- Dit onderwerp bevat 15 reacties, 9 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 15 jaren, 9 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ik heb sinds kort een elektrisch kickblok.
Kreeg vandaag mijn Top One binnen dus gemonteerd en geprobeerd te rijden.
Ik had al even gereden met het nieuwe blok met een lekke Polini Top One
Behalve dat hij niet erg snel ging (omdat hij lek was) reed het wel prima.Maar na het monteren van mijn eigen Top One stuit ik op het volgende probleem:
De brommer start zeer moeilijk en trekt slecht op.
Ik heb de stationairschroef helemaal ingedraaid anders blijft hij gewoon niet aan.
Had eerst een std luchtfilter met 3 gaatjes, toen ging hij helemaal niet aan.
Zonder luchtfilter ging dat al makkelijker net zoals met een std luchtfilter met 5 gaatjes.
Met kickstart gaat hij niet aan, ik moet echt 5 meter rennen en dan hopen dat hij niet gelijk weer weg valt.
Daarna loopt hij van 0-20 echt beroerd, maar daarna loopt en trekt hij goed tot 45.
Als ik over de 45 ga dan komt er een knarsend/elektrisch geluid voor bij mijn cilinderkop weg.
Ik denk zelf dat dit mijn bougie is, misschien dat hij daardoor ook slecht start?
Ik heb altijd met bromblok en 12/12 gereden met sproeier 54.
Heb dit nu nog steeds misschien dat deze afstelling ook niet goed is?Omdat je nu een andere uitlaat hebt moet er een iets groter sproeiertje in.
Hoezo, want heb altijd met Leovince Circuit gereden en daar reed ik ook met 52-54..
En waarom loopt hij dan beter met meer lucht als de sproeier te klein is?Steev :
Als ik over de 45 ga dan komt er een knarsend/elektrisch geluid voor bij mijn cilinderkop weg.In welke staat verkeert je zuiger/zuigerveren?
Zojuist spoeier 3 maatjes groter gepakt (van 54 naar 57).
Hij start nu wat makkelijker, maar gaat nu 5 km/u zachter dan met 54.
Ook als ik de brommer aan heb en ik probeer de stationairschroef maar een beetje uit te draaien slaat hij af.
Maar als ik bijvoorbeeld mijn achterwiel omhoog houd en ik geef vol gas duurt het 3 seconden voordat het wiel begint te draaien.
Daarom trekt hij dus ook zo slecht op, iemand enig idee hoe ik hem goed afgesteld krijg?rookt hij veel als ie warm is? dan is de sproeier te groot. en het feit dat ie inhoud op top geeft dat ook al aan.
Nee hij rookt helemaal niet, reed hiervoor met een lekke Top One en toen deed hij het veel beter.
Misschien dat de sproeier dan inderdaad te groot is, omdat hij bij een lekke uitlaat wel goed was.
Maar nu ik een andere uitlaat heb niet meer ofzo?Wat als je zonder lucht filter rijd?
Wat is het verschil te opzichte van rijden met filter? De gas schuif gaat bij de carburateur ook helemaal open?@ Helios: Als ik de luchtfilter eraf haal valt hij gelijk uit..
Ik heb trouwens een filmpje gemaakt: KLIK (Let niet op het einde..)
Dit is met sproeier 52 en std. snor luchtfilter.
Beter dan dit krijg ik hem niet afgesteld..
Hij slaat ontzettend makkelijk aan(super veel compressie), maar is daarna moeilijk aan te houden.
Lijkt valse lucht te zijn of is het iets anders?ja hij trekt ergens valse lucht misschien tussen zijn cilinder en carter,of tussen de 2 carter delen gewoon een goed nakijken dan lukt het wel greetz floor-ciao;)
Hoe kom ik er het makkelijkst achter of het valse lucht is en waar die valse lucht dan vandaan komt?
Dat geluid heb ik vorige week ook gehad dat is je sproeier te groot, doe eens met je vinger 1 of 2 gaatje dicht houden van je luchtfiter, als hij dan uitvalt is je sproeier te klein(dan krijg hij meer lucht dan bezine).
Nog een tip kijk eens naar de kleur van je bougie?
Hoop dat het lukt, ik werd er ook gek van:)Als je mijn verhaal goed had gelezen zie je dat ik al meerder sproeiers geprobeerd heb.
Met een kleinere sproeier loopt hij allemaal maar slechter.Iemand die mij kan vertellen hoe ik nou het beste te werk kan gaan, om valse lucht te ontdekken?
Probeer gewoon eens een Malossi filter.
Haal wel het orginele schuim eruit en vervang dat door een dubbele laag ‘scooterfilterelementenschuim’ 😛
Of prop het gaasje van je orginele filter erin!Valse lucht kun je checken door een deobus te pakken en op plekken te spuiten waar het valse lucht kan trekken. Als ie dan heel raar begint te lopen, heb je in de meeste gevallen op die plek valse lucht.
(deze manier is niet echt superbetrouwbaar, die deo vliegt alle kanten op vaak)bij het carter/kop/voet e.d. Geen grote wolken gaan spuiten, anders loopt ‘ie altijd heel vreemd.
(omdat je carb dan gewoon de wolken deo aanzuigt.)is misschien iets raars maar, als je de zuiger op het b.d.p. zet en dan door de inlaat blaast dan zou je toch wel wat weerstand moeten voelen.
ff n stuk (tuin)slang erop en blazen maar en goed luisteren of je ergens iets hoort sissen.
De budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.