nou, eerst moet je zeker weten dat je de goeie maat hebt, maar ik ga er maar van uit. je haalt je koppeling er een stukje vanaf, dus met sleutel 15 de moer op je koppeling losdraaien dan trek je de koppelingsschaal er een beetje uit zodat je de snaar erop kan leggen. dan draai je de koppeling weer vast dan trek je de V-snaar zo ver mogelijk naar je poelie toe, legt hem er zo ver mogelijk op (van de bovenkant naar de onderkant) en dan loop je even een metertje zodat de snaar zich er zelf op draait.

Waarom on godsnaam die koppeling loshalen! Meestal draai je het blokje en uitlaat los. Schuift hem zover mogelijk naar achter, dan kanje de snaar er zo opleggen en dan blokje weer naar voor om de snaar te spannen! Veel simpeler lijkt mij:S

Alsje hem nou niet zo erop kan liggen doe je hem om de koppeling. Vervolgens leg je hem achter zover op de poulie als lukt en rijd je de ciao naarvoren, dan draait hij er vanzelf op.

ER hoeft helemaal niks af…. in het ergste geval de poulie en dat meestal niet eens! Hoeveel geks halen jullie uit om een snaar te vervangen:? Dinky krijgt vast niet per uur betaald van ze vriendin ofzo!

VespaAvanti :
Hey
Welkom op de site.8)
:!Ik zal het ff uitleggen want het stelt echt niks voor.:!
Zeker niet als je ook aan auto’s werkt.
Ik zal het stap voor stap uitleggen.

1: Haal de kappen er vanaf
2: draai de achterste bout van de uitlaat los, hij hoeft er niet perce helemaal uit (dop 13)
3: draai de bougie eruit (net zoals bij een auto):D
4: Draai een zuigerstop in het bougiegat.
5: Haal de koppeling er vanaf (dop 17 op het midden van de koppeling zetten)
6: draai de 3 blokbouten los, ze hoeven er niet helemaal af (dopje 10)
8: Haal de voetplank er vanaf (schroefje wat in de buurt van het achterspatbord zit)
9: draai het luchtfilter er vanaf (schroefje wat aan de rechterkant van je carburateur zit)
10: Schuif je motorblokje naar achteren en pak de snaar van je poulie af, lukt dit niet, blokeer je wiel dan en draai de poulie er vanaf (dop 13)
Nu kan je de nieuwe V-snaar monteren, hoe je alles weer in elkaar moet zetten spreekt voor zich.
De V-snaar kun je spannen door met bv een bandenijzer tussen je frame en de achterkant van je blok de drukken.
Succes ermee

Sorry!!! Ik heb een foutje gemaakt:lol, je moet de koppeling er pas vanaf halen als je het blokje naar achteren hebt geschoven:lol
Stom van me maarja, dan weet je dat.
Nogmaals succes ermee

waar komen jullie allemaal meej :S

timoo heeft het goed

hoe denk je dat ze het bij de bromboer doen, ok zo

je haalt je koppeling beetje eraf je zet de nieuwe snaar erop je trekt hem naar de poulie, dan doe je hem onder of boven dat maakt niks uit er een beetje op en dan loop je naar achter of naar voren ligt eraan waar je hem eerst oplegt, soms moet je best hard duwen

maar zo moet het wel en niet anders

en jah het kan ook op die andere manier, maar als ze dat bij de bromboer elke keer moeten doen dan kunnen ze 4 brommers doen en is de dag al om

heb dit geleerd toen ik in de fietsewinkel in mijn dorp werkte

Precies wat ik zij dus:S

TimoO_ :
maar dan staat ie wel niet zo strak, hij staat veel strakker op mijn manier.

edit: volgens mij heeft die allemaal trouwens geen zin, die jongen heeft z’n V-snaar er allang op en zit al de hele dag ermee rond te kneuren maargoed :P.

Uhm gast ik kan mjn vsnaar super strak zetten hoor als ik wil, ik doe een houten balk tussen mijn velg door (achtervelg) en dan zet ik mijn citta op zijn middenbok, eventueel op een ophoging, dan ga ik onder mijn frame zitten, zet ik mijn voeten tegen mijn velg aan, en trek via mijn uitlaat mijn blok naar voren… dan staat mijn snaar dus echt wel strak! maargoed je moet 2 vingerbreedtes tussen je snaar hebben zonder veel kracht te zetten als je ze naar elkaar toe knijpt en dat heb ik, dus hij staat strak genoeg 😉

haha ieder zn eigen methode zo te zien
ik haal de oude eraf en dan allen de koppeling eraf en weer erop met de snaar dr tussen en dan leg ik m achter erop zo ver mogelijk en dan draai ik de koppeling een slag rond en dan zit ie ook erop.