- Dit onderwerp bevat 12 reacties, 8 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 11 jaren, 12 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hallo iedereen.
De laatste tijd loopt mijn blokje niet meer als voorheen. Hij start moeilijker en komt vanaf stilstand heel moeilijk op gang. Eigenlijk moet ik eerst een stuk hard lopen met de brommer aan de hand zodat deze al op gang is en dan trekt ie ‘m wel goed door. Als ik vervolgens afrem (tot 5 à 10 km/u) en dan weer op wil trekken en gas geef, valt hij uit. Ook loopt de brommer niet meer stationair.
Het betreft een std bromblokje met 13/13. Heb vandaag geprobeerd wat met de afstelling te doen. Ik heb alleen een 49 en een 56 sproeier. Deze beiden geprobeerd met een std luchtfilter, polini en malossi filter. Elke keer trok de brommer eigenlijk niet op, behalve als ik er eerst hard mee liep zodat ie al op gang was (vanaf middengebied tot aan de top dus, zoals eerder omschreven).
Iemand enig idee wat er mee aan de hand is? Ik heb net het één en ander gelezen en het lijkt erop dat de zuigerveertjes zijn versleten, denk ik? Het blokje is zover ik weet niet uit elkaar geweest en heb er eigenlijk nooit problemen mee gehad. Of zou ik toch een andere sproeier moeten hebben?
Bij voorbaat dank!
RutgerKlinkt hetzelfde verhaal als bij mijn SI.
Bij mij waren de zuigerveren gebroken, maar zaten nog wel goed.
Ik zou de zuigerveren vervangen, en nu niet rijden!Als hij eerder goed liep met deze afstelling kun je er op rekenen dat de afstelling wel in orde is en is er geen reden om het in de sproeier te zoeken.
Het zouden je zuigerveren kunnen zijn, maar het zou ook kunnen dat je keerring eruitgelopen is waardoor je nu veel valse lucht trekt.
Bedankt SpeedyVespa en Wilk 1985 voor jullie reacties.
Nu heb ik een std cilindertje met de 23,5mm uitlaat poort. Weet iemand of ik hier ook een std cilinder met 22mm uitlaatpoort op kan zetten? Ik weet dat een grotere (bijv. 43mm cilinder) sowieso niet past maar passen de std cilindertjes 38,2mm met 22mm uitlaatpoort ook niet?
Zou moeten passen want een 23,5 cilinder heeft dezelfde zuiger. Maar dat zal je probleem niet meteen oplossen want ik denk niet dat je het in de cilinder moet zoeken.
100% zeker dat dit een lekke koppakking is 😉
Nee maar met een 22mm uitlaatpoort heb ik veel meer keuze uit uitlaatjes, aangezien ik de citypower nu wel een keer zat ben.
Ja maar ongeacht wat je pakt je koppakking is nu lek dus die zou je of moeten weghalen of vervangen.
Let op! Het is niet zomaar gezegd dat je een standaard cilinder met 22mm flens om kan zetten. Het lijkt mij dat je ook met zogenaamde begrensde carters rijdt wanneer er origineel een cilinder met 23,5 flens hierop zit. Je geeft ook al aan dat een 43mm sowieso niet past. Dus passen de meeste Piaggio cilinders met 22mm ook niet totdat je de carters misschien wat opruimt.
Je kan ook gaan afdraaien. Of het hemd van de vervangingscilinder of de uitlaatflens van je huidige cilinder.
Martino :
Let op! Het is niet zomaar gezegd dat je een standaard cilinder met 22mm flens om kan zetten. Het lijkt mij dat je ook met zogenaamde begrensde carters rijdt wanneer er origineel een cilinder met 23,5 flens hierop zit. Je geeft ook al aan dat een 43mm sowieso niet past. Dus passen de meeste Piaggio cilinders met 22mm ook niet totdat je de carters misschien wat opruimt.Je kan ook gaan afdraaien. Of het hemd van de vervangingscilinder of de uitlaatflens van je huidige cilinder.
ik heb nog een snorcarter setje die standaard met een 23.5mm uitlaatpoort cilinder kwam
ik heb die vervangen met een 22mm ging perfect met een dmp 38.2 of originele 38.2 piaggio cilinders
43mm past idd niet maar 38.2 is geen probleem normaal aangezien een 41mm net past (met wat moeite)freddy k :
(met wat moeite)Dus dan past het niet aangezien je hier kracht op uit oefent en daarmee het hemd kan beschadigen en er komt een druk op te staan. De regel: If it doesn’t fit don’t force it.
Verder is het zoals Martino aangeeft regelmatig dat er een begrenzing in het carter zit hier kan je dan alleen de bijpassende cilinder gebruiken. Zo had ik persoonlijk ook een carter waar de originele cilinder als een patatje mijn maag in ging op het carter paste. Maar een andere 38,2 cilinder wou zich er niet op laten zetten zonder gedoe en kwam op het randje te staan.
demmer :
De laatste tijd loopt mijn blokje niet meer als voorheen. Hij start moeilijker en komt vanaf stilstand heel moeilijk op gang. Eigenlijk moet ik eerst een stuk hard lopen met de brommer aan de hand zodat deze al op gang is en dan trekt ie ‘m wel goed door. Als ik vervolgens afrem (tot 5 à 10 km/u) en dan weer op wil trekken en gas geef, valt hij uit. Ook loopt de brommer niet meer stationair.Rutger, heb je het probleem op kunnen lossen? Mijn Ciao heeft hetzelfde probleem
Hoi,
Een cilinder met 23,5 mm uitlaatflens heeft een cilinderhemd van rond 45 mm een cilinder met een 22 mm uitlaatflens
Heeft een cilinderhemd van rond 45,7 mmDit is de begrenzing.
Wel heeft q parts een 41 mm pai weih met een hem van 45 mm deze zou theoretisch in een begrenst carter moeten passen.
Ik heb dit zelf wel nog nooit getest.
( ik heb ook een begrenst carter met 23,5 mm uitlaatflens en 45 mm cilinderhemd )
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.