- Dit onderwerp bevat 6 reacties, 6 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 18 jaren, 7 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
ik zat eens te denk waarom moet je inlaat 18 mm diep boren, kan toch veel dieper
van begin tot het laagste punt van de inlaat is 26 mm diep de opstaande rand is 2 mm dik.
dus je heb 24 mm voor je er door heen zit voor de veiligheid kan die 22 mm diep boren ofniet?
das toch wel aardig wat dieper maar waarom dan 18 mm?omdat je anders een kijk gaatje bij je ontstekings kant krijgt, bekijk het cartertje maar eens goed en dan zul je het zien.
46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele Racefrikandelen meer dan 18mm
heeft volgens mij niet eens nut
want daar houd de rand al opIk wist toen niet hoe diep enzo ik die inlaat moest boren ik had met een 13mm boor er helemaal erdoor geboort dat hij aan de andere kan weer eruit kwam,ik kon de carter meteen weggooien:D
ik heb nu in een kapote carter gekeken hoe diep je kan boren en inderdaad ik ben 24 mm diep gekomen en er nergens doorheen gegaan zie foto hoe grote die dan kan worden
heeft denk ik zeker wel meer nut
maar waarom dan 18 mm diep en ik kan 24 mm diep zonder problemen
Inlaatjes verschillen, mijne kon net 24.5mm diep, toen zat ik nog 1mm van het randje af.
Die 18mm is gewoon heel veilig genomen door polini:P
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoja ik ben ook al verscheidene keren door mn blok heen gegaan, heb toen ook met zwarte kit weet niet hoe die heet of waarvoor t gebruikt wordt weer dicht gemaakt,niet bevorderend voor de flow maar je kan wel je carter weer gebruiken en zoals arvid al zei niet elk blok is t zelfde n t is malossi die dat adviseert arvid:no=) je kan ook eerst boren 18 mm en dan de rest wegveilen dat t mooi afloopt vind ik zelf beter duurt alleen wat langer
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.