- Dit onderwerp bevat 11 reacties, 7 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 17 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hallo,
Ik snap er echt niks meer van mijn brommer heeft een poosje gereden maar nu zit ik met het volgende probleem: elke keer weer dan start ik mijn brommer loopt hij even en krrk breekt de spie – soms rijdt hij heel even (echt klote) en dan krrk breekt ie weer. ik heb het volgende gedaan aan het nieuwe blok:
43 mm DR
std getunede carters
std getunede krukas
zit nou nog std uitlaat onder moet ook vervangen worden.het zou toch niet aan de kruk kunnen liggen? ivm het tunen?
hopelijk kan iemand me verder helpen.
p.s de spiebaan van het vliegwiel is ook goed ook al ander vliegwiel geprobeerd.alvast bedankt,
TwanHeb je momentsleutel?
Zoja, moer aandraaien met 35Nm en dan nogmaals proberen.
Heeft je segmenthouder trouwens radiale speling op de krukas ?
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoik heb toevallig geen momentsleutel liggen,
p.s de segmenthouder heeft speling op de krukas. 😉spiebaan van krukas kan ook versleten zijn,
heb t zelfde probleem gehad bij mn evolution engine.
krukas vervangen is de oplossingindd denk dat je krukas naar de gort is (dit is niet altijd op het oog te zien). ik heb het ook eens gehad dat ik 1 week kon rijden en dan stond ik stil.
spie in 100 stukken en het vliegwiel kapot. Spiebaan was niks aan te zien, maar op de 1 of andere manier was er wel iets mee…
dus maar nieuwe krukas gekocht en geen problemen meer gehad!
oke bedankt:),
ik zal morgen dan toch maar me blok moeten gaan splitsen en een andere krukas tunen en dan die erin zetten 😉
ik laat horen of het gelukt is;)Het is vaak eerder het vliegwiel waar de spiebaan van verrot is i.p.v. de kruk.
Ik zou eerst even de spiebaan in je vliegwiel checken en even een andere monteren.
De krukas is keihard en dat gat lubbert echt niet zomaar uit.
De conische passing van het vliegwiel waar de spie ook inkomt is echter vrij snel verrot.Om je vliegwiel te kunnen verdraaien zodat de spie breekt moet eerst de moer loszitten, bij een pully brommer draait de moer los wanneer de segmentplaat radiale speling heeft op de krukas.
Dan kan de segmentplaat en het dekseltje een beetje draaien en langzamerhand draait hij gewoon de moer los (of als je veel speling hebt doet hij het snel)
Moet er dus voor zorgen dat of segmentplaat geen speling meer heeft, of dat je moer verlijmt zit aan het dekseltje. Loctite tussen deksel en moer doen bijvoorbeeld (of zo’n ribbelring met veel ribbels, niet zoeen die maar 1ribbel heeft :P)
Je hebt eigenlijk helemaal geen spie nodig mits de conische passing van krukas en vliegwiel goed is en de moer goed strak staat. Ik heb zelfs een tijdje gereden zonder spie aangezien die zoekgeraakt was en ik te lam was om naar de brommerboer te fietsen. Je moet bij het monteren wel goed letten op het ontstekingstijdstip….
Tonni: dit roep ik ook altijd, maar men wil het niet geloven.. Ik gebruik alle vliegwielen en krukassen, hoe ruim de spiebaan ook is. Ik heb nooit last van brekende spietjes gehad.. Meestal is er iets mis met de koppeling, bij de vario rijders komt het probleem ook zelden voor..
ArvidW: Misschien als we synchroon schreeuwen dat ze het wel geloven ? (a)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynook,
nou is het echt niet meer leuk :l
ik ben net wezen rijde met vriend op een weiland, de brommer liep echt voor geen meter wou niet op snelheid komen en als hij een beetje goed reed kreeg ie dikke overtoeren.
dus ik stop even aan het eind krrrrrkk ik d8 KUT, nou is de spie dus weer afgebroken..
ik zie wel dat de moer van de koppeling iets is losgetrild..
dus zou het helpen als ik morgen een nieuw spietje erin douw en dan tussen de remplaat en moer loctite doe en de moer super strak aandraai? 😉als je ej vliegwiel erop heb zitten dan zet ej ej koppeling erop draai je hem strak aan en weer los dan zit je vleigwiel er weer op.
dan pas in je achterbrug monteren.
en meteen je koppeling erop en verder in elkaar zetten.
stel ook ff je cp’s af op 0,50 mm en ff met thinner schoonmaken.
en dan start je m en laat je m ff lope stationair.en dn klein stukje rijden 50 m ofzo dn uitzette en moer weer aandraaie en nog n paar keer doen maar steeds verder rijde.
als t goed is blijft je koppeling dn goed zitten.
dit hb ik ook vaak gehad.dat verhaal dat je verteld over het vliegwiel vastzetten weet ik wel maar dat is niet het probleem;)
en cp’s staan goed en heeft daar ook niets mee te maken.. maar ik zal het morgen eens proberen dat 50 meter rijden aandraaien etc;):) bedankt..Probeer maar een ander koppelinghuis.
I came, I saw, and I forgot what I was doing...
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.