- Dit onderwerp bevat 17 reacties, 9 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 15 jaren, 10 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
heej me,n ciao gaat maar 50 terwijl die toch ruim harder moet kunnen.
setup.
42mm alu polini cilinderkit.
sproeier 64.
stnd. carter.
stnd. krukas.
13/13 carb.
leo handmade.
polie 80.bougie koffiebruin.
kontaktpuntjes zijn prima
slaat binnen 1,5M aaniets over het hoofd gezien?
Tuurlijk niet harder met een poulie 80 en standaard carter:!
hoezo?
kameraad met dezelfde setup met PW 41mm loopt mij ruim voorbij
dus iets moet er wel niet kloppen.Zonder zaken aan te passen zul je nooit echt hard gaan.
Advies:
– Inlaat uitboren naar 13mm
– Poorten van 42mm alu in het carter maken.
– Krukas aanpassenDit zal enorm schelen. Helemaal de inlaat en de poorten in het carter maken.
P.s ik ga er vanuit dat je een bromnaaf in je achterwiel hebt?
En welke uitlaat heeft je maat dan?
ook leo handmade en hij heeft ook een stnd carter en stand. inlaat en hij heeft een 12/10.
ik dacht miss krukas keering lek?
hoeveel omwentelingen maakt je poelie als je achterwiel 1 omwenteling maakt?
nauwkeurig kijke he 😉
het zou mss kunnen dat je een snor naaf in je achterwiel hebt
wie is dat met die 41 mm pw?
is de cilinder in nieuwsgtaat of is die al ouder?nou snap ik er helemaal nix meer van.
heb een extra zware brom achter klok met 1/6,5 vertanding moet dus zoizo al sneller gaan dan stnd. klok.
@ kevin 27 bedoel je wie mijn kammeraad is? (Ciao-horst)
en mijn cilinder is in prima staat met net nieuwe zuiger en zuigerveren (orgineel polini)1/6,5 bestaat niet en als het goed is staat er ook een nummer en een letter op de klok ergens op dit forum stond uitgelegd wanneer dit nou brom of snorklok inhield.
Er zijn zoveel vertanding, hij heeft iets tussen de 6-7 dus brom.
Ik blijf erbij, bij 42-43mm cilinders hoor je gewoon de boel aan te passen anders gaat het nooit hard lopen.
hier staat meer info over de vertanding van verschillende klokken http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=7583
ja oke geen 1:6,5 maar warschijnlijk dus 1:6,75
ik weet hoe je een brom klok van een vario en snor klok moet onderscheiden.
kun je zien aan de code op de klokeindigd het op een 5 = bromklok
eindigd het op een 6 = varioklok
eindigd het op een 7 = snorkloken hij eindigt op een 5 en dubbel gechekt loopt echt 1:6,75
en ick zal me,n carter wel is even kietelen maar ick blijf het raar vinden.
Ik snap dr ook nix van luuk..
Ik rij je tog redelijk hard voorbij, met mijn 41 pai wai chinees :p
Terwijl jij harder zou moete kunne..
ma binnekort cartertje ma is bewerke, en gelijk mijn inlaat doen, en die pai wai effe kietele..
En dan nieuwe lagertjes enz. erin.
Dan zal die wel n stukje harder dan de mijne lope..Groete
WAT een onzin!
ik denk dat er iets niet goed is in jou blok. want als alles goed is moet ie toch zeker wel de 50 halen…
heb je ook voldoende compressie en dergelijke?
geen olie op je blok zitten? dat kan duiden op een lekkagekijk he, kep zelf een prachtig compleet standaard vespa blokje op vario
hierop zit :
std kop en cil
zelf gemaakte pijp (lijkt zeer sterk op een leo HM)
uit geboorde 12/7 naar 12.5 met 58 sproeiertopsnelheid tot nu toe 67.8 IK LIEG NIET =) (was wel zonder tegen wind)
en 60 haalt ie over het algemeen met een beetje wind enzodus dat je persee je inlaat MOET vijlen vind ik onzin, het kan ook zonder, maar als je em aanpast zou je meer vermogen moeten hebben en ook meer toeren wat op een redelijke setup echt wel aan te raden valt.
De budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.@ ritze: Ja, de compressie is gewoon goed, en hoe bedoel je olie op zijn blok?
Is gewoon ander cp cartertje onder gekomen met die 42 alu en n 13-13..
En t loopt nog steeds voor geen meter..
contactpunten zijn goed gesteld dus daar kan t ook niet aan liggen..
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.