Martino :
Heel toevallig heb ik zelf ook een aantal bougies kapot gereden. De reden hiervan was dat er in het mengsel nogal veel roest uit de tank zat. Dit is klaarblijkelijk funest voor de bougie. Het is in ieder geval een tip om rekening mee te houden en ik zal eens kijken of je hier ook last van hebt. Juist omdat je toch al je hele elec. gebeuren hebt uitgesloten?

Toen ik van de winter de brommer met een kameraad heb opgebouwd
Hebben we de tank 3 keer na gespoelt omdat het een oltimer was en nogal puin inzat
dus dat het probleem daar inzit lijkt me sterk?

Maar met die ene ngk bougie die het nog doet,heb ik 200 meter gereden
daarna bougie er meteen uitgedraaid hij was al aardig verkleurd (donker bruin)
en de electrode zag er heel raar uit,ik denk als ik er nog 1 km mee door had gereden dat deze het ook begeven had.

Ik ben echt ten einde raad en durf eigelijk geen kleine sproeier te monteren ivb met 80cc cilinder?
wat denken jullie kan een sproeier 70 nog met 80cc ik vind het toch verekkes klein,ook omdat ik de uitlaatpoort max heb verbreed?

alvast bedankt voor de reacties tot nu toe
Boelie.

ArvidW :
Neem eens een NGK hittegraad 6 bougie waarbij je de electrodeafstand op 0.6mm hebt gezet (origineel staat het soms wel eens op 0.9)

Hittegraad 6 klinkt idd vreemd. Ik rijdt altijd met zulke warme bougies en heb er nog nooit gezeik mee gehad. 97km/uur DR had ook een hittegraad 6, 80km/uur 50cc’tje een hittegraad 5. Smelten doen ze niet, schoonbranden wel. Mocht je het niet vertrouwen kun je altijd een hittegraad 7 eerst proberen 😉

Grote uitlaatpoort heeft niet gelijk een grotere sproeier nodig, soms zelfs een kleiner maatje. Toch zou ik niet onder de 70 gaan zitten.

Kijk hier hebben we wat aan aan zo´n post,
Bedankt ArvidW we gaan het proberen.

Altijd gedacht die hittegraag 5,6 zal het toch wel niet lang uithouden maar WTF 97km/h met die DR met hittegraad 6 hahaha
nou ik geloof je wel,en we gaan het proberen Bedankt.