- Dit onderwerp bevat 10 reacties, 7 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 11 jaren, 8 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Goedenavond allemaal,
Ik heb kort geleden een Ciao Mix brommer gekocht. Zo ver ik weet zijn alle onderdelen origineel en de brommer is niet opgevoerd. Op een vlakke weg (moeilijk te vinden hier in Zuid-Limburg) rijdt ie 45-50 en bergaf haalt ie 60 km/h.
Als iemand mij kan vertellen welke originele onderdelen er op deze brommer zitten dan zou ik dat heel tof vinden!
Ik zal eens beschrijven wat ik ervaar als ik met de brommer ga rijden en wat mijn problemen zijn.
Ik start hem door hem “aan te lopen”, de choke in te duwen en een beetje gas te geven. Als ik de motor hoor aanspringen, begin ik weerstand te voelen en laat de choke los. Dan is de weerstand meteen weg en de motor begint lekker te brommen. Nu ga ik er op zitten en geef gas. De brommer begint heel erg langzaam te versnellen, van 0km/h tot 25km/h lijkt eeuwen te duren en is bovendien erg vervelend voor verkeer achter mij. Als ik eenmaal bij de 25km/h ben gaat de motor echt snelheid maken, dan begint ie lekker te lopen en ik lijk vooruit te schieten (niet letterlijk natuurlijk).
Als ik stil ga staan moet ik het gas open blijven houden om de motor draaiende te houden, als ik dit niet doe gaat hij steeds langzamer lopen en slaat vervolgens met een zielig gebrom af. Dit gebeurd zelfs als het achterwiel van de grond is.
Ik heb laatst een nieuwe koppeling besteld en die gemonteerd, omdat de koppeling die er op zat helemaal versleten was. De zwarte aangrijpschoentjes bedoel ik dan. Om duidelijk te zijn, ik bedoel de voorste koppeling die achter het plaatje zit die door de moer word tegengehouden.
Verder heb ik nog niks gedaan aan de brommer.
De vorige gebruiker heeft alleen euro 95 getankt en er geen olie bij toegevoegd. Ik tank sinds 1 week bij een tankstation brandstof waar de olie al bij de benzine gemengd is. Ik heb nu 2 keer een volle tank getankt en ik merk dat de brommer veel lekkerder loopt. Hij trilt vooral een stuk minder!
Ik hoop dat ik een duidelijke uitleg heb gegeven en dat iemand een goede tip voor mij heeft!
Bedankt alvast
Hallo en welkom op het forum!
Ik begrijp hieruit dat je een vespa ciao mix hebt, deze hebben een oliepomp, dus er kan gewoon euro95 getankt worden.
Wat je kan doen, en wat zeker nooit verkeerd is om je carburateur helemaal schoon te maken en de sproeier door te blazen, en je zou eventueel met je stationairschroef* kunnen spelen dat die keurig stationair draait.
Een Ciao is kwa techniek helemaal niet moeilijk, je moet het even snappen.
Ik ga ervanuit dat je een 50 cc piaggio cilinder hebt, een 12/7 carburateur, en een snorluchtfilter, en een standaard uitlaatje. Als dit het originele blokje nog is is dit een electronisch uitgevoerd blokje.
Ik zou zeggen lees het forum en how-to’s nog eens goed door en dan kom je al een eind!De choke die je beschrijft is de decompressie, zodat je het weet ;).
Kijk voor de zekerheid even of je inderdaad een oliepomp hebt (rechts achter kap) en of er olie in de tank zit.
Een Vespa heeft geen stationair sproeier maar een schroefje aan de rechterkant, deze kan je naar rechts draaien om hem hoger stationair te laten lopen en vice versa.
Bedankt voor de reacties!
JoeriH, waar bedoel je precies met rechts achter de kap?
Met die schroef heb ik al zitten spelen, er is totaal geen verschil te horen, voelen of zien of ik die schroef nou helemaal open, of helemaal dicht gedraaid heb…Ik ga over een uurtje eens buiten zitten en de carburateur zo goed als ik kan schoonmaken.
Als ik het zo lees klinkt het voor mij alsof je zuigerveren op zijn. Waarschijnlijk tijd voor een nieuw setje.
Het kan valselucht zijn. Bij alle mixblokjes dke ik heb gehad bleek het valse lucht probleem aan de mixpomp kant zitten. De keerring aan die kant wil nog wel eens lek zijn. Probeer eens met een fles deo of haarlak te zoeken of dat het is.
Bedankt voor alle reacties, ik heb net een tijdje liggen sleutelen aan de brommer en een paar testritjes gemaakt zonder de plastic kappen er op. Iets wat mij sowieso is opgevallen is dat als de koppeling begint aan te grijpen, slipt de v-snaar over de koppeling heen. Dus terwijl het achterwiel stilstaat, is de koppeling aan het draaien en slipt gewoon onder de snaar door.
Hier uit concludeer ik dat er te weinig spanning op de snaar staat, dat word bevestigt door het feit dat ik de snaar bijna helemaal bij elkaar kan duwen met weinig kracht.
Als de regen is opgehouden buiten ga ik de motor naar voren verschuiven. Hij staat nu helemaal in de achtereste positie.
Met dank aan de forums en de how to’s zal dit zeker zonder moeite lukken! 🙂
Nog een klein vraagje: ik heb gelezen dat als ik de carb wil schoonmaken dat ik hem dan moet demonteren, het vlotterbakje er af moet halen, de sproeier er uit moet halen en hem dan een dag in wasbenzine moet laten weken. Hebben jullie hier ervaringen mee hoe goed dit werkt? Ik zal straks wat foto’s posten van hoe mijn carb er uit ziet want hij is volgens mij best vervuild aan de binnen- en buitenkant.
Carburateur kun je schoonmaken met remmenreiniger, gewoon benzine met een kwastje of wat dan ook.
Hoeft zeker geen dag te weken.Blok naar voren is 5 minuten werk:
Moertjes van de 2 voorste blokbouten ietsje losser draaien, moertje aan de linkerkant ( achterste blokbout ) ietsje losser en het moertje waarmee de achterkant van de uitlaat aan je frame vastzit iets losser.
Dan met een grote schroevendraaier achter je luchtfilter je blokje met 1 hand iets naar voren duwen, met andere hand voelen of de V snaar strak genoeg staat ( hoeft echt niet super strak ) en dan je achterste blokbout weer vast draaien.
Nu verschuift hij niet meer en kun je de andere bouten weer vast draaien.
Om Coda aan t vullen, vergeet niet eerst je uitlaat te demonteren.
Verder zou ik persoonlijk gewoon de v-snaar er even af halen en het blok zonder schroevendraaier en met de hand naar voren schuiven. Eerst mooi in het midden, en mocht dat niet genoeg zijn helemaal naar voor.
Luchtfilter is maar gemaakt van dun materiaal waar je met een schroevendraaier zo dorheen prikt.Mocht je je v-snaar toch willen laten zitten zou ik de schroevendraaier als hefboom tussen frame en klein carter gebruiken. Je kunt dan de schroevendraaier op de achterste gedeelte van het klein carter (zowat naast je inlaat) afduwen.
En als je sproeier verstopt zit of viezigheid heeft kun je deze met een naald doorprikken (of met een haar van de staalborstel). Daarna even met remmenreiniger doorspuiten.
@SuperSi hieronder; Ik wil jou wel eens je blok naar voren zien krijgen als je uitlaat nog vast zit aan je brug. :lol
Ik weet dat je alleen de bout moet losdraaien waar de uitlaat aan de brug vast zit om het blok naar voren te schuiven, maar ik heb zelf al vaak genoeg gehad dat die bout/de uitlaat zelf zo hard klemt op de een of andere manier dat het blok heel lastig naar voor gaat. Dus het is een klusje van 2 seconden om hem even los te maken zodat je daar geen gedoe mee hebt.@flippo
uitlaat demonteren hoeft niet, zoals coda al zei: alleen de bout waar je uitlaat aan je frame zit hoef je los te draaienIk heb gisteren de motor naar voren verschoven zodat de snaar wat strakker staat. Het probleem dat ik niet goed op snelheid kom is hiermee verholpen! 🙂
Net klaar met het uit elkaar halen en schoonmaken van de carberateur. Ik ben er achter gekomen dat het een 12/10 carb is met een 51 sproeier.
Ik heb dan ook gelijk het brandstof filtertje vervangen, ik had al een paar weken een nieuwe klaar liggen. De oude was ook best vervuild, allemaal zwarte korreltjes zaten er in.
Ik ga zo wat rondrijden en dan hoop ik dat het niet stationair lopen hierbij ook verholpen is. Ik ben benieuwd…
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.