- Dit onderwerp bevat 16 reacties, 5 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 12 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Beste forumleden,
Ik had het al in het K.V. topic gesteld en bij deze in een eigen topic.
Ik heb dus een p12 krukas waar een nieuwe (van jmpb) bronzen bus in zit. Nu zit ik alleen met het probleem dat mijn (p12) pistonpen er niet doorheen gaat.
Nou heb ik de bronzen bus opgemeten en deze is inderdaad geen 12mm, nu vroeg ik mij dus of ik dit gewoon kan opboren naar 12 mm?
En hoeveel speling/beweging zou er dan tussen bus en pistonpen moeten zitten?Bij voorbaat dank.
Gr,
JoeriHAl geprobeerd de bronzenbus eruit te slaan, en er dan een 12 mm pen in te zetten?
Het volgende verhaal gaat niet helemaal op als direct antwoord op jou vraag, maar wellicht heb je er wat aan.
Allereerst heb je waarschijnlijk een verkeerde bronzen bus gekregen van JMPB. Met opboren heb ik geen ervaring en zal hier zeker voorzichtig mee zijn.
Een persoonlijk betere oplossing is als volgt. Ik heb zojuist eens van 3x P12 krukasjes de bronzen bussen eruit geperst. Vervolgens past hier de DMP/MDP/RMS naaldlager in i.c.m. de 10mm pistonpen. Bij 1 krukas draait dit wat stroef, maar gok zo snel dat dit een braampje is oid. Kortom dit is een simpele manier om je p12 krukasjes als pen 10 te gebruiken en kost je 5,- voor alleen het naaldlager, maar persoonlijk liever een naaldlager dan glijbus.
En ja je gebruikt dan wel weer een P10 zuiger evt. met pistonpenbusjes.
@speedyvespa; Ga a.u.b. niet op de drijfstang slaan om de bus eruit te krijgen en pers deze er gewoon netjes uit! Tevens is de buitenmaat van de bronzen bus 14mm en kan je dus niet zomaar een pen 12 in kwijt. Dit zal ook totaal geen smerende werking hebben zonder glijlager en binnen de kortste keer slijten.
De bronzen bus is er al uit geweest om een naaldlager erin te doen(een normale) maar hier zat te veel speling op.
Het is iig wel de bus die als plaatje gebruikt word bij JMPB mischien een draai fout?
Ik heb de brommer eigenlijk z.s.m. nodig en heb dus geen zin om te wachten op nog een bestelling.
Ik denk dat ik het dus iig ga proberen om hem op te boren naar 12mm.
Houd jullie op de hoogte.Martino? Hoezo liever een naaldlager dan een glijbus?
Ik heb persoonlijk meer vertrouwen in een naaldlager dan een glijbus ivm de slijtage. De normale naaldlager van JMPB past ook niet je zal een 10x14x13 moeten hebben. http://www.jmpbonderdelen.nl/vespa-ciao-si/motordelen/krukassen-vespa-ciao/naaldlager-dmp-krukas-p10-vespa.html Deze past wel.
Slijt een glijbus sneller?, komen er afgesleten deeltjes in de cilinder?
Nog bedankt voor de antwoorden trouwens
Of een glijbus sneller slijt kan ik je niet feitelijk zeggen, maar ik heb persoonlijk wel die ervaring. Wat me ook opvalt is dat overdreven gezegd die P12 bronzen bussen vaak niet helemaal mooi rond maar ovaal uitslijten. De slijtage is in ieder geval wel zo nihil dat je geen last hebt van afgesleten stukjes in je cilinder. Tegenwoordig kom je eigenlijk ook alleen maar naaldlagers tegen in bromfietsen scooters etc. Mijn gedachte zal daarom ook al snel zijn dat dit niet zomaar is.
Wellicht zal misschien iemand anders met werktuigbouwkundig inzicht je een interessant verhaal over lagers kunnen vertellen, maar dit is een specialisatie op zichzelf en je zal er een leuke studie naar kunnen doen. Ik ben trouwens wel benieuwd wie er nog naar tevredenheid met een bronzen bus rond rijdt en hoe lang?
Ik heb er geen ervaring mee bij Vespa,s, maar wel bij Tomos.
En mijn ervaring daarmee was slecht. Want heb tot 3x toe de boel warm genaaid omdat de piston pen te weinig smering kreeg.
Piston pen was ook iedere keer paars/blauw van kleur zo heet was ie geweest.
Moet er wel bij quoten dat het probleem kwam omdat de bronzen bus iedere keer zich zelf voor de 2 smeer gaatjes weg draaide.
Maar dan nog geeft het aan dat de smering erg arm is.
Naald lagers smeren allround veel beter en worden daarom nu ook alleen nog toe gepast.
Dus ik zou de naald lager optie van Maarten in acht nemen want dan heb je een solide geheel.Ik heb al zon lager besteld,
De nieuwere bussen van jmpb maken niet gebruik van gaten maar van 2 groeven die kruislings door de bus lopen om te smeren.
Ik ga het iig proberen en zal mijn bevindingen posten.Sorry, in de war met een casar kruk die in me boxerblok zit, daar zat er 1 in, eruit geperst en toen paste de pen 12 wel.
Maar Javad heeft toch vaak genoeg de bronzenbus als naaldlager gehad, en telkens naaide hij de cilinder kapot?Net even javads perso doorgekeken.
Ik zie wel dat hij geen smering in de bus had en een zwaardere setup (46.5 mallosi).
Dan is het niet zo gek dat het fout gaat.Ik heb geen ervaring met bronzen bussen persen van een bromdrijfstang.
Wel van een auto en weet dat je door het persen van het busje de binnnendiameter veranderd en je deze op de juiste penmaat moet honen.
Ook zou je nog een olie gaatje kunnen boren voor de smering in de bus.
Meer kan ik er niks over vertellen.Ik heb het gat zojuist opgeboord en de pistonpen gaat er nu gewoon in, er zit een klein beetje speling in, te vergelijken met war je normaal met een naaldlager hebt.
Voelbare speling kan nooit goed zijn. Of je moet axiaal bedoelen.
Ik heb vandaag het naald lager wat Martino had aangeraden binnen gekregen.
Individueel passen zowel de naaldlager in de krukas als de piston pen in het naaldlager maar tegelijkertijd niet…
Marino kan je dit bij jou krukjes even testen?
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.