@henny Idee is om inderdaad een soort kickstart erop te beunen.
@ritze je bedoeld met een planetair tandwielbakje dus eigenlijk gewoon een versnellingsbak ofzo toch? (hoewel ik een versnellingsbak eerder als een soort kerstboom van tandwielen zie…)

Laatste ontwikkeling is trouwens koelvinnen op de grote blokken, omdat deze nog wel eens erg warm zouden kunnen worden. En aangezien ik mn Ciao-kruk niet hier heb liggen zou ik graag de afmetingen van het lange ronde stuk, het afgeplatte stuk en het gedeelte met de schroefdraad willen weten om hem alvast een beetje op maat te krijgen (dus diameters enzo vooral)

OK mensen. Na flink wat uren nadenken en ontwerpen heb ik mijn idee enigszins verbeterd. Na het enigszins simpele idee van eerst is het iets moeilijker geworden. Er zijn een aantal tandwielen bijgekomen en het laten aangrijpen van de koppeling zelf is ook veranderd. Toch zijn er nog een paar kleine dingetjes die bedacht moeten worden…
Het systeem werkt nu met twee “pushringen” zoals ik ze noem. Deze ringen worden door twee kabeltjes (die naar voren worden getrokken door 1 kabel aan een verloopstukje) naar voren getrokken zodat in dit geval de achterste koppelingsschaal/tandwiel tegen het andere word aangetrokken en zo dus mee gaat draaien met de andere die met de krukas meedraait.
Om ervoor te zorgen dat er ook iets van een versnelling is waardoor je hem kan starten, in zn vrij zetten of wegrijden, zit er ook een pushring achter het tandwiel wat uiteindelijk de ketting aandrijft (hoe weet ik nog niet precies maar het is dan ook een idee hè) zodat deze evenveel als het koppelingssegment/tandwiel naar voren schuift. Het systeem zal in versnelling kunnen komen (of eruit worden gehaald) door de bewegende secundaire as in combinatie met een soort versnellingshendel. Kan een voetversnelling zijn of handversnelling, moet ik nog kijken.
Dit brengt mij ook gelijk bij het probleem… Het laten bewegen van de secundaire as. Dit moet eigenlijk het liefst zonder het ketting aandrijvende tandwiel te bewegen. Op zich is het met een hendel niet zo’n probleem om hem in een bepaalde stand te krijgen.
Een ander probleem is nog steeds de lengte. Hij is nu 12 cm lang, en ik heb echt geen idee hoe lang de krukas is van de buitenkant van het vliegwiel tot het einde van het schroefdraad zeg maar. Maar er is nog steeds ruimte te winnen op een aantal manieren, en vooral in de pushringen.

Dit is een totaalplaatje van het hele gebeuren. Om het allemaal op zn plaats te houden zit er nu een frame omheen met een voorzijde die afneembaar is en er weer opgeschroefd/gebout kan worden.

Dit is een plaatje van het echte koppelingsdeel en de pushring die ervoor moet zorgen dat de twee naar elkaar toe gedrukt worden.

Dit is een plaatje van de overbrenging zelf. In het geel is de secundaire as te zien en het witte ding is de koppelingsschaal/tandwiel. Ook is hier de drukveer te zien die de koppelingsdelen uit elkaar drukt als dit niet de bedoeling is.

Een mooi plaatje van het vooraanzicht van het systeem (of eigenlijk uiteindelijk het zijaanzicht van de brommer zelf) met de ingegraveerde tekst in de voorste koppelingsschaal (dit word echter geen echte feature, zou een beetje duur worden denk ik, maar t zag er leuk uit, dus heb ik t er maar ingezet 😛 )

Ik zou graag feedback krijgen over mijn idee. Is het stompzinnig? Dom? Te ingewikkeld? Of misschien wel te gek en innoverend? :P. Kritische vragen zijn ook welkom, aangezien dit mij ook in het ontwerpproces helpt.

Kan haast niet wachten jullie verder op de hoogte te houden 🙂

@Crullie Bedankt man! Ik heb al wel enigszins gekeken en volg ook vakken op de uni om mijn lagers goed te kunnen kiezen, en daar moet ik nog wel naar kijken. Nu heb ik overal gewoon kogellagers erin gezet, maar in de realiteit zullen het waarschijnlijk eerder naaldlagers worden. Omdat de secundaire as dus niet alleen radiaal maar ook axiaal belast gaat worden moet ik ook hiervoor naar een geschikt lager kijken.
De overbrengsverhouding is nog niet helemaal duidelijk, want het achterwiel aandrijven is eigenlijk het probleem niet. Voor nu wil ik me nog focussen op de koppeling zelf, en daarna pas het fijn gaan afstellen. Het belangrijkste is immers dat het werkt!
Ik heb niet voor simmerringen gekozen, maar voor een eigengemaakt soort lager (wat later waarschijnlijk wel aangepast zal worden met onderdelen die ik ga kopen) waarvan ik hieronder een plaatje heb gezet:

Het werkt dus met een soort rolletje wat over het draaiende medium rolt.
Wat materiaalkeuze betreft heb ik nog niks besloten, hoewel ik voor de secundaire as wel gewoon voor de standaard materiaalkeuze wil gaan, die ik om eerlijk te zijn nog uit moet zoeken. Zo’n framepje zal niet zoveel te verduren krijgen en zal dus ook niet echt van een heel zwaar materiaal gemaakt worden. Aluminium ofzo. Voor het belangrijkste gedeelte, de koppelingsschalen moet ik ook nog kijken. Ik wil het simpel houden en dus wil ik gewoon één blok metaal hebben wat voor veel wrijving zorgt (ook hier heb ik les over gehad op de uni, dus das niet echt een probleem).
Bedankt voor je tip nog, ga ik zeker naar kijken!
Bedankt voor je feedback, was zeker behulpzaam!

Edit:

Ik heb mijn model alweer verbeterd en heb nog een extra stukje vernuft aangebracht in de secundaire as, zodat deze mee kan schuiven met het primaire tandwiel, en toch het aandrijvende tandwiel op één plek kan blijven. Het idee is een soort mini-koppeling op/in de primaire as zelf. Voor meer duidelijkheid, check deze technische tekening:

Prachtig vernuft, nietwaar? Ik wacht weer op feedback 🙂