1. Voorop gesteld is 75 een erg nette snelheid. Cker op een Citta. De gene die 10km/h harder rijden dus rond de 85 rijden bijna allemaal ook met een EVO, RV of zij inlaat carter.

2. Niet aan beginnen. Een 21mm Dellorto is overkill welke juist averechts zal werken icm een SE. Spruitstukken zijn er wel voor te krijgen, maar ik zal niet groter gaan dan een 15mm of 16mm carb wanneer de inlaat ook nog is aangepast.

3. Zolang je met de 13mm blijft rijden is het aanpassen overbodig.

4. Uit de Polini is zeker nog meer te behalen. Of het slim is? Het is maar net wat je wil. Sneller slijten zal hij wel gaan doen wanneer deze bijv meer toeren zal gaan draaien.

5. Helaas gaan snel op trekken en hard rijden niet vaak samen. Persoonlijk vind ik de Top one een beter overall uitlaat. Trekt beter op en laat nog genoeg toeren toe om ook hard te rijden. Wil je wat anders dan een Polini uitlaat? Dan zijn de opties legio. Vaak geziene uitlaatjes zijn dan Proma CC, Giannelli Fire, Simonini Calibrata. Simonini Racing

6. Wanneer je de cilinder zal gaan bewerken en op een hoger toerengebied zal richten zal de uitlaat ook iets beter tot zijn recht komen. Maar houdt rekening met nog minder optrekken.

1 Volgens mij verlies je hier niet echt aan snelheid mee.
Steker nog in sommige gevallen pak je er snelheid mee omdat je bv met poelie’s net niet mooi uitkomt qua verhouding.

2 Sp is wel een pijpje die vario kan waarderen.

3 Groter dan 16 heeft niet echt zin omdat de inlaat bij een speed engine niet echt groot is.
En 16mm is daarbij ook goed genoeg hoor, want bij de sobw races trekken ze dik 18pk door een 16mm carbje.

De topic hijacker. 😉 Trekkracht zal iets toenemen ten opzichte van de Polini Sp. De top blijft nagenoeg hetzelfde wellicht zal hij iets minder krachtig zijn bovenin.

@ Topicstarter; Ik zal zeker voor een vario overbrenging gaan. Ik ken de SP als een uitlaat welke niet de breedste powerband heeft en dan ook nog eens redelijk hoogtoerig is. Dmv een vario is je vermogensafgifte wat makkelijker af te stellen.