ik heb gewoon een immitatie in mijn 70 dr evo doet het gewoon goed geen problemen of iets hoor dus kun je gerust doen;)

ja maar waar het hem omgaat heeft met het materiaal van de zuiger te maken…

want de originele is gesmeden en de imitatie is alu…

De zuigerveren zou stfu wel van zijn oude 43mm gesmede zuiger kunnen gebruiken.

Misschien dat er maar gewoon die immi 43mm goed afgewerkt in moet

P.s. misschien kan je die wiseco ff mailen of een gewoon alu zuiger hel veel verschil gaat maken in warmte enzo in een gietijzeren cilinder?

Had nog wat gevind over gesmede zuigers:

Dit alles was voor een standaard cilinder, als je een aluminium cilinder is het anders. Op deze cilinderwand zit een laagje nicasiel, dit is een beschermlaagje. Hierdoor slijt je wand niet snel. Als je dat laagje niet had, dan rijdt je scooter niet, want een zuiger kan niet op een aluminium vlak lopen. Maar even terug naar het inrijden: op die zuiger zit meestal een gravieten laagje; dit laagje betekent dat je NIET hoeft in te rijden. Je moet gewoon even 50 kilometer rustig aan doen, en dan ben je klaar! Er komen nu ook gietijzeren cilinders met een gesmede zuiger, die hoef je dus ook niet echt in te rijden.

Hoe worden gesmede zuigers eigenlijk gemaakt?
Het maken van een gesmede zuiger is een echte specialiteit. Controle en kennis zijn de sleutelwoorden in het smeed proces. Allereerst worden er van een staaf aluminium schijven gesneden. Deze worden verwarmd en met een druk van meer dan 2.000 ton(!) in een bepaalde vorm geperst (smeden). De structuur van het speciale aluminium verandert en alle onregelmatigheden in het materiaal worden zoveel mogelijk geëlimineerd. Na het smeden ondergaan de halffabrikaten 5 uur lang een hittebehandeling. Hierdoor worden spanningen in het materiaal verminderd of zelfs weggenomen, wat de specificaties en de kwaliteit van de zuiger waarborgt.
Na dit proces worden de zuigers geheel bewerkt met hoogstaande state-of-the-art CNC-machines. Alle speciale kenmerken van een specifieke zuiger worden toegevoegd aan de zuiger. Denk hieraan aan het model (een zuiger is in principe conisch), de ring groeven, de kroon van de zuiger (bol, klepuitsparingen, dome, dish, etc.). Dit hangt geheel af van de applicatie waar de zuiger voor gebruikt wordt. Na deze bewerkingen is de zuiger een heuse gesmede Wiseco-zuiger geworden en wordt deze verpakt met zuigerveren set, zuigerpen en clipjes. Klaar om geïnstalleerd te worden.Aangezien Wiseco haar eigen productiefaciliteiten heeft, biedt Wiseco de mogelijkheid “custom” zuigers te maken voor allerlei modellen, die niet in de Wiseco catalogi te vinden zijn. Dit betekent dat Wiseco voor veel klassieke motoren een oplossing kan bieden in de vorm van een modern ontworpen gesmeden zuigerkit.

http://www.motormaniacs.nl/index.php?option=com_content&task=view&id=1723&Itemid=83

Post eens een foto van de zuiger, een schuurpapiertje 1000 + water doet vaak wonderen bij warmlopers (en soms zelfs bij vastlopers hè Ivar)