- Dit onderwerp bevat 3 reacties, 3 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 16 jaren, 10 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Zal me eerst maar ff voorstellen, alex, 28, oss, nog niet zolang bezig met sleutelen (vroeger geen lego gehad, vandaar).
Hier mijn nieuwste aanwinst, een prachtexemplaar al zeg ik het zelf 😀 Ik wil m weer in goeie originele staat brengen in eerste instantie.
Ik ben van plan de uitlaat en t achterspatbord op te schuren (roest, zit aan de andere kant dan op de foto te zien is) en opnieuw te lakken met (hittewerende) lak. Geen probleem. Maar…
Nou had ik op t forum rondgesnuffeld en wat blijkt: d’r zit een bromklok in het achterwiel. Op zichzelf geen probleem, maar nou trekt ie niet echt vlot op… Snorklok viavia gevonden voor een spotprijsje, wordt binnenkort opgestuurd. Maar nou ik toch een bromklok heb liggen ga ik die reviseren (heb k ook al een setje voor gekocht en alvast wat schoongemaakt & lagers verwijderd) zodat ik iig de keus heb voor eventuele toekomstige projectjes.
Tijdens het schoonmaken zag ik dus de zgn. achterasschakelpal (zie hieronder, excuses voor het plagiaat, maar d’r was zo snel geen fatsoenlijk plaatje voor te vinden), die niet kon bewegen. Voorzichtig eruit getikt, schoongemaakt, enz. Toen ik m los ging halen zat ie vast in volledig uitgetrokken positie. Is dat de bedoeling? Moet de pal niet in dat randje vallen eigenlijk en waarom precies (dus wat is de functie ervan eigenlijk)? Wat is het probleem als dat staafje helemaal is uitgetrokken?
Dit is het pinnentje van de “loopstand”
zodra dit pinnetje in is gedrukt kan het wiel vrij ronddraaien omdat hiermee het tandwiel wat owrd verschoven in het wiel.Dus als dit pinnetje uit is geschoven kan je gewoon rijden. het is gewoon voor als je brommer kapot is dat je hem niet helemaal met compressie enzo vooruit moet duwen 😉
en met het hendeltje kan je hem in of uit schakelen.
Als je dat zwarte ding indrukt, druk je hem in zijn loopstand ( als je benzine op is, en je moet gaan “fietsen” ).
Wil je weer aandrijving hebben, dan druk je dat palletje naar beneden, en de as schiet weer op zijn plaats. Doordat er een veer achter je grote as zit, word hij weer tegen je grote tandwiel geduwd. en je kan weer rijden.:D
aha. Dus pin in de uitsparing = rijden op de motor, pin ingedrukt = vrijloop. Maar het is geen probleem als de pin niet in de uitsparing zit maar nog verder eruit (itt ingedrukt)? Gaat er dan niks schuren ofzo?
Want als ik de vespa aan de praat had en op de middenbok had staan en ik gaf een peut gas, gierde de klok nogal. Dat ligt dus niet aan die pin, maar waarschijnlijk aan de rotte naaldlagers?
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.