- Dit onderwerp bevat 9 reacties, 6 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 17 jaren, 3 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
heey,
ik heb `t forum al afgezocht maar niet echt iets kunnen vinden, ik hoop dat iemand mij kan helpen met het volgende:)
ik heb mijn inlaat uitgeveilt, zoals in de “how to” beschreven staat, niet de originele breedte overschreden enz.. alles weer inelkaar gezet, probeer h`m te starten, ging niet aan, aleen met volgas ging ie aan en dan moet je nog hard mee rennen en volgas geven als je dr mee wilt rijden en als je stopt gaat ie direct uit, draait dus totaal niet stationair meer en trekt voor geen meter op, pas als ie zo`n 15 km/h gaat “pikt hij hm op” en gaat ie in de toeren, terwijl hij voor het uitboren/veilen gewoon goed reed:?
zover ik gelezen heb in de “how to inlaat uitveilen” kan je als je teveel weg veilt, carterdruk verliezen, maar ik heb `t volgensmij niet eens zo gigantisch groot gemaakt? mijn setup is een malossie brevettato 70cc met dellorto 13mm carburateur en malossie powerfilter.
kan het zo zijn dat ie nu ergens valse lucht trekt ofzo? heb er geen nieuwe pakkingen tussen gedaan, oude was nog wel heel.
hier nog een plaatje van de inlaat:
alvast bedankt!:lol
Klinkt mij als een verstopte carb. Je inlaat ziet er veilig uit.
heb je wel nieuwe voet en koppaking genomen? kijk voor de zekerheid ff naar je bougie, als die lichter is dan eerst heb je valse lucht.
en heb je wel een grotere sproeier erin gedraaid na het veilen?
ten 1e, bedankt voor de super snelle reacties!:lol
Edjuh: aaah oke dan, glukkig maar:) carb. is helemaal schoon, heeft pas nog een “grote beurt” gehad:)
sincitta: heb geen nieuwe kop en voetpakking genomen, ik ontdekte btw net ook dat er een soort van ‘deukje’ in de aluminium koppakking zat, en wel bij hel kleine gaatje voor dat de-compressie ding. denk eigs dat dit niet ten goede komt met wat de compressie betreft (valse lucht?). bougie heeft een lichtbruine kleur.
RiPe: ik heb er nog geen grotere in gedaan, zit nu 66 in. (heb daar eerlijk gezegt heel niet aan gedacht!:con)
Thnx allemaal, ik ga morgen nieuwe pakkingen proberen en een gotere sproeier dr in draaien, en dan ff kijke wat `t doet:lol
heb je ook je kruk bewerkt? (geen id of dat op de foto’s staat, kan ze niet zien?)
maar, je hebt kans dat het zo blijft, als je de inlaat en kruk hebt bewerkt volgens dit forum, dan heb je dat voor de timing van een polini cilinder gedaan. (als je het hebt gedaan volgens de manier van arvid, dan heb je het wel goed.)
heb ik nog wel de tekening voor krukberwerken voor die brevetato 43mm cil. , die is geheel anders dan die van polini. die zal ik wel op het forum posten..
even terug op jouw verhaal, als je voor een polini cil hebt bewerkt, heb je kans dat je spoelpoorten en inlaat te lang tegelijk openstaan… geen carterdruk, dus wat geen flow at all betekend… behalve op hogere toeren misschien (hard lopen om aan te krijgen, carb vol open moeten doen, langzzaam trekken,)
helaas kan je niets van je kruk “terugvijlen”:P eraf is eraf… enige oplossing, een nieuw krukje erin en op de goede manier doen…
ik heb de krukas niet bewerkt, is dit wel nodig dan? het is nog een originele krukas. en indd, op hoge toeren draait ie prima maar bij lage toeren niet.
zou het miss kunnen helpen om een race krukas erin te proppen? of beter de originele krukas bewerken?
ga vanmiddag eerst ff simpele dingen proberen, grotere sproeier e.d.:)
iig thnx! gr V.roel;)
je kan het beste een std bewerken, zijn veel sterker. daar blijf ik bij. maar ik kan nu de foto wel zien, en heb niet het idee dat je inlaat aan de zijkant net iets te ver gevijld is, dus dat je carterdruk wegloopt oplage toeren… volgensmij ligt het aan de sproeier
voor je het gaat proberen, ik reed met een open luchtfilter met een sproeier 58?! en dan stond hij zeer rijk.. op lage toeren slaat de bougie zelfs zwart aan…
maar met een open luchtfilter(penty van je maa voor de inlaat hangen:P) en sproeier 58 reed ik 80
nja zie de setup van mij zoals íe is…
laat weten hoe het afloopt! leuk om te weten, ben ook zeer lang beziog geweest met die cilinder..
Misschien de zuiger verkeerd om gemonteerd? Kan je vrij makkelijk controleren:
Uitlaat even demonteren, bougie even demonteren, met een lampje in de uitlaatpoort kijken.
Aan de krukas draaien, en zodra de zuiger de poort afsluit moet je tegen de zuigerwand aankijken tot dat de zuiger hem weer opent. Als je tussentijds een sleufgat voorbij ziet komen dan zit de zuiger verkeerd om.I came, I saw, and I forgot what I was doing...heey allemaal, was even super druk!:) maar, ik heb de motor nog één keer uit elkaar gehad, alles beetje checken enzo, weer in elkaar gezet, deed `t ff iets beter maar nar 5 minuten weer t zelfde. maar ik weet de oorzaak geloof ik, ik heb een huge scheur gevonden in de carter..:((
nu dacht ik, als er toch een nieuwe moet komen, gelijk ook een goeie=) `n speed engine met leovince is al onderweg8) en meteen compleet reviseren. dan komt het verders helemaal in orde:lol
maar iig hartstikke bedankt allemaal voor de moeite mensen!
groeten,
V.Roel
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.