- Dit onderwerp bevat 11 reacties, 4 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 18 jaren, 7 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
als ik mijn vespa start hoor ik doffe knalletjes bij de uitlaat.. ik heb al een paar keer gekeken of de uitlaat goed vast zat.. maar dat zat ie dus wel..
nu dacht ik dus dat het iets te maken heeft met de bougie. het geluid is net als een vonk, maar dan overdreven hard.. kan het zijn dat ik deze moet afstellen? heb ik namelijk niet gedaan toen ik de bougie kocht.. de bougie word ook gloeiend heet na een stukje rijden.. is dat normaal? je kunt hem echt niet in je handen pakken… is een ngk bh8s.zou het ook compressie uit het blok kunnen zijn?
dit is echt alleen als ik de vespa start en optrek, als ie eenmaal warm is hoor ik dit niet meer.. zet ik hem weer uit en duw ik hem weer aan komt het weer :SDat je bougie heet word is heel logisch, de ontploffingen vinden namelijk bij je bougie plaats 😛 en je bougie hoef je niet af te stellen, die staat altijd al goed, en als je hem lat vallen ofzo, ken je gewoon beter een nieuwe kopen 🙂 Wat die ploffen betreft heb ik geen idee 😉
nou probeerde ik hem net te starten maar blijft ie niet stationeer lopen, en als ik gas geef valt hij uit.. :S
nu heb ik een ngk bh6s erin gezet die ik origineel erop had en loopt ie wel normaal :S en hoor ik ook geen harde knallen meer.. ik heb ook het idee dat ie een beetje harder optrekt..wat ik ook wou vragen is of deze bh6s bougie de 70-75 km/h houd.. ik denk zelf dat de bougie veel te warm word.. iemand ervaringen?
je kan eventueel een 7 proberen, misschieni s de 8 net iets te hoog gegrepen, aangezien je met std carters rijd, dit verklaar ook waarom hij het niet doet, de bougie blijft gewoon weg te koud, je bougie moet wel warm worden, maar probeer is een b7hs, misschien doetie het daarmee wel 🙂
nu start ik me brommer net weer en hoor ik toch weer die knalletjes..
bij het installeren van mijn 70cc is er erg veel olie op de zuiger en in de cilinderwand gesmeerd..
kan het zo zijn dat de bougie deze olie steeds verbrand? met een 66 of 62 sproeier, de bougie blijft gewoon pikzwart..ja die olie word zekerste weten verbrand 😛 en wat voor olie heb je gebruikt? Ik hoop gewoon normale 2takt 😛
ooh, dat durf ik niet te zeggen o_O
en als het niet zo is.. wat dan? lol
kan het echt kwaad?bougie moet je wel afstellen als je een cp blok hebt want de vonk daarvan is veel zwakker als cdi… tussen;) 0.4 en 0.5 zetten, zul je ook veel makkelijker starten.. dit hoeft niet als je een cdi hebt, maar dit kan ik zo even niet zien staan
en rijd hem eerst goed warm, ik bedoel een tijdje rondrijden zodat je bougie ook de kans krijgt schoon te branden
je moet toch niet je bougie afstellen maar je contactpunten tussen 0.4 en 0.5? voor zover ik weet is bougie gewoon plug&play zegmaar 😛
cp 0.45 en bougie 0.60 en als je bougie pikzwart is moet je een kleinere sproeier proberen
ik heb elektronische ontsteking dus dat hoef ik niet te stellen..
ik heb net de bougie 0.6mm gezet! was eerst 0.7mm nu zijn de knalletjes weg!
nu alleen nog checken na een paar km rijden wat de bougie voor kleurtje heeft..nu heb ik net een stukje gereden en hoor ik nu opeens me koppeling piepen bij een bepaald aantal toeren:?
heeft ie eerst nooit gedaan.. lol@papkarre: ben al van 66 – 62 sproeier gegaan..
bougie net eraf gehaald.. heb het idee dat na elke rit steeds meer bruine plekjes ertussen komen..
dus dat is goed nieuws! 😀
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.