- Dit onderwerp bevat 9 reacties, 7 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 18 jaren, 9 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hallo, ik ben nieuw op deze site. Bij m’n ciau mix heb ik een nieuwe zuiger gemonteerd en heb een vastloper gehad. Eigen schuld. Mij is duidelijk vertelt dat ik hem rustig moest inrijden. M’n achterwiel blokkeerde (waarschijnlijk heb ik de V-snaar te strak gespanen. Een of 2 minuten nadat ik die vastloper had heb ik hem weer gestart en kon rustig doorrrijden.
Nu m’n vraag:
1) Wat gebeurt er precies in de cilinder als de zuiger (tijdelijk in mijn geval) vastloopt?
2) Wat is het verschil tussen vastlopen en warmlopen?
3) Ik kan er weer normaal op rijden; betekent dit dat er geen (blijvende) schade is opgetreden?
4) Klopt mijn idee dat de V-snaar te strak gespannen is? (vanwege de blokkade van m’n achterwiel)Groet, Huub
als je een vastloper hebt, betekent dat dat je zuiger vastslaat in je cillinder en die krijg je erg moeilijk los. ik denk dus niet dat jij een vastloper hebt gehad omdat je hem dan niet zomaar weer had kunnen starten. een warmloper betekent gewoon dat je cillinder te weinig lucht krijgt en dat je blok te heet word dan stopt hij ook dat kan WEL blijvende schade opleveren zoals flinke krassen in je cillinder.
of je snaar te strak gespannen is zou kunnen maar dit heeft er niet veel mee te maken, het kan wel dat hij te strak gespannen als je je blok er onder vandaan hebt gehad of een grote poulie hebt gemonteerd zonder andere snaar te kopen:) succes ermee!!Kleine toevoeging: Warm/vastloper worden veroorzaakt door te weinig smering. Dit kan zijn door verkeerd gemengde benzine, of een kapot oliepompje bij een Mix.
De te strak gespannen snaar zal niet de oorzaak zijn!
Bij een vastloper staat je achterwiel stil, bij een warmloper niet. Na een warmloper kan je gewoon weer verder rijden(of iig na afkoelen rijd tie weer).
Ik heb nog geen 40 km. gereden met een nieuwe zuiger plus nieuwe zuigerveren.
Heeft m’n warmloper daar dan niets mee te maken?
En hoe kun je kontroleren of het oliepompje goed werkt? Voordat ik de nieuwe spullen erin zette, heb ik nooit ergens last van gehad.
Als het dan toch aan een defecte pomp ligt, kun je die dan makkelijk vervangen en hebben julli enig idee wat de prijs is?
Groet, HuubIs vrij makkelijk te vervangen. Prijs heb ik geen idee van maar zal meevallen. Je kan ook de oliepomp afsluiten en gewone mengsmering tanken. Maar sommigen willen percee euro 95 tanken dus dan moet je nieuwe pompje hebben.
– Heb je die nieuwe zuiger gewoon vol gas gereden zoals altijd? Zonder goed warm te laten draaien enz? Daar kan het zeker aan liggen !
Bedankt bvoor je reaktie Jacky. Nee, ik heb me braaf gehouden aan een snelheid van ongeveer 25 tot 30 km. maar even kon ik de verleiding niet weerstaan en gaf vol gas. Toen gebeurde het.
Zojuist ruim 20 km. gelopen op rustig gas, ik schat zo’n km. of 32 en eh gaat weer helemaal goed.
Ik denk dus dat ik nog even rustig aan moet inrijden en dan hoop ik toch wel dat hij ook weer gewoon vol gas kan. Dat is bij mij overigens niet supersnel hoor; hij rijdt nog geen 40 maar dat is snel genoeg voor mij.
Groet, HuubIk heb ook gehad toen ik moest inrijden dat mn acherwiel ff blokeerde, schrok me dood:P dacht ook dat ik een vastloper had maar ik kon wel weer verder rijden, alleen liep die niet meer helemaal goed stationair. dus ff mn stationairschroef bijgesteld en hij deed weer goed
Een warmloper wordt voor alle duidelijkheid veroorzaakt doordat je zuiger vast komt te zitten in je cilinder. Dit is vaak maar een klein moment. Op zo’n moment trekt ie een kras in je cilinder. Dit wordt veroorzaakt doordat je zuiger en cilinder nog niet op mekaar in zijn gewerkt. Wanneer je een nieuwe zuiger plaatst moet deze eerst een kilometer of 100 inwerken op je cilinder. Hierbij wordt zuiger(veren) geleidelijk gevormdt naar je cilinder. Oneffenheden worden geleidelijk weggeschuurd. De beste methode om in te rijden voor een brommer die 40 loopt is om ca 25km/pu te rijden en om de circa vijf minuten op te trekken naar zn top. Wanneer ie op zn top zit vrijwel meteen weer terug naar 25. Zn top opzoeken is wel belangrijk om te zorgen dat de zuiger in aanraking komt met de hele lengte van de cilinderwand. Aangezien de oneffenheden op je zuiger(veren) voor nogal wat weerstand zorgen wordt je cilinder erg heet. Daarom is het verstandig om na ca 15 minuten rijden de brommer zo’n 10 minuten te laten afkoelen. Vastlopers worden vaak veroorzaakt doordat de zuiger of cilinder verkeerd gemonteerd zit of verkeerde zuiger/zuigerveren gemonteerd. Warmlopers vaak doordat de cilinder te heet wordt en daardoor de zuiger begint te knijpen. Warmlopers kunnen leiden tot vastlopers doordat je wanneer de cilinder begint te knijpen gewoon door rijdt. Als je achterwiel blokkeert heb je toch echt wel een vastloper gehad en zit er een flinke kras in je cilinder wat leidt tot vermogenverlies. Je zal bij een brommer die 40km pu weinig verschil voelen en je kan dan ook rustig doorrijden. Maar rijdt hem wel in! Je zou nog een drup extra olie bij je benzine in kunnen doen. Mocht hij weer vastlopen terwijl je het wel doet volgens de methode zoals hierboven beschreven zou ik me afvragen of het spul wel juist gemonteerd zit met de juiste onderdelen.
(KOPIE VAN BROMMERFORUM.NL)
Huub :
Hallo, ik ben nieuw op deze site. Bij m’n ciau mix heb ik een nieuwe zuiger gemonteerd en heb een vastloper gehad. Eigen schuld. Mij is duidelijk vertelt dat ik hem rustig moest inrijden. M’n achterwiel blokkeerde (waarschijnlijk heb ik de V-snaar te strak gespanen. Een of 2 minuten nadat ik die vastloper had heb ik hem weer gestart en kon rustig doorrrijden.
Nu m’n vraag:
1) Wat gebeurt er precies in de cilinder als de zuiger (tijdelijk in mijn geval) vastloopt?
2) Wat is het verschil tussen vastlopen en warmlopen?
3) Ik kan er weer normaal op rijden; betekent dit dat er geen (blijvende) schade is opgetreden?
4) Klopt mijn idee dat de V-snaar te strak gespannen is? (vanwege de blokkade van m’n achterwiel)Groet, Huub
Dag Huub
Welkom hier!
Ik heb je nog gezegt dat je na het monteren rustig aan moest doen!:(
Nu weet je wel wie ik ben he=)
Ik heb je geholpen en gaf je de tip over deze site.
Ik denk niet dat je oliepompje kapot is.
Het komt gewoon door het slechte inrijden.
Omdat je zo’n lichte (snorfiets) overbrenging hebt maakt je vespa meer toeren bij +/- 25/30 km/u dan een bromfiets.
Je moet eigenlijk dus nog rustiger aan doen.:!
Ik weet dat het vervelend is maar het hoort er nu eenmaal bij.
Die oliepompjes ben ik nooit zo gek op geweest.
Ik sluit die altijd af als ik een mix heb.
Gewoon mengsmering tanken is wel zo veilig vindt ik, zeker als je het zelf mengt.
Succes nog, en als je mijn hulp nog nodig hebt hoor ik het wel via de mailhey huub als je zeker wilt weten wat voor een schade je hebt, pak dan effe je cilinder er onderuit dan kijk je of je geen krassen of wat dan ook hebt 😉
kan ook zijn dat je koppelings naaldlager even vast geslagen is, dat hat een vriend van me ook, die hat pcies hetzelfde als jou ook viel vast en daarna weer starten wij dachten eerst een vasteloper, dus wij cilinder eraf niks te zien, en koppeling eraf, was het naaldlager ervan drooggelopen en sloeg die even vast en toen ingevet, en die jongen heeft nu al 150 km nergens last meer van gehad
succes
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.