- Dit onderwerp bevat 19 reacties, 12 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 15 jaren, 7 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ik heb een probleem met mijn brommer, ik ben inmiddels best bekend met de hele Vespa motor maar hier houd mijn kennis echt op.
Het probleem is als volgt:Me spietje blijft breken, ik heb vandaag 3 keer geprobeerd hem te vervangen maar elke keer breekt hij bijna meteen. Me koppeling zat zo vast als maar kan en de ring daarachter zat goed om (opstaande rand naar de koppeling toe)
Hoe kwam dit tot stand:Me brommer reed perfect. Spietje brak omdat me koppeling los getrild was(5 maanden daarvoor voor het laatst vast gedraaid) Ik kreeg me koppeling er niet meer af. Met heel veel kracht en veilen toch gelukt en nu blijft me spietje dus breken.
Ik zelf denk dat er 2 opties zijn,
*me conischvlak is niet goed
*Me koppeling drukt op een of andere manier niet goed op me vliegwiel.
Maar hoe controleer ik deze? of is dit onzin?
En natuurlijk de groote vraag:
Hoe fix ik dit?Danku!:D
Wat voor krukas heb je?
Spiebanen van je Krukas en Vliegwiel controleren, Zijn deze uitgelubberd. Dan moet je ze vervangen.
raid3rNL :
Ik heb een probleem met mijn brommer, ik ben inmiddels best bekend met de hele Vespa motor maar hier houd mijn kennis echt op.Hoe kwam dit tot stand:Me brommer reed perfect. Spietje brak omdat me koppeling los getrild was(5 maanden daarvoor voor het laatst vast gedraaid) Ik kreeg me koppeling er niet meer af. Met heel veel kracht en veilen toch gelukt en nu blijft me spietje dus breken.
Hoe fix ik dit?
Danku!:D
Waar heb je aan geveild als ik vragen mag?
Wat eidos zegt is idd de manier.
Even allebij contoleren en het uitgelubberde deel vervangen.draai anders een stukje van de ontstekingsnok af, want dan komt de vliegwiel verder op het conische gedeelte en blijft dan klemmen, ik heb dit ook gedaan, en heb daarna nooit geen problemen met mijn spietje gehad.
Ff snel antwoorden:
*standaard kruk
*stuk net achter het schroefdraad. Waar me koppelings lagers overheen zitten.Nog 2 vraagjes:
*hoe controlleer ik dit?
*hoeveel mm ongeveer weg veilen?Bedankt! 😀
draai je je koppeling ook al een keer goed vast als het blok er nog niet onder ligt? Dat zorgt er namelijk voor dat je vliegwiel goed vast op je spietje blijft zitten.. Als je vliewgiel speling heeft zal het hieraan liggen.. anders zou ik even goed de krukas controleren
Ik kreeg me koppeling er niet meer af. Met heel veel kracht en veilen toch gelukt en nu blijft me spietje dus breken. :no
Als het al zo vast zit is dit niet zo’n verstandige optie gebruik in het vervolg een poulie trekker.Het zal hoogst waarschijnlijk aan je Spiebaantjes liggen. Nieuw vliegwiel zou eventueel moeten.
Bekijk anders dit topic eens : http://vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=20460Ik heb er nu al 6 spietjes doorheen gejaagd. Als jullie nog heel ff willen helpen graag;)
@QNCY:
Met blok er onderuit en vast draaien zat me vliegwiel wel goed vast. (Je kan natuurlijk lang niet zo veel kracht zetten als het blok zelf)@Helios:
Je kan een koppeling niet los krijgen met een poulie trekker.@Citta_Florian:
Ik heb er nu een flink stuk af maakt niks uit breekt nog steeds net zo snel.Ik heb nu ff wat beter bekeken wat hij precies doet:
Ik zette hem aan op stationair voor een seconde of 3, Daarna vol gas dat gaat heel even goed maar dan komen er rare geluiden uit (staal op staal volgens mij) Dan gaat me koppeling heel raar doen en trilt in 2 seconden heel die bout er af (die echt hard vast zat) En dan nog een knal wat volgens mij me spietje is.Me vragen nu:
*Iemand al enig idee wat dit is hoe maak ik het?:S
*wat precies zijn me spiebanen en hoe controleer ik deze, wanneer zijn ze goed wanneer slecht?:Sje spiebanen moeten RECHT zijn dus niet aan de ene kant smaller dan de andere kant. als je niet zeker weet kan je natuurlijk een scherpe foto plaatsen hier. maar ik vrees het ergste als je al 6 spietjes hebt laten breken.
de oorzaak kan zijn dat je moer eraf valt, gebruik je wel een moer met blauwdraad?
Maar wat zijn nou precies die spiebanen? Welk vlak van me vliegwiel en krukas zijn dat?
Ik zal de foto zo posten.de spiebanen zijn de inhammen waar je spietje in zit, die moeten dus recht zijn en niet uitgelubberd
Oke, Die in me vliegwiel is hartstikke uitgelubberd maar krukas en ontstekingsnok zijn in ieder geval nog heel dan..
Dat word een nieuw vliegwiel dan:(Maar maakt dat echt zo veel uit?
Want het vliegwiel hoort toch vast te zitten door het conisch vlak, Op het spietje komt normaal toch niet zo veel kracht?ik heb er nog wel een liggen woon ook in schagen dus dat is lekker makkelijk:D
raid3rNL :
Want het vliegwiel hoort toch vast te zitten door het conisch vlak, Op het spietje komt normaal toch niet zo veel kracht?Klopt geheel, spie is alleen nodig voor de positionering van het vliegwiel. Het probleem met kapotgeslagen spiebanen in vliegwielen is dat er een klein opstaand randje gevormd wordt rondom de spiebaan die heel de werking van het conische vlak tegengaat. Dubbel pech dus.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.