- Dit onderwerp bevat 18 reacties, 11 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 17 jaren, 10 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ik rijd nou een tijdje rond met een Polini Speedengine, 13/13 cab en 46 mm gietijzer van Polini. Krijg deze alleen heel moeilijk afgesteld, vooral op de top. Daarom heb ik het idee om een grotere caburateur (bijvoorbeeld 19 mm) erop te zetten. Spruitstuk laat ik dan speciaal draaien door een bekende. ff 3 vraagjes:
1. Waarom heeft een grotere cab eigenlijk zin? Ik weet dat het zin heeft, maar de hap uit de krukas die de benzine meeneemt blijft toch even groot? Of word het mengsel door een grotere cab. soms geconcentreerder meegenomen?
2. Waarom zijn er cabarateurs met een verhouding van bijvoorbeeld 12/10? Dit kan toch veel beter met sproeiers door iemand zelf worden afgesteld? Volgens mij beperkt het je alleen maar.
3. In hoeverre bepaalt de vorm en flow van je spruitstuk, de doorstroom. Ik bedoel een spruitstuk met een flauwe bocht kan miss nog, maar alstie 5 cm lang is, ga je miss al 20 km zachter.
Iemand hier miss verstand van, en een mening over? ik hoor het graag!:D
je kan max. een 15mm carb op je speedengine hebben.. groter heb je nix aan. dus ik raad je aan een spruitstuk in elkaar te lassen en een SHA carburateur te kopen.
zoiets moet je hebben. het spruitstuk moet je scheef maken om de carburateur te laten passen (je moet ook nog een stuk van je speedengine affreesen).
of je moet de inlaat in je carter bijlassen, afdraaien en bijvijlen.
is een zijinlaat mischien niet een veel simpelere oplossing:?
De maximale grootte van een carburator op een speedengine is inderdaad 15mm, omdat je inlaattraject in je speedengine simpelweg gewoon niet groter is als 15mm.
De flow in het spruitstuk wordt pas verhindert als er scherpe randjes of scherpe hoeken in je spruitstuk zitten, je snelheid gaat nooit of te nooit 20km/h lager liggen met een recht spruitstuk van 5 cm lang, zou normaal geen probleem moeten zijn denk ik. OP voorwaarde dat de randjes en scherpe hoekjes aan de binnenkant van het spruitstuk weggewerkt zijn.
Een goed spruitstuk werkt echt wel goed hoor, je dient een spruitstuk te vervangen of vereenvoudigen als er een hoek van bv. 90° in zit. Anders zou ik je niet te veel aan trekken van de vorm van het spruitstuk.
Miss een idee, zoek een sloop oude elektrisch motorzaag, zitte meestal 16 mm carbs in. deze zijn als je een beetje handig bent op een speed te maken.
Een zij-inlaat op een speedengine? Dat moet je ff uitleggen, hoe doe je dat?
Waarom zou ik een stuk van mijn speedengine af moeten freezen? Alst spruitstuk goed gemaakt is, dan past alles togh?
En waarom heeft een cab. groter dan 15/15 geen zin? Kbedoel op een evo-blok zittie togh ook? of is dat alleen voor de sier?:P
een evo-blok is ervoor gemaakt, en heeft daarom ook een doorlaat tot 19mm. (membraam)
een speedengine is gemaakt voor 13/13 carburateurs, maar heeft een doorlaat tot 15mm. (geen membraam)beide blokken zijn totaal anders, dus niet gaan vergelijken die twee.
een grotere carb heeft echt geen zin om een speedengine. Ik weet niet wat de oppervlakte is van de inlaat van een evo blok, maar dan zal die ook wel groter zijn als 15mm.
een carb die groter is als 15mm op een speedengine heeft hetzelfde nut als een 13/13 carb op een snorblok.
Inderdaad, niks dus.je kunt dit vergelijken met een std spruitstuk van 11.5mm waar je een 13/13 eraan schroeft… heb je niks aan dus
pier :
Miss een idee, zoek een sloop oude elektrisch motorzaag, zitte meestal 16 mm carbs in. deze zijn als je een beetje handig bent op een speed te maken.Een sloop oude elektrische motorzaag? iets nieuws uitgevonden Pier?:)
Ik denk dat je een oude motorzaag bedoelt, ik zou niet weten waarom er een carb op een elektrische zaag zou moeten zitten.
een zijinlaat is zo te koop maar is ook zelf te produceren, het princiepe is ook dat je via een gat in je kleine carter je smering aanvoert en afsluit dmv een membraan, met dit systeem kun je met gemak een 28 mm carborateur bevestigen , als nodig..
dan kun je je oude inlaat afsluiten dmv een plaatje staal..dit is bijv. mijn zijinlaat..
Okeej, hier kan ik wel wat mee denk. Nog een paar vragen:
Miss kies ik wel voor de zij inlaat, maar hoeveel van het kleine carterdeel haal je er dan vanaf? En hoe krijg je het oppervlak perfect glad?
In mijn speedengine zit een standaard krukas, is dit een probleem?
Is zo’n membraam ook zelf te maken, of miss over te zetten van een ander onderdeel?
Hoe weet het membraam dattie open en dicht moet? Ik bedoel word dit apart aangedreven door iets ofzo?
Hier heb ik niet egt veel verstand van, 😕 dus excusés moi als dit een domme vraag is.
Wausie :
2. Waarom zijn er cabarateurs met een verhouding van bijvoorbeeld 12/10? Dit kan toch veel beter met sproeiers door iemand zelf worden afgesteld? Volgens mij beperkt het je alleen maar.Ik wou dit toch nog even aanhalen voor de duidelijkheid:!
In dit stukje tekst komt het op mij over ofdat jij denkt dat een 12/10 carburateur al gelijk de afstelmaat is.
Dit is de doorlaat van de carburateur, niet de afstelling.
Je kan er dus gewoon andere sproeiers voor kopen zodat je hem zelf af kunt stellen
Mischien loop die 13:13 bij jou daarom dus ook niet goed, omdat je simpelweg niet hebt gekeken naar de sproeiermaat!
Mischien weet je dit allemaal al maar ik wou het toch even laten weten voor de duidelijkheid.
Het zijn soms de meest simpele dingen die de oplossing zijn;)Wausie ik heb nog een zelgemaakt spruitstuk voor speedengine die schuin loopt
Wausie :
Okeej, hier kan ik wel wat mee denk. Nog een paar vragen:Miss kies ik wel voor de zij inlaat, maar hoeveel van het kleine carterdeel haal je er dan vanaf? En hoe krijg je het oppervlak perfect glad?
In mijn speedengine zit een standaard krukas, is dit een probleem?
Is zo’n membraam ook zelf te maken, of miss over te zetten van een ander onderdeel?
Hoe weet het membraam dattie open en dicht moet? Ik bedoel word dit apart aangedreven door iets ofzo?
Hier heb ik niet egt veel verstand van, 😕 dus excusés moi als dit een domme vraag is.
er zijn tegenwoordig hele leuke zijinlaatjes te koop van simonini, hier hoef je helamaal nix aan te doen, deze komt te vervanging van het kleine carterhelft..
de std. krukas is ook geen probleem aangezien die helemaal nix meet te maken heeft met de timing van de carborateur, dit wordt nou greregeld door het membraan. het membaan opent en sluit dmv de carterdruk die ontstaat door de zuiger als die slagen maakt..en vergeet 1 ding niet!!!!!! DOMME VRAGEN BESTAAN NIET!! anders is het geen vraag..
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.