel redelijk veel op toeren rijd.
(voor zover 50cc met citypower dit toelaat offcourse)En verkeerde been is misshien idd het verkeerde woord, alleen begon de topic starter na jou reply wel te twijvelen aan z,n koppeling en al:D
Maar opzich is een bougie ook niet echt relevant, want mijn blokje loopt bv op een 6 tm 9 gewoon prima
Als de afstelling juist is zal een blokje niet snel focken met verschillende waarde bougies.Damn ik wil ook zon blok. 😀
Mijn pinasco-zij en 46mm back wilde ook niet lekker lopen met 8 of 9.
Maar daarintegen wel weer met een 7… 😛Dat ik niet eens was met je bougie keuze is nu wel duidelijk maar gezien de kleine carb. en std setup vermoed ik toch dat zijn sproeier net iets te groot is, helemaal als er een 52 in zit.
( Daarnaast kan het wel zijn dat zijn huidige bougie niet helemaal lekker is. )
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.