Vespa ciao snorbrommer stottert tijdens het rijden (ontsteking denk ik).

Mijn setup:

snorblok
12/7 carb
brommerklok (ivm hogere topsnelheid)
poelie 95
sproeier 40
uitlaat city power
standaard luchtfilter

Ik heb mijn vespablok gereviseerd. Hierbij heb ik zuiger, zuigerveren,
condensator, contactpunten, krukaslagers, pakkingen, oliekering, bougie
vervangen.

– Cylinder ziet er goed uit, geen krassen

– krukas kan ik gerust met de hand ronddraaien (niet stroef)

– bobine is weinig aan te zien (heb wel andere getest)

– bougiekabel en dopje zien er ok uit

– geen plofjes tijdens het rijden, dit krijg je als de contactpunten verkeerd
staan afgesteld.

Heb de vonk getest door met een boormachine het vliegwiel te laten ronddraaien,
netjes een vonk te zien bij de bougie.

Hij start als een trein, 1 meter, maar als je dan vervolgens gaat rijden dan
doet hij het even goed en dan begint hij te haperen. Met haperen bedoel ik
hetzelfde gevoel als de benzine op is, zo’n schokje dat hij niet meer vooruit
wil.

Ik heb toen andere contactpunten gehaald, de oude waren niet van denderende
kwaliteit. Ik heb ze afgesteld op 40. Nu rijd de brommer eigenlijk zonder dat
schokken, maar het lijkt of de ontsteking telkens voor een hele korte tijd uitvalt.
Normaal klinkt een lopende vespa zo, mwaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah,
continue zelfde geluid.

Mijn brommer doet nu dit, mwwwwaaaaa, haper, mwaaaaaah, haper. Dit haperen is
maar enkele tiende van seconden. Hij slaat niet af, maar ik heb het gevoel dat
de ontsteking niet 100% blijft lopen.

Bij ontsteking denk ik aan

– spoelen (doorgemeten met multimeter, geen onderbreking)
– contactpunten (nieuw op 40 afgesteld)
– bobine (geen blauwe aanslag, heb een andere getest zelfde probleem)
– bougie kabel en kapje (doorgemeten, geen kabelbreuk)
– bougie (5hs dacht ik, die voor een snorbrommer)

Mechanisch loopt hij erg goed, eerst maakte hij een rotgeluid omdat de
naaldlagers van de krukas kapot waren. Nu loopt hij lekker soepel en blijft
alleen de ontsteking over waar volgens mij het probleem in zit.

Ik kan zelf nog de brommer testen met afstelling 45 op de contactpunten, en een
kleinere sproeier proberen. Maar naar mijn mening ligt hier niet het probleem
van het haperen. Caborateur is schoongemaakt, zit benzine in het vlotterbakje
als ik na het rijden de sproeier op verstoppingen wil controleren.

Mijn vraag aan jullie is:

– hoe weet ik of de condensator het 100% doet?
– kan een verkeerde afstelling van de contactpunten ervoor zorgen dat je een
onregelmatige ontsteking krijgt (let wel op geen PLOFFEN tijdens het rijden)

Ik heb met een multimeter gemeten of de spanning regelmatig is, deze is van
de verlichting en ontsteking vrij stabiel, maar soms uitschieters naar
onderen (zou dit het probleem zijn??)

Ik merk wel dat er meer rook uit de uitlaat komt als normaal, er zit
standaard brommix in, dus niet per ongeluk petroleum erin gegooid ^^

Hopelijk krijg ik wat tips van jullie waar ik zelf nog niet aan heb gedacht.