Kan verschillende oorzaken hebben. Maar het zal vooral ontsteking wezen. Ik neem aan dat je niet te arm staat en steeds een warmloper hebt. Want dan valt hij langzaam uit omdat hij steeds stroever begint te lopen.

Als hij opeens uitvalt. Dan zou je bobine gescheurd kunnen wezen. En daar krijgt zo’n kreng dan last van als de bobine warm staat (langere tijd hoge toeren(frequentie)). Ik zou eerst een andere bobine proberen voor dat je iets anders doet.

zeker kan die warmlopen..
als je gedurende lange tijd op top rijd kan die ook warmlopen met een te grote sproeier, dat vind ik een beetje onzin.
gewoon 1:45 – 50 mengen.
en 60 sproeier is wel een beetje erg weinig, dat gebruik je niet eens op een ongetuned blokje..
duw er maar een 66 of 68 in, even uitproberen.. suc6

@ Diac Een te rijk afgestelde brommer loopt niet warm. Die loopt dicht. De aanslag bouwt zo snel een torrentje tussen bougie punten dat je ontsteking er de brui aan geeft.

Ik heb die ervaring met iemand die een Super Bravo had en perse met een 66 sproeier moest rond rijden want dat was beter. Elke 2 maanden een nieuwe bougie. Toen hij uiteindelijk toch een 56 sproeier had gestoken waren al zijn problemen verholpen.

p.s. Die super bravo reed met praktisch het zelfde blokje als ik. Alleen was zijn uitlaat wat minder qua doorlaat.

@ Herr Flick. Ik raad mensen aan wat mij het beste lijkt op basis van jaren lange ervaring en zelf experimenteren. Ik vind het geen goed idee om standaard alles te rijk af te stellen zodat men uitlaten vol koolt wat niet nodig is en maar 80% van hun toerental effectief kunnen gebruiken.

Als je hard wil dan moet je op de grens zitten van te arm. En niet iets ruim te rijk afstellen.

Overigens is mijn oude Ciao gelokaliseerd en heb ik hem binnen kort terug. Dan zal ik inclusief foto’s (leve de moderne tijd!) uit de doeken doen waarom die van mij wel 10.000 toeren loopt zonder problemen.

ik geef hansieb hier het recht om gelijk te hebben:lol

Klopt natuurlijk wel mijn inlaat is op dit moment 10mm ofzo … vierkant door een rondje douwen.

Maar je verhaal over dat sproeier 60 in een geveild blok met 43 dr cilinder met 13-13 carb malossi filter en een circuit/handmade moet klopt niet.

Vriend van me had een 42 alu 13mm inlaat met een std krukje daar zat een sproeier 68 in , kleiner liep die ruk groter liep die ook ruk.

Als ik straks met mijn geveilde carters en 43 dr ga sjesen met sproeier 60 dan gaat die het echt niet lang uithouden.

Vespa’s weet je nou eenmaal geveilde inlaat + 43mm + andere uitlaat = sproeier 66 of hoger

Goed zo. Steed lager gaan tot je net wel/net niet met de choke moet starten als hij warm staat. En dan 2 puntjes d’r bij.

Hou ook je uitlaat schoon want dat verpest elke poging tot afstellen.

Soms als je armer gaat afstellen op een “verkoold” machientje dan brand hij alles ineens schoon en schiet hij er ineens “door”. Dan loopt hij ineens een stuk beter. Kijk dan eerst meteen even of hij niet te arm staat als hij zo is schoongebrand. (choke nodig voor starten?)