- Dit onderwerp bevat 5 reacties, 4 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 11 jaren, 7 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
hoihoi,
net nu ik besloten heb mijn trouwe vespa bravo te verkopen, gaat mijn vario lekken… 8000km terug gereviseerd, elke 2000km nieuwe olie ingedaan (tik van mij om de brommer elke twee weken na te lopen) olie komt gezellig uit het overdrukkanaaltje… je zou zeggen teveel olie, maar beetje raar dat het opeens ontstaat en niet na verkeerd bijvullen/sleutelen o.i.d. olie zat er al een 1000 km in.kan iemand mij vertellen of er een verkeerde overdruk kan ontstaan in zo’n achterklok en zo ja, hoe die op te lossen?
doorrijden totdat hij niet meer lekt is ook een optie, maar geen idee of hij dan in elkaar kan draaien.
Je moet olie vullen door de bijvulschroef tot hij gaat overlopen. Er mag 51ml olie in, ik zou inderdaad zeggen dat er teveel inzit.
Anders zou je hem natuurlijk ook gewoon leeg kunnen laten lopen tot hij niet meer overloopt?
Heb wel eens gehoord/gelezen dat als je twee verschillende soorten/merken olie door elkaar heen gooit dat er een reactie ontstaat en dat de olie gaat schuimen en dus luchtbelletjes ontstaan. Betekent dus dat de volume van de olie door de luchtbelletje groter word en dus mogelijkerwijs gaat lekken langs het overloop kanaal.
Van overdruk is geen sprake want het overloop kanaal lekt en dus kan de druk ook verdwijnen.
Zou de varia klok van binnen eens goed schoon/droog maken en dan één soort cardan olie gebruiken en eens weer kijken.
En een beetje goede cardan olie gaat makkelijk een 50.000 km mee dus zo vaak vervangen is helemaal niet nodig, kom je alleen maar van in de problemen en daarnaast verspilling en slecht voor onze natuur.😉 Succes
TICKLING BARN… twee verschillende soorten, kan ik inkomen. is wel zo, heb ik gedaan, literfles gekocht ipv die kleine flesjes kroonolie… blijft raar dat het na 1000 km er ineens super hard uit komt, maar het proberen waard… ga hem eens uit elkaar halen en schoonmaken…
een paar maanden terug had ik een tomos zo hard onder handen genomen (snorbrommer, nooit fatsoenlijk onderhouden), dat ik mijn vespa niet achter kon stellen, dus ook de cardan olie weer vervangen, naast vanalles en nog wat… overijverig geweest dus.bij mijn yamaha/jadrama motorfiets verving ik de cardanolie elke 10000km omdat deze vocht aantrok, wit werd en ging schuimen, vandaar bij de vespa regelmatiger. de reserve grillo had zelfs geen olie in de cardan, toen ik hem kocht… vandaar dat ik nogal huiverig ben over houdbaarheid en onderhoudsvriendelijkheid van een cardan/achterklok
Dat het na 1000 km pas gaat lekken is wel logisch lijkt mij, je tandwielen in je klok zijn als een garde in de slagroom en kloppen de olie op.
Alleen zal het bij gemengde olieén 1000 km duren in een vespa klok voordat het dik van de lucht is en dus overstroomt.Vocht in je cardan olie (witte slierten en wat schuim) betekent dat er ergens een lek zit, waarschijnlijk aan de boven zijde omdat er geen olie lekt maar wel vocht in komt.
TICKLING BARNMet deze temperaturen van de laatste tijd zet olie ook meer uit dan normaal.
Als je olie ververst, moet je ook de ring die op de bout zit vervangen.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.