- Dit onderwerp bevat 6 reacties, 4 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 15 jaren, 12 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
echt irritant, nieuw blok in elkaar gezet, er onder, heeft genoeg compressie want hij blokkeert mn achterwiel, maar hij start net niet.
ik weet zeker dat het de koppeling is. als ik mn brommer achteruit rij dan draait de krukas ook al rond en hoor je hem alsof ie aan wil slaan.
ik weet niet precies wat het is, ik heb het met en zonder startveertjes geprobeerd en in allebei de gevallen hoef ik niet eens te rennen. 1 meter lopen en hij begint al te draaien die krukas.
nu ben ik het een beetje beu, zal ik gewoon mn vario er op zetten? hiermee kan ik toch ook best inrijden, scooters rijden ook in met vario…?
ik heb:
speedengine
80cc polini
13/13 dellorto
malossi red filter
polini sper zit nu sproeier 74 in, volgens mij kan ik er beter 70 in stoppen.. wil ik nog doen.
verder, hij vonkt super goed, getest op cilinderkop en elke keer als de zuiger boven is geeft ie een mooi blauwe vonk. het is gewoon die koppeling.
gewoon vario er op zetten?
en dan zware rollen er in?
ik heb een malossi vario, een originele achterkoppeling, met zowel 90mm als 100mm schijven trouwens nog. en een 1:11,5 achterklok dacht ik.als ik het goed begrijp loopt je koppelingshuis dan te stroef op je krukas?
zit je vliegwielring voor de koppeling op de goede manier erop?
meeste van de gevallen zijn die ringen die in het huis zitten versleten, en gaat je segmenthouder van je huis in het huis vreten. een dunne ring bijplaatsen verhelpt dat probleem, en dan zou hij het goed moeten doen 😉
kijk eens of er tussen het vliegwiel en de koppeling een ring zit met opstaande rand:!
goed idee, ik zal eens proberen met een extra ring anders.
ja die ring die jullie bedoelen zit er nu tussen. ik weet dat ie er tussen hoort, ben hem niet vergeten.
ik heb hem ook beide kanten op gehad, want ik wist niet zeker meer hoe ie moet zitten.
volgens forum staat er de platte kant met opstaande rand moet naar de koppeling toe. maar beide kanten zijn plat, en ze kunnen vanaf beide kanten een opstaande hebben, is maar hoe je het bekijkt. misschien als iemand een foto heeft ofzo.de “kleine” platte kant moet naar de koppeling, maar heb je ook nog een derde ophangingspunt op je carter zitten? wat rechts van de koppeling zit? misschien ligt je blokje er scheef in
Niet per ongeluk je zuiger verkeerd om geplaatst, dus niet met het pijltje naar de uitlaat? Dan start ie ook bijna maar wil ie alsnog niet aanslaan.
nou hij heeft al wel 2 keer eerder gelopen afgelopen dagen.
maar toen viel ie na een tijdje weer uit.
ik moest ook sowieso starten met het gas een beetje open anders wilde ie sowieso niet starten.
en als ie dan liep dan klonk het prima allemaal verder.gisteren heeft ie een paar minuten gelopen, na een paar minuten viel ie uit en toen kreeg ik hem niet meer aan.
op de zuiger kon ik geen pijl vinden. ik heb deze cilinder 2e hands gekocht met maar enkele kilometers maar wel kool er op. heb ik er af gehaald maar de pijl was niet meer te vinden. volgensmij heb ik de zuiger wel goed gedaan. je kon hem op 2 manieren doen en de manier hoe ik hem heb gedaan kwamen de zuigerveren niet door een poort, en hoe ik hem had zat er nergens een gat in de zuiger wat langs de uitlaatpoort kwam, dus volgensmij ook dan juist goed.
maar inrijden met vario? eventueel?
3e ophangspunt heb ik ja. alleen bij normaal carter zit dat 3e punt gelijk tegen je chassis aan en hierbij zit ie er een stuk vanaf met speedengine. maar ik heb hem wel vast zitten met een bout.
ohja, waar kan ik mn decompressiekabel vasthaken? in de cilinderkop zit nergens een uitsparing hiervoor?
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.