- Dit onderwerp bevat 6 reacties, 5 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 15 jaren, 9 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hallo,
Momenteel ben ik met een zelfbouw zij-laat bezig op een mix blok. De vooruitgang gaat goed, maar ik ben er nog niet over uit welke cilinder er opkomt. Het wordt iig geen 46mm, omdat ik niet mn carter wil gaan kotteren. Liefs een 43mm, omdat de uitlaat meer op gebouwd is.
Onder mn huidige blok zit een AR 43mm W-poort + HD kop, waarvan de spoelers er niet zijn op aangepast. (zie setup <<) Mijn eerste gedachte was om die cilinder straks over te zetten op de zij-inlaat, maar als er een meer geschiktere cilinder voor is, kan ik nog van gedachte veranderen 😛 Bijv, Dr evo of Polini KR. De uiteindelijke setup: Cilinder - ?? Carters - Zelfbouw membraan zij-inlaat met aangepaste spoelers Krukas - Std, met gat in kruktap Carb - 21mm Dell'orto black Auspuff - Simonini Calibrata 22mm Aandrijving - Malossi vario, 100mm schijven en 1:10.5 vertanding En dat allemaal onder een citta 😛 Dus mijn vraag: Welke cilinder zal ik op de zij-inlaat gaan gebruiken? Ik hoop het graag te horen Gr, Mark
Wat verwacht je van de cilinder? Geschikter in welke zin? Zo zijn er genoeg verschillende 43mm cilinders, maar niet alles is maar zo aan te komen. Ook de Polini KR is niet zo 1,2,3 aan te komen. Je huidige cilinder is immers geschikt en zal zonder problemen te monteren zijn.
Wat ik mij wel afvraag is hoe je zij-inlaat eruit ziet? Uit je verhaal maak ik op dat je de doorvoer van mengsel door je krukas wil laten gaan, maar wel een 21mm Dellorto als carb wil gaan gebruiken. Door de krukas zal je het gat echt niet groter dan 11mm kunnen krijgen zonder risico’s. Dan is een 21mm carb echt overkill. Of je zal extra een gat in je klein carter moeten maken om het vele mengsel van je 21mm carb te verwerken.
Als je wat meer power uit je 43mm zou je hem natuurlijk kunnen tunen.
Ik weet niet of je hier al ervaring mee hebt.als je aan de zijkant ook nog gaten maakt kan er nog meer door.
en qua cilinder, dr evo of die ar zijn allebij wel goed denk ik.
ik zou met 2 carbs rijden of is dat de bedoeling?
De budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.@ Martino
Er komt een aardig gat in klein carterdeel én 10mm gat in de kruktap. Het gaat op de ArvidW manier, met een adaptorplaatje waardoor je een membraan inlaat kan monteren op een mix. Een 17.5mm of 19mm carb is idd meer geschikt, maar ik heb geen kleinere liggen, dus ik wil het eerst met deze proberen. Foto’s van hoe het moet worden
@ CrossVespa
Cilinder tuning heb ik wel eens gedaan, maar niet veel.
@ Rize
Het is de bedoeling dat de originele inlaat wordt dicht gemaakt, en dat ik met 1 carb, dus de 21mm ga rijden
Ik zou een DR70evo nemen mocht je de cilinder niet gaan tunen, hiervan is het uitlaatkanaal standaard al veel groter en ook de timingen zijn hoger.
Doe jezelf een lol en koop een 16 of 17.5mm carburateur, scheelt een hoop ergernis met afstellen.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoDuidelijke taal.
Dank jullie wel 🙂
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.