- Dit onderwerp bevat 26 reacties, 13 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 15 jaren geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hallo,
ik kan op school een spruitstuk verloopje maken voor een std carter.
mijn idee is om een 16mm spruitstuk voor zo’n 16/16 tomos/puch carb. te maken dan boor ik de inlaat van het carter naar 14mm maar ik moet even weten hoe lang het spruitstuk is van het carter en de buitenste diameter ervan en de binnenste diameter van zo’n carb.
toen dacht ik dan maak ik gewoon 2 busjes met schroefdraad dat je die 2 stukjes in elkaar kan schroeven en dan het deel wat over het orginele spruitstuk gaat met een slangenklem of dergelijk vast zet of gewoon uit 1 geheel wat opzich makkelijker is
waarom een verloop stuk?
omdat een 16mm normaal niet past en die van een tomos of puch te breed is om precies net zoals een 13/13 over het spruitstuk te passen dus toen dacht ik je heb een hoeveelheid ruimte over aan de achterkant dus als je de carb. ongeveer 2cm naar achter heb past het perfect.maar het inlaatvlak wat je normaal veilt kan toch niet groter als 13?
past je luchtfilter dan nog wel?
is wel een leuk idee maar van 16/16 naar een spruitstuk van 14mm te gaan is ook niet het beste he;)
dan zou ik ook gewoon een zijinlaat makendat inlaat vlak wat 13mm is hij kan maximaal 14,5mm geloof ik maar goed je heb wel een 16mm luchtinlaat en een flinke doorstroom
ja maar een zijinlaat is iets te veel werk en kan er meer fout gaan en aangezien ik maar 1 blokje heb is dit wat veiliger 😛
en luchtfilter past nog wel ookal zit hij wel vast tegen die achterkan of je neemt een gaasfilter
en eerst dacht ik nog om het spruitstuk er helemaal af te slijpen en dan zelf een nieuwe te fabriceren en dan met inbussen vast zetten maar dan heb je weer meer kans op lekage of dergelijk
Denk dat je dat laatste idee beter kunt uitvoeren, Het vaste spruitstuk dus vervangen. Een speedengine heeft dit ook. Als je het goed vlak maakt dan kan daar onder gewoon een pakking.
16mm door 14mm inlaat ga je denk ik niet veel van merken, Wss word het ook lastig afstellen.
oke en hoe groot word dan het inlaat vlak ? zeg maar dat ronde tuutje word dan 16mm maar dat rechthoekige gedeelte hoeveel hou ik daarvan over om hem vast te zetten met 2 bouten (had ik maar een oud groot carter helft over ¬¬)
Ik zou idd eerder even opzoek gaan naar een Proef carter, Dan kan je een beetje gaan experimenteren.
ja inderdaad 😛 ik moet namelijk even uitvogelen hoe het eruit komt te zien als dat tuutje er af is en hoeveel speling ik over hou…
weet iemand toevallig de afmeting van zo’n polini opzet stukje die grondplaat (en waar het gat precies zit (Misschien autocad tekening)
Misschien heb je hier nog wat aan:
Stuur anders eens een pm naar Alrik,die heeft er Zo’n 2 van mij gekregen.Ik heb er helaas geen foto’s meer van.
het gaat zo ie zo lastig worden want als de speedengine vergelijkt met een std carter
zie je dat het spruitstuk bij de polini recht loopt en bij het std in een soort bolling dus wat ik zou kunnen doen is er gewoon vanaf slijpen en er een grotere bus op lassen enigste optie…
8)Prachtig gemaakt Sven, daar zitten zo te zien heel wat uurtjes in- en omspan werk in 😛
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoJa idd,, eerst uit een stuk rond 60 het busje draaien.. daarbij moet ik ook opletten dat ik het gat niet te diep maak anders moet ik weer overnieuw beginnen..
daarna recht stuk frezen;
en dan komen de schuine stukken enz enz. DAn de 3 gaten aan de onderkant en het middelste gat ook precies op diepte frezen.
En daarna ff bovenkant bouten vlakken zodat ze beter aan te draaien zijn(staat niet op de werktekening)
zeker netjes, ziet er wel uit als een paar uur werk
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.