maakt ie veel toeren en grijpt de koppeling daardoor of grijpt de koppeling te vroeg aan?

dit had ik ook nog gisteren, staat je gaskabel niet te strak. bij mij was dat gasschuifje blijven hangen

Ik rij een met de Proma cc een 72 sproeier maar ik heb wel een andere inlay voor mijn Malossi filter. Heb je de spoelpoorten ook doorgetrokken?

Als je een Malossi HD kop rijd dan rij je dezelfde setup als ik dan mij als mij dan ik… ik weet het niet meer.

Ik heb de boosters ook niet tot aan de bodem doorgetrokken en rijd als een gek. Sproeier 70 zou ook nog kunnen maar ik ben bang dat als je een kilometertje of 4 volle pulle gaat jagen dat er het een en ander kapot jaagt.

Ik ben aan het indenken wat je probleem is, want ik heb dat niet. Heb je een bus WD40? Brommer starten en op je blokje spuiten waar er valse lucht bij zou kunnen. Cilindervoet, kop, carterhelften en carb aansluiting. Als ie rustig begint te lopen trek je valse lucht.

Ik zou niet weten behalve dat je valse lucht trekt of je sproeier te klein is.

Of je brom loopt te hoog stationair, doe dan:
– checken of je gaskabel niet te strak staat
– of stationairschroef uitdraaien

Of je monteert strakkere veertjes in je koppeling

Kijk, je systeem moet in orde zijn dus dat stationairschroefje moet naar behoren functioneren. Haal je carburateur eraf en hou hem tegen het licht. Als je de schroef indraait moet de gasschuif omhoog gaan. Als je gaskabel te strak staat zakt hij niet genoeg en heeft je schroefje ook geen nut. (afstellen het liefst met een milimeter speling)

WD40 is een multifuntioneel smeermiddel wat piepen en kraken verhelpt, roest en vocht tegengaat, een soort contactspray en vroeger stond er nog op dat, net als Balistol wapenolie, het desinfecterend zou zijn.

Dit spray je op je blokje als ie loopt. Spray je op een plek waar hij valse lucht aanzuigt zal je toerental zakken en weet je waar je systeem faalt.