Met wat voor setup rijd je ? En wat voor koppakking? En even jekop eraf halen, zie je gelijk of je inderdaad een stootrand heb zitten 😉

Die meegeleverde voetpakking van Polini is dacht ik 0,4mm. Ik zal sowieso een papieren voetpakking zelf op maat maken van 0,5mm.

Hoe ben je eigenlijk te werk gegaan betreft verschillende squishwaarden en welke heb je gebruikt?

En wanneer je het stootrandje er toch uit wilt hebben zal ik gewoon de hoonsteentjes hiervoor gebruiken. Hiermee kan je deze stootrand mooi weg halen. Met schuren en zeker staalwol ben je lang en niet erg netjes bezig.

Dit topic schreeuwt trouwens om een filmpje of geluidsfragment? “Geknetter” is namelijk niet echt het woord ik zal gebruiken bij tikkende zuigerveren tegen de stootrand.

Mooi dat je een filmpje hebt gemaakt want direct valt me op dat dit een heel ander probleem is als wat ik eerder al beschreef.

Het loopt voor geen meter en ondanks dat je alles al hebt geprobeerd lijkt me dit toch een ontstekings probleem.

– Slechte massa bobine of massa draad.
– Condensator stuk.
– Bougie stuk.
– Magneetband beschadigd vliegwiel.
– Evt een andere ontstekingsspoel proberen.

Tja lastig maar ik zou toch de boel nog eens nalopen..

Kijk eens aan..

De bobine moet goede massa maken dus het is zeker verstandig om de brug daar goed kaal te schuren. Dit geld eigenlijk voor alles wat massa moet maken.
Ook de magneetband moet in goede staat zijn want alles wat eraf gesleten is door aanlopen verzwakt de vonk.
Verder kan het ook geen kwaad om idd eens een andere ontstekingsspoel te monteren.

Mocht je toevallig nog een onbewerkt “80” cc kopje hebben dan zou ik deze ook monteren.

En tot slot raad ik je aan om ook weer de bougie en condensator te vervangen om alles uit te sluiten. Deze zijn soms wat storingsgevoelig, zeker wanneer de ontsteking loopt te fucken.

Dit zegt nog niets maar het proberen waard

Ik kan het niet zo goed zien, maar je hebt toch gewoon de 3 kabels op het contactpunt gemonteerd? Ik druk zelf altijd de contactpunten met de hand nog wat extra tegen de krukas tijdens het stellen, en merk dat dit vaak beter werkt.

Allereerst ben ik blij voor je dat het probleem nu verholpen is.

Ondanks dat blijf ik het toch een vreemd verhaal vinden want met de Polini46 liep het voor geen meter en zou echt zweren dat het een ontstekings probleem was. Zo komt het althans over op de film, maar goed het tegendeel heb je nu bewezen.

Daarnaast waren er toch wat kleine verbeter punten wat betreft de ontsteking. De bobine maakt nu goede massa aan het frame en het vliegwiel wat er toch niet helemaal fris uitzag.
Ook de stootrand bleek achteraf dus niet het probleem te zijn.

Omdat je van plan bent veel kmtrs te gaan maken wil ik je als advies meegeven om de condensator buiten het blok te monteren op het frame. Deze willen nog wel eens stuk gaan en zal je een boel sleutelwerk besparen onderweg

En tot slot de cilinder keus;
Dat een (onbewerkte) 43mm Polini meer spoeling toelaat op een Speedengine gaat niet helemaal op. De Polini 46 is immers bedoeld voor de Se en is daarbij ook meer zuiger gestuurd qua spoeling wat dit weer zou compenseren. Zelf ben ik groot fan van de Pinasco 46 en ondanks dat deze vrij prijzig is wil ik je deze toch adviseren voor de lange reis. Deze cilinders zijn origineel al lekker krachtig en daarnaast zeer duurzaam door de Chrome of nicasil wand, haal dit steeds door elkaar. De zuigerveren slijten amper en mocht je een warmloper krijgen dan schuur je de cilinderwand binnen no time weer spiegel glad, onverwoestbaar! Ik durf haast met zekerheid te zeggen dat een Pinasco46 ruim twee keer zolang meegaat als een giet ijzeren cilinder. De zuigers zijn wel zeer prijzig helaas..

Succes verder!