- Dit onderwerp bevat 14 reacties, 11 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 14 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
goeiemiddag mede vespa freaks.
ik wil me creco bij iemand laten tunen maar dan moet ik de maten hebben, wie van jullie heeft dit al eens gedaan
en heeft de poortmappen of maten nog voor me, wat eraan verrandert moet wordenik heb gehoord dat de creco tunend sneller kan zijn als een dr 70, iemand meer info?
edit ik wil met vario en giannelli city puffer gaan rijden of iets in die richting,
weet niet of er ook verschil in zit met tunen kwa top snelheid/trekkracht moet vooral trekkracht hebben 90 hoeft ook niet perse 70 en kei hard trekken is ook goed.
martino claimt dat die van hem 90 gaat, vraag hem eens zou ik zo zeggen;)
de creco van mij gaat ook over de 70km/u met proma cc en de trekkracht is beter dan de 70cc polini w-poort.
Ik heb de boesters doorgeprikt en heb de uitlaatpoort 8mm verbreedt en 3 mm verhoogd.
thijs.c :
Ik heb de boesters doorgeprikt en heb de uitlaatpoort 8mm verbreedt en 3 mm verhoogd.Dan zit er wat verkeerd, want met zulke aanpassingen had je zeker harder dan 70km moeten kunnen halen.
speedbuxy :
thijs.c :
Ik heb de boesters doorgeprikt en heb de uitlaatpoort 8mm verbreedt en 3 mm verhoogd.Dan zit er wat verkeerd, want met zulke aanpassingen had je zeker harder dan 70km moeten kunnen halen.
hoe zou het dan moeten?
ik heb hem nog niet gemeten maar hij gaat harder dan de dr70 van een vriend van mij en hij trekt ook goed.
die van thijs gaat wel geschift hard. Mischien wel over de 80, mischien kunnen we hem morgen even meten.
speedbuxy :
thijs.c :
Ik heb de boesters doorgeprikt en heb de uitlaatpoort 8mm verbreedt en 3 mm verhoogd.Dan zit er wat verkeerd, want met zulke aanpassingen had je zeker harder dan 70km moeten kunnen halen.
Ja, hij haalt ook meer dan 70kmh zegt ‘ie in z’n post 😉
90 met een creco?
dat is wel heel erg snel, 75 op std blok is wel te doen, maar ik weet niet of dat met een tuning blokje veel meer winst gaat geven.
ik rij zelf met city power op de reedvalve en dat loopt ongeveer 65/70 met veeel power onderin vanaf 4500rpm
max toeren op 7400 😛De budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.Ik zou het volgende doen:
– Uitlaatpoort 3mm breder aan beide zijdes, uitlaatpoort 2mm omhoog.
– Spoelkanalen goed in het carter overnemen (kanalen in creco zijn significant groter dan origineel carter)
– Gaten in zuiger maken voor betere aanvoer mengsel in spoelkanalen
– Sleuf in zuiger ter hoogte van boosters iets vergroten
Je zou de boosters ook door kunnen prikken zoals Ritze heeft gedaan, misschien heeft hij daar een foto van.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynomet Zij inlaat blok als rond de 100km gehaald met een creco.. al niet er overheen 😀
halloo! 😛
ik heb ze juist niet door geprikt omdat ik met een blok reed die geen spoel kanalen had.
de cilinder word gevoed puur door de boosters die ik heb aangepast. en uitlaat poort uiteraard.
dit liep trouwens een 76 km/h en ik heb er bewijs voor 😛
De budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.
AnoniemDie creco cilinder van Ritze heeft zichzelf wel goed bewezen, dat kun je wel zien in de filmpjes.
ik was zelf ook heel erg te spreken over mijn creco op std elektrisch blok met poelie 80 en simonini racing.
ik had alleen de uitlaatpoort 1,5 mm verhoogd en iets beter geflowt.
Heb met die setup 74 km/pu gehaald + erg veel koppel zowel onder als boven in.
misschien had ik wel de 80 kunnen aantikken met poelie 70/65:DIk heb ook eens voor een vriend van mij een creco blokje in elkaar gezet en getuned.
die haalt met een onbewerkte creco 75 a 80 op een citta.
als je de poorterij van het carter mooi passend maakt en doortrekt achter het hemd op de creco poorten en de inlaat netjes bewerkt kan het ook erg rap gaan met een onbewerkte cilinder.Hier heb je wat foto’s van de bewerkingen:
Bij een ander blokje had ik ook de krukas aangepast:
je carters + krukas tunen is een stuk makelijker en minder risicovol tov cilinders bewerken
op die manier kun je met een std creco cilinder al erg leuke snelheden aan tikken.
natuurlijk ligt het er ook aan met welke uitlaat je rijd en of het blokje goed is ingereden.
In dit topic staan veel foto’s van verschillende bewerkte blokjes:http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=22402&d=0
als je denkt dat het niet snel genoeg gaat kun je altijd nog je cilinder erbij bewerken, neem van mij aan dat je dan snelheden kunt halen waar je zelf onzuiver van wordt:D:D
Ik heb danwel de cilinder getuned en dat heb ik volgens 4 verschillende stapen/stadia gedaan. Om ook enig inzicht te krijgen in wat elke aanpassing nou te weeg bracht.
1. Standaard
2. Alleen uitlaatpoort hoger gelegd en verbreed.
3. boosters doorgeprikt
4. Uitlaatpoort nog hoger en boosters gelijk gelegd met de spoelers plus verbreed en strooomrichting onder scherpere hoek.
Nou heb je eigenlijk verschillende cilinders nodig om echt specefiek het vergelijkingsmateriaal tussen 1 bewerking te merken.
Na stap 1 van de uitlaatpoort vergroten was niet zoveel te merken in vergelijk met de standaard waarden, maar na de laatste stap waar de boosters een grote beurt kregen was er zeker verschil te merken. Misschien dat dan juist de grotere uitlaatpoort tot zijn recht komt en wanneer alleen de boosters zouden zijn aangepakt zonder de uitlaatpoort te bewerken misschien wel negtiefe effecten te weeg zal kunnen brengen. Het een heeft met het ander te maken.Met de laatste aanpassing en met goede hoogtoerig pijpje(Simonini Calibrata of Giannelli Fire) heb ik een snelheid weten te boeken van 87,30 GPS. Het grote voordeel in vergelijk met bijvoorbeeld een tuned DR evo is dat hij onderin wat meer over heeft.
Plaatjes
Edit; Plaatjes moeten we nog even op wachten, lijkt erop dat ik wat problemen heb met het uploaden op de server. Van stap 3 is wel wat te zien in mijn black chroom perso.
ritze :
halloo! 😛ik heb ze juist niet door geprikt omdat ik met een blok reed die geen spoel kanalen had.
de cilinder word gevoed puur door de boosters die ik heb aangepast. en uitlaat poort uiteraard.
dit liep trouwens een 76 km/h en ik heb er bewijs voor 😛
dus je hebt de blinde boosters wat dieper gemaakt?
en hoeveel mm heb je de uitlaat poort verbreed/verhoogd?
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.