Weet je zeker dat het je kop is en niet je uitlaatpoort?

vlak je cilinder/ kop eens
nee, niet met schuurpapier

heb je daadwerkelijk ook echt geconstateerd naderhand of je cilinder / kop wel echt vlak zijn?

houd ze beide eens tegen een glasplaat aan. een raam bijvoorbeeld. ( glas is doorgaans 100% recht )

Je draait de moeren in de verkeerde volgorde vast.

De enige goede manier is deze:

eerst draai je de onderste moer ( 1 ) stevig vast terwijl de bovenste moeren nog los zitten.
Daarna doe je de linker moer ( 2 ) handvast en 1 extra slag.
De 3e moer draai je nu ook vast op de zelfde manier als de 2e.
Nu moet je de bovenste 2 moeren om en om een slag geven totdat ze enorm goed vastzitten.

De reden waarom je de onderste eerst moet doen is omdat die ene moer veel meer kracht moet leveren dan de bovenste 2 samen.

Succes ermee

ik heb het zelfde probleem.
lekken onderaan het blokje.
lijkt van uiteinde blok te komen waar de voetpakking/cilinder op komt.
als ik daar remreiniger op spuit ,valt de motor stil . daar zit het lek dus ergens.
ik ga die tip met de volgorde van vastdraaien ook proberen.

mijn probleem is trouwens wel gekomen nadat ik er een DR 43 MM cilinder op heb gezet.
maar goed, ik heb dan ook wel tegelijk m’n krukaslagers vervangen dus de theorie over het vastzetten van de moeren in de verkeerde volgorde is heel plausibel .

btw dit topic is oud, ik weet het maar beter dan een nieuwe openen toch met het zelfde issue 🙂

Ik heb die (lege ) carters op elkaar gezet en met een wetsteen compleet glad geschuurd . Totaal geen hoogte verschil  in de carterdelen.  Zelfs met een stanleymes geen  hoogte verschil te voelen . Zou goed moeten zijn. Ik heb er net een papieren  voetpakking opgezet .. Zelfde probleem . Zou de cilinder aan de onderkant niet mooi egaal kunnen zijn ? Soort van fabrieks foutje ?

Btw wat is gepaarde carters ?

Gepaarde carterdelen houdt in dat deze twee carterdelen bij elkaar horen. Als je van een willekeurig blokje een groot carterdeel pakt en van een ander blokje en klein carterdeel erop zet kun je een hoogteverschil op het vlak hebben waar de voet van de cilinder op komt. Het zou ook kunnen dat de gaten voor de krukaslagers niet perfect tegenover elkaar staan.
-sidenote: Ik rijd nooit met gepaarde carters. Ik heb altijd ‘raap bij elkaar’ blokken en heb hier nog nooit problemen mee gehad. Als dit een veel voorkomend probleem zou zijn hadden mensen die met een simo zij-inlaat op een standaard of speedengine carterdeel rijden ook meer problemen.

De papieren carterpakking mag dun zijn ja. Bij het ene revisiesetje zit er een dikkere bij dan de andere. Volgens mij zijn er genoeg motorblokjes uit de fabriek gekomen zonder deze carterpakking. Als je wel een carterpakking monteerd is het belangrijk dat hij over het hele oppervlak ligt. Sommige pakkingen zijn te klein gesneden waardoor ze bij de cilinder in de buurt net een randje afdichting missen. Dit geeft dan juist problemen t.o.v. geen carterpakking monteren omdat daar dan ineens een kiertje zit die er zonder pakking niet zou zitten.